Audi s1 sportback

Другие суперкары Audi

Audi R8 V10	170 000 $
Audi R8 V10 Spyder	190 000 $
Audi RS5 Sportback	90 000 $
Audi SQ2	50 000 $
Audi E-tron	80 000 $

Audi RS6-E Prototype ABT	250 000 $
Audi R8 Performance Parts	220 000 $
Audi R8 V10 Plus Spyder	210 000 $
Audi R8 V10 Spyder RWS	150 000 $
Audi ABT RS5-R Coupe	130 000 $
Audi R8 RWS Coupe	140 000 $
Audi TT RS Coupe Performance Parts	130 000 $
Audi RS5 Coupe	70 000 $
Audi RS4 Avant (B9)	70 000 $
Audi RS3 Sportback (8V)	60 000 $

Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged	300 000 $
Audi R8 V10 ABT	230 000 $
Audi TT RS Coupe ABT RS-R	140 000 $
Audi R8 Spyder	180 000 $
Audi TT RS Coupe	60 000 $
Audi RS3 Sedan	50 000 $
Audi e-tron Sportback Concept	2 000 000 $
Audi RS Q3 Performance	70 000 $
Audi SQ7 TDI	90 000 $
Audi S5	50 000 $
Audi S5 Sportback	50 000 $
Audi SQ5 3.0 TFSI	50 000 $
Audi S3 (8V)	40 000 $

Audi RS6 Avant Prior-Design PD600R Widebody Aerodynamic Kit	190 000 $
Audi RS6 Avant Performance	130 000 $
Audi S8 Plus	120 000 $
Audi RS7 Performance	130 000 $
Audi RS3 Sportback MTM RS3 R	100 000 $
Audi S1 B&B	100 000 $
Audi S4 Sedan (B9)	50 000 $
Audi SQ5 TDI Plus	80 000 $
Audi S3 Sedan	40 000 $
Audi RS3 Sportback Oettinger	Цена скоро появится
Audi S8 Plus ABT Power S	Цена скоро появится
Audi RS7 Sportback PP-Performance	Цена скоро появится

Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto	400 000 $
Audi S8 MTM Talladega S	240 000 $
Audi RS6-R Avant ABT Sportsline	200 000 $
Audi TT Clubsport Turbo Concept	1 500 000 $
Audi R8 V10 Plus	190 000 $
Audi Prologue Allroad Concept	1 500 000 $
Audi R8 V10	160 000 $
Audi R8 E-tron	1 200 000 $
Audi RS3 Sportback ABT Sportsline	60 000 $
Audi TTS Coupe ABT Sportsline	120 000 $
Audi Prologue Avant Concept	1 500 000 $
Audi RS3 Sportback	50 000 $
Audi RS Q3	60 000 $
Audi TTS Coupe	50 000 $
Audi Q7 E-tron TDI Quattro	100 000 $

Audi RS6 Avant HPerformance AS	190 000 $
Audi R8 LMX	200 000 $
Audi TT quattro sport concept	500 000 $
Audi Prologue Concept	1 500 000 $
Audi TT offroad concept	2 000 000 $
Audi S8	110 000 $
Audi RS Q3 MTM	90 000 $
Audi S7 Sportback	80 000 $
Audi S3 Sedan	40 000 $
Audi S1 Sportback	40 000 $

Audi R8 V10 XXX Performance	210 000 $
Audi RS6 Avant ABT Sportsline	180 000 $
Audi Nanuk Quattro Concept	2 000 000 $
Audi R8 PD GT850 Prior Design	260 000 $
Audi R8 V10 Plus	170 000 $
Audi RS7 Sportback	100 000 $
Audi RS6 Avant	120 000 $
Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline	150 000 $
Audi RS5 Cabriolet Senner Tuning	170 000 $
Audi RS5 Cabriolet	80 000 $
Audi SQ5 TFSI	50 000 $
Audi RS Q3	60 000 $
Audi S3 (8V)	40 000 $

