Lada xray cross 2021 года

Таблица комплектаций и цен Lada XRay: полный список опций и пакетов

Двигатель	1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с.	1,6 л 16-кл., 5МТ, 110 л.с.	1,8 л 16-кл., 5АМТ, 122 л.с.
Исполнение	Optima	Optima	Top	Optima	Top
Пакет опций и код комплектации	GAB13- 50-76D	Comfort GAB43- 50-76L	GAB43 -51-76C	Prestige GAB43- 51-6CN	Comfort GAB32- 50-76L	GAB32- 51-76C	Prestige GAB32- 51-6CN
Цена, руб.	589 000	628 000	668 000	698 000	653 000	693 000	723 000
Безопасность
Подушка безопасности водителя	V	V	V	V	V	V	V
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения	V	V	V	V	V	V	V
Подголовники задних сидений 2 шт.	V	V			V
Подголовники задних сидений 3 шт.			V	V		V	V
Крепления для детских сидений ISOFIX	V	V	V	V	V	V	V
Блокировка задних дверей от открывания детьми	V	V	V	V	V	V	V
Автоматическое запирание дверей при движении	V	V	V	V	V	V	V
Автоматическое отпирание дверей при столкновении	V	V	V	V	V	V	V
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении	V	V	V	V	V	V	V
Иммобилайзер	V	V	V	V	V	V	V
Охранная сигнализация	V	V	V	V	V	V	V
Светодиодные дневные ходовые огни	V	V	V	V	V	V	V
Противотуманные фары			V	V		V	V
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС	V	V	V	V	V	V	V
Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)	V	V	V	V	V	V	V
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)	V	V	V	V	V	V	V
Система курсовой устойчивости (ESC)	V	V	V	V	V	V	V
Противобуксовочная система (TCS)	V	V	V	V	V	V	V
Система помощи при трогании на подъеме (HSA)	V	V	V	V	V	V	V
Защита двигателя и подкапотного пространства	V	V	V	V	V	V	V
Интерьер
Бортовой компьютер	V	V	V	V	V	V	V
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов	V	V	V	V
Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40	V	V	V	V	V	V	V
Розетка 12V	V	V			V
Прикуриватель			V	V		V	V
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом	V	V	V	V	V	V	V
Футляр для очков			V	V		V	V
Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира			V	V		V	V
Комфорт
Электрогидроусилитель рулевого управления	V