Audi R8 Spyder GT Wheelsandmore Triad Bianco	550 000 $
Audi R8 V10 XXX Performance	390 000 $
Audi R8 Spyder Mansory	300 000 $
Audi RS3 Sportback Sportec RS 500	210 000 $
Audi S8	110 000 $
Audi RS4 Avant (B8)	70 000 $
Audi TT RS plus Coupe (8J)	60 000 $
Audi RS5 Coupe	70 000 $
Audi S7 Sportback	80 000 $
Audi S6	70 000 $
Audi R8 e-Tron Prototype	1 500 000 $
Audi A1 Quattro	60 000 $
Audi F12 e Performance prototype	Цена скоро появится

Audi R8 V10 MTM Biturbo	480 000 $
Audi R8 Spyder Wheelsandmore R-Stream	420 000 $
Audi R8 Spyder ABT GT S	350 000 $
Audi R8 Spyder Sport-Wheels	330 000 $
Audi R8 GT Spyder	210 000 $
Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI	120 000 $
Audi TT RS MTM Clubsport	90 000 $
Audi A1 Clubsport Quattro Concept	200 000 $
Audi A8 L W12 quattro	130 000 $
Audi RS3 Sportback	50 000 $
Audi R8 e-tron prototype	Цена скоро появится

Audi R8 Spyder STaSIS Engineering	500 000 $
Audi RS6 MTM Clubsport	150 000 $
Audi R8 ABT GT R	290 000 $
Audi R8 V10 Anderson Germany Racing Edition	250 000 $
Audi R8 GT	200 000 $
Audi Quattro Concept	1 500 000 $
Audi TT RS MTM	170 000 $
Audi RS5 MTM	140 000 $
Audi RS5 Senner Tuning	100 000 $
Audi e-Tron Spyder Concept	2 700 000 $
Audi RS5	70 000 $
Audi e-Tron Detroit Showcar	2 700 000 $

Audi R8 PPI Razor GTR	330 000 $
Audi R8 V10	150 000 $
Audi R8 V10 Spyder	160 000 $
Audi TT RS Coupe	60 000 $
Audi e-Tron Concept	3 000 000 $

Audi R8 LMS Prototype	580 000 $
Audi R8 TDI Le Mans Concept	2 000 000 $
Audi S5 MTM GT Supercharged	150 000 $
Audi RS6 Sedan (4F,C6)	110 000 $
Audi RS6 Avant	110 000 $
Audi Q7 V12 TDI quattro	180 000 $
Audi S4 Sedan (B8,8K)	50 000 $
Audi S3 Sportback (8PA)	40 000 $

Audi TT MTM Bimoto	820 000 $
Audi R8	110 000 $

Audi RS4 Sedan (B7)	70 000 $
Audi RS4 Cabriolet (B7,8H)	80 000 $
Audi A6 Allroad 4.2 quattro (4F,C6)	50 000 $

Audi S8

90 000 $

Audi Le Mans Concept	5 000 000 $
Audi S4 Sedan (B6,8E)	50 000 $
Audi TT 3.2 quattro Coupe	40 000 $

Audi RS6 Sedan (4B,C5)

80 000 $

Audi Rosemeyer Concept	3 000 000 $
Audi RS4 Avant (B5)	90 000 $

Audi S3 (8L)

20 000 $

Audi TT 1.8T quattro Coupe (8N)

30 000 $

Audi S8

70 000 $

Audi RS2	60 000 $
Audi S6 Avant (4A,C4)	50 000 $

Audi 100 S4 4.2 Sedan (100 C4)	70 000 $
Audi S2 Coupe (89,8B)	80 000 $

Audi Avus Quattro Concept

3 000 000 $

Audi Sport quattro

110 000 $

Audi quattro

80 000 $

Audi 100 Coupe S

50 000 $

Synopsis

The #2 Audi Sport quattro S1 competed in Group B class of the 1986 World Rally Championship season. It is part of the 1986 E2 revision which significantly upgraded the original Audi Sport quattro in order to match it to increasingly more powerful competition in Group B and make it viable in the Pikes Peak Hill Cimb racing series.

The body of the Sport quattro S1 was heavily modified with extended fenders and large spoilers at both front and rear to produce a much higher amount of downforce than the original Sport quattro. Its chassis received a shorter wheelbase along with a kevlar body shell, improving turn-in steering and reducing weight to 2403 lb (1090 kg). The predecessor’s front-biased weight distribution was tacked on by relocating the radiator to the rear, resulting in only 52% of weight up front.

The Sport quattro S1 reuses the turbocharged 2.1 litre engine from its predecessor but with power increased to 469 hp (350 kW) and 354 ft·lb (480 N·m) of torque. Its high specifications allow it to go 0 to 60 mph in only 3.1 seconds and 7.2 seconds from 0 to 100 mph and puts it among the fastest rally cars in the Forza series.

Рождение легенды quattro

История полного привода quattro началась с простого и функционального, как швейцарский нож, внедорожника Volkswagen Iltis. В 1977 году эта машина c двигателем мощностью всего 75 л.с. и полностью независимой подвеской всех колес разрабатывалась для немецкого бундесвера. Но ряд заложенных в ней идей инженеры из Audi решили воплотить в проекте мощного спортивного автомобиля с полным приводом.

Осенью 1977 года первый прототип, построенный на базе обычного Audi 80, начал наматывать тестовые километры. Но одно дело придумать классную идею, и совсем другое — доказать ее перспективность руководству. И инженеры Фердинанд Пиех и Йорг Бензингер пошли ва-банк. В начале 1978 года на глазах боссов концерна прототип на летней резине с легкостью взял заледеневший 33-процентный подъем Туррахер Хое в Альпах — ранее подобное не удавалось ни одному легковому автомобилю. После этого проекту был окончательно дан зеленый свет.

Полноприводный прототип покоряет заснеженный альпийский подъем

Год спустя, когда проект обретал серийные очертания, появился еще один прототип — Allrad A2, построенный на базе седана Audi 80 B2. Он испытывался и в реальной эксплуатации: на неделю машину передали жене Эрнста Фиала, члена совета директоров компании Volkswagen. Фрау Фиал жаловалась на «скачки и дерганье автомобиля при парковке» — и это способствовало доработке потребительских качеств.

На автосалоне в Женеве в 1980 году публике представили серийный Audi Ur-quattro. Название придумал немецкий инженер Вальтер Трезер, основавший в будущем собственное тюнинг-ателье. «Ur» в данном случае переводится как «изначальный», а «quattro» — как «четыре». Этим термином впоследствии и стали обозначаться все полноприводные версии автомобилей Audi.

Первый общественный показ Audi Ur-quattro на автосалоне в Женеве в 1980 году

Ur-quattro представлял собой двухдверное четырехместное купе — с полным приводом и пятицилиндровым турбомотором. И этому автомобилю было суждено начать славную историю гоночных и серийных Audi с трансмиссией quattro.

Немного об истории модели

Корни модели уходят на несколько десятилетий назад. В 1980 году на автомобильном салоне в Женеве был представлен автомобиль Audi Sport quattro, созданный на базе модели Coupe. Автомобиль Ауди Coupe был разработан на платформе Audi 80. В истории немецкой компании Sport quattro становится первой спортивной моделью с постоянным полным приводом, которая выпускалась крупносерийно.

Audi Sport quattro

Позднее, в 1984 году, выходит обновлённая версия для раллийных соревнований. Та модель Sport quattro S1 получила под капот двигатель мощностью 306 лошадиных сил с крупной турбиной. Колёсную базу автомобиля укоротили. Автомобиль был выпущен тиражом в 214 экземпляров. База была укорочена на 32 сантиметра для уменьшения массы, увеличения манёвренности и жёсткости. Свесы получились довольно длинными и наклон лобового стекла получился экстремальным. Автомобиль Audi Sport quattro разгонялся до 100 километров в час меньше, чем 5 сек. Машина без проблем набирала скорость 250 км/час.

Интерьер

Audi S1 quattro

Кроме раллийного чемпионата мира, автомобиль Audi S1 также выступал в 1987 году в США, штат Колорадо. Там проводились соревнования по подъёму на гору Пайкс-Пик. Немецкий производитель для участия в этих соревнованиях увеличил мощность мотора S1 до 600 лошадиных сил. Трудно даже себе представить, как этот «табун лошадей» конструкторы Ауди запихнули в 2-литровый мотор. С аэродинамическим обвесом также произошли серьёзные изменения.

Вальтер Рёрль (немецкий пилот), выступавший на Audi Sport quattro S1 Pikes Peak, установил в тех соревнованиях рекорд 10 минут и 47,85 сек.

Audi Sport quattro S1 Pikes Peak

Results in WRC

Statistics

	1985	1986	Total
Total works WRC results
Races /wins	4/1	2	6/1
Entries/finishes	6/2	3/2	9/4 (44.4%)
Total points	19	15	34 (5.667 per race) (3.778 per entry)

Races

Works team: Audi Sport

Season

Entry	Rally event
Driver Codriver	Team	M.C	SVEEntry list	POR	KEN	TdC	GRE	N.Z	ARG	FIN	S.R	(CdI)	RAC
Stig Blomqvist Björn CederbergWAUZZZ85ZGA905005	works								eng ine	2nd
Walter Röhrl Christian GeistdörferWAUZZZ85ZGA905011	works										1st
Walter Röhrl Christian GeistdörferWAUZZZ85ZGA905002	works												acci dent
Hannu Mikkola Arne HertzWAUZZZ85ZGA905003	works									oil loss
Hannu Mikkola Arne HertzWAUZZZ85ZGA905010	works												eng ine
Total points ()	19									9	10
Statistics
Works starts/finishes	6/2								1/0	2/1	1/1		2/0

Выступления на чемпионате мира по ралли

После Женевского автосалона в различных ралли Ауди Кватро показывала себя каждый раз по-новому. Были удачи и провалы. К примеру, в уже упомянутом 1984 году командой, представлявшей продукцию завода, был выигран раллийный чемпионат FIA. Как в личном зачете, так и в зачете от производителей. Этапы 12-го сезона проходили в странах Западной Европы и Скандинавии, а также в Западной и Восточной Африке.

Однако в самом конце 80-ых о гоночных успехах «ауди-болидов» уже не было слышно. Увы, машины рассмотренной здесь ограниченной серии слишком сильно реагировали на колею. Выпускались лишь по 1991-й год.

Другая характеристика этой Ауди, касающаяся ралли, связана с проходимостью на подъеме. Спортивное авто оказалось проворным в авто-мото состязаниях международного уровня, связанных с подъемом на холм Pike Peak (штат Колорадо, США). Мероприятие проводится каждый год. 156 виражей, средний уклон возвышенности 7 процентов, финиш ждет участников на высоте 4 301 м над уровнем моря. Но следует подняться на 1 439 м (старт уже на порядочной отметке).

Фото 1986 Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak

Кстати, в 2003 году название ежегодной калифорнийской встречи стало официальным именем концепта Q7, то есть новой линейки модификаций полноразмерных кроссоверов указанного бренда. В то же время концерн произвел ажиотаж на автосалоне в Детройте (показ платформы «Е»). Сообщалось, что в 1987 г. мощность, подготовленная для подъема на Pike Peak, составляла 600 л. с.

Заезды класса Sportback rally для Audi Quattro также имели разные результаты. Итоги можно узнать в режиме онлайн. Сведения с бумаги, составленной судьями, публикуются на интернет-страничке команды. Объявления победителей становятся предметом пристального внимания миллионов фанатов передового немецкого автопрома, в том числе и жителей России.

«Быстролеты» от Audi Sport Quattro демонстрируют на треках самых престижных соревнований хороший технический потенциал, нетрадиционный формат вождения от команды. А заодно «чаруют» всех, кто смотрит трансляции гонок, прогрессивным экстерьером. Но удивили они нас на «Гонке в Облака» 1984-1986 гг. (так  окрестили скоростные подъемы на гору Пайк Пик). В 2020 году выпустили игрушечный прообраз чуда техники, о котором и шел разговор. В память о нем!

Как себя показывает Audi Quattro Sport S1 на треке, показано в видео далее:

Обзор внешности Audi Quattro Sport S1 представлен в этом видео:

История гоночных побед quattro

Успехи Audi quattro в автоспортивных сражениях интересны не только множеством побед, но и особенно — их многогранностью. Ведь ­полноприводные Audi громили своих соперников в совершенно разных гоночных дисциплинах.

Audi 80 немецкой гоночной серии DTM

А началось все в 1981 году. Тогда за рулем 320-сильной гоночной Audi quattro А1 французская гонщица Мишель Мутон, ставшая впоследствии вице-чемпионкой мира, одержала уверенную победу на первом этапе мирового первенства по ралли — выиграла сложнейшую гонку в Монте-Карло! Дальше последовало множество побед на этапах чемпионата, включая столь сложные, как Ралли Сафари в Африке.

А в 1984 году был представлен совершенно новый гоночный болид — Audi Sport quattro. Он имел укороченную на 32 см колесную базу и новый двигатель с алюминиевым блоком мощностью 450 л.с. В итоге Вальтер Рёрль за рулем этой потрясающей машины выиграл чемпионат в личном зачете, а команда Audi взяла «конструкторский» титул.

В дальнейшем были представлены еще более энерговооруженные полноприводные раллийные болиды Audi quattro S1. На закате самой быстрой в мировом ралли группы B моторы Audi выдавали уже 650 л.с. (были и 1000-сильные прототипы) — и управлять этими монстрами могли лишь самые опытные пилоты. Рёрль говорил: «Мне казалось, что я думаю слишком медленно для этой машины!»

Знаменитый Вальтер Рёрль рядом с монстром Audi quattro S1

Позже в Audi переключились на новое испытание — покорение знаменитого подъема Pikes Peak. Извилистая трасса по праву считается одной из самых сложных в мире. Тем ценнее, что с 1985 по 1987 год Audi quattro S1 побеждали в этом сумасшедшем по своей скорости соревновании.

Гоночные болиды Audi были завсегдатаями различных кольцевых чемпионатов по обе стороны океана

А в 90-х годах полный привод quattro отлично показал себя и в кольцевых чемпионатах: в 1996-м на автомобилях Audi были выиграны серии гонок категории FIA GT в шести странах мира. Уже в двухтысячных последовала грандиозная серия побед Audi в самом знаменитом автомобильном марафоне — гонке «24 часа Ле-Мана». Ну а полноприводные 600-сильные гоночные монстры, замаскированные под «малышей» Audi А1, которые могли разгоняться до 100 км/ч менее чем за две секунды, одержали множество побед и выиграли титул в мировом чемпионате по ралли-кроссу.

Двигатель этого смешного на вид «малыша» Audi S1 выдает больше 600 л.с.

Интерьер

Салон хэтчбека отличается дизайном, некоторыми декоративными вставками, другими сиденьями и рулем. Водитель и передний пассажир располагаются на спортивных кожаных ковшах с желтой строчкой и пластиковой желтой вставкой сзади, если машина желтая. Вставка в цвет кузова находится еще вокруг рычага КПП.

Сзади два посадочных места, пространства для размеров вполне хватает. В центре на месте пассажира расположились подстаканники, и наша для мелочей. На фото видно оформление обшивок дверей – это стильно, с использованием кожи и хрома.

Пилот Audi S1 получает в руки 3-спицевую баранку с кожаной обшивкой и клавишами управления мультимедией и бортовиком. В спортивном стиле оформлен щиток приборов с использованием агрессивных аналоговых датчиков тахометра и спидометра. В центре как всегда находится бортовой компьютер.

Панель торпедо оснащается выдвижным дисплеем на 6,5 дюйма мультимедийной системы MMI Navigation Plus. Ниже находится два круглых дефлектора воздуха, выполненные в стиле истребителей. Еще ниже расположились органы управления аудиосистемой S1 и 3-шайбная система климата. Круто выглядит сам изгиб на консоли в центре.

Тоннель порадует только наличием подстаканников. В спортивном стиле оформлен ручник механической КПП. Рычаг стояночного тормоза механический, также присутствует небольшой подлокотник.

Багажник здесь всего 210-литровый, но при необходимости задние сиденья складываются и получается 810-литровый объем. Из-за заднего дифференциала в багажнике отсутствует запаска.

Цена

Как уже отмечалось, модель не продается в нашей стране. На родине в Германии базовую комплектацию можно приобрести за 30 000 евро, а если захочется Sportback версию на 5 дверей, то нужно заплатить еще 850 евро.

В базе Ауди обладает:

• мультимедией диагональю 6,5 дюймов;
• аудиосистемой с 6-ю динамиками;
• климат-контролем;
• Bluetooth.

Дополнительно можно установить навигацию, бесключевой доступ, аудиосистему Bose и доступ в интернет. Все это увеличивает конечную стоимость. По сути хэтчбек отличный, он показывает неплохую динамику, стоит недорого и выглядит шикарно. Очень жаль, что немецкий производитель не привез Ауди С1 в Россию, при этом не сказав причины.

Обзор Audi Sport Quattro S1

Audi S1 производил фурор на автосалонах с 1984 по 1987 годы включительно. Что же так подкупало автовладельцев и обычных граждан, решивших посетить несколько международных выставок?

Внешний вид

Audi S1 выглядел как вполне презентабельный (для середины 80-ых) спорткар

Первое, что обращало на себя внимание – вызывающий экстерьер. Особый аэродинамический обвес (пластиковые крылья)

Невесомые, но прочные (карбоновые) элементы корпуса. Металлические части присутствовали только в шасси, дверях и в ходовой части. Вместо стекла присутствовал стеклопластик, а кое-где и органическое волокно. Этому «шедевру» обеспечивалась легкость.

Интерьер рассматриваемой модели был аскетичным, но мог похвастать эргономичными сиденьями для пилотов. Кроме того, внутреннее убранство Audi S1 Quattro дополнялось кучей регулировок для кресел. Производила их итальянская фирма Recaro.

Audi Sport Quattro S1 (вид спереди и сбоку)

Технические характеристики

Основные характеристики Ауди Спорт Кватро будут показаны в нижеследующей таблице.

Габариты	4240 см (длина) на 1860 см (ширина) на 1344 см (высота)
Общий вес	1 090 кг
Тип кузова	2-местное купе
Тип и мощность двигателя	бензиновый, 5 цилиндров и турбонадув, от 450 до 600 лошадиных сил
Ходовая часть (колесная формула)	постоянный полный привод (4WD) с гидроусилителем руля и спортивной подвеской
Максимальная скорость	300 км в час («победный» показатель)
Время разгона до 100 км в час	4,7 секунды (1985 г.)
Колесная база	2204 мм
Компоновка	переднемоторная

Ауди Спорт кваттро С1 (вид сзади и сбоку)

Audi quattro: из прошлого в будущее

Полным приводом quattro за 40 лет оснащалось огромное количество моделей Audi. Но среди них существует «элитный клуб» по-настоящему знаковых и уникальных — настоящих жемчужин, с полным приводом quattro.

Первая из них — это, разумеется, Audi Sport quattro, появившаяся в 1984 году. Этот автомобиль представлял собой омологационный вариант раллийного монстра, громившего всех и вся на этапах чемпионата мира, — настоящий волк в овечьей шкуре! За внешностью обычного купе скрывался суперкар: пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдавал 306 л.с., что обеспечивало легкой полноприводной машине разгон с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды! Максимальная скорость — больше 250 км/ч. Автомобиль был выпущен ограниченным тиражом 214 экземпляров и сегодня представляет особую ценность для коллекционеров.

Audi Sport quattro

В 1988 году трансмиссия quattro впервые была применена на автомобиле представительского класса Audi V8. Огромный и роскошный седан оснащался 3,6- и 4,2-литровыми двигателями мощностью 250 и 280 л.с. соответственно, а салон отличался продуманностью интерьера и прекрасной шумоизоляцией. В будущем полный привод quattro сопутствовал представительским автомобилям Audi A8 и их модификациям, стал доступен и в паре со знаменитым двигателем W12 и был адаптирован в том числе и для бронированных версий этих авто.

Audi V8

Традиция «волков в овечьей шкуре» продолжилась в 1992 году уникальной моделью Audi RS2 Avant quattro. Разработанный совместно с Porsche полноприводный универсал оснащался 315-сильным турбомотором, благодаря которому он буквально рвал асфальт четырьмя ведущими колесами. В 1999-м традицию скоростных универсалов продолжил еще более мощный, 381-сильный Audi RS4 Avant quattro, позднее появились и свирепые универсалы RS6 c более чем 500-сильными моторами.

Audi RS2 Avant quattro

В 1995 году полный привод quattro впервые скрестили с новейшим на тот момент дизельным двигателем TDI на автомобиле Audi A6. Сейчас комбинация дизеля с полным приводом на машинах марки встречается повсеместно.

Audi TT Roadster

В 1998-м было представлено спортивное купе Audi TT, годом позже появился и открытый TT Roadster. Обе версии впоследствии получили трансмиссию quattro, что сделало TT Roadster первым в мире автомобилем подобного класса с приводом на все колеса.

Audi Allroad

В 2000 году под маркой Audi появился настоящий внедорожник — модель Allroad. Приподнятый полноприводный универсал с регулируемой высотой дорожного просвета сочетал комфорт автомобиля бизнес-класса с отменной проходимостью. В 2005-м заложенные в нем идеи продолжил большой кроссовер премиум-класса Audi Q7, позже появились и другие полноприводники этой серии — Q3, Q5 и Q8.

Audi e-tron

Время не стоит на месте, но Audi не просто шагает с ним в ногу, но и опережает его! Представленный в 2018 году полностью электрический Audi e-tron продемонстрировал совершенно новую концепцию полного привода quattro. На электрическом кроссовере он согласовывает работу двух электромоторов, а на уже анонсированных еще более энерговооруженных e-tron S и e-tron S Sportback работает даже с тремя двигателями. Все для того, чтобы, как и 40 прошедших лет, обеспечивать автомобиль уверенным сцеплением с любым покрытием, а водителю дарить удовольствие от вождения!

Технические характеристики Audi S1

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	231 л.с.	370 H*m	5,8 сек.	250 км/ч	4

Подробнее

В хот-хэч устанавливается турбированный 2-литровый 16-клапанный TSI двигатель из серии EA888. Агрегат выдает 231 лошадиную силу и 370 H*m момента. Максимальная мощность достигается при 6000 оборотах, а крутящий момент при 3000 оборотов. Мотор относится к стандарту Euro-6, то есть при чип-тюнинге с него можно выжать значительно больше мощности.

Парой выступает 6-ступенчатая механика, передающая момент на обе оси через фирменную систему полного привода quattro. Динамикой машина по современным меркам впечатляет несильно – 5,8 секунды до первой сотни и 250 км/ч максимальной скорости ограниченной электроникой.

Паспортный расход в городе равен 9 литрам, по трассе этот показатель уменьшается на 3 литра. Не стоит забывать, что такие цифры будут только в спокойном режиме, если будете гонять, то показатели увеличатся.

Подвеска хэтчбека представлена обычным Макферсоном спереди и 4-рычажной системой сзади. На гражданской версии сзади находится обычная балка. Здесь установлена система drive select, изменяющая настройки амортизаторов. Рулевое управление отличное, но при спокойном режиме руль кажется не информативным.

Тормозная система Audi S1 Sportback полностью дисковая, спереди присутствует вентиляция. По сравнению с обычной версией тормоза значительно усилены. Управляемость хорошая, но не идеальная из-за развесовки 60:40.

История автомобиля

«Кватро» переводится с итальянского как «четыре» и является намеком на систему постоянного полного привода (4WD – все колеса становятся ведущими). Слово появилось в обиходе разработчиков концерна еще в 1980 году. Оно обозначало огромные возможности на треке.

Одержав победу на ралли от FIA, через год (в 1985 году – после ралли Аргентины, где был применен 5-циллиндровый двигатель) продукция стала известнее и на автосалонах. С выставок начиналась продажа передовых городских каров (слава компании пришла благодаря версии, концепты которой менялись уже в XXI веке). А 1986 год явился вторым этапом участия экземпляра под именем Audi Sport Quattro S1. Были зарегистрированы 450 сил при 7500 оборотах в минуту.

Audi Quattro S1 сразу же подкупила любителей быстрой езды мощностями (смотрите таблицу ниже). Официально числилась в раллийной группе Б (данная Ауди имела право обходить многие требования по конструкции и техническим параметрам).

Фото Audi Sport Quattro S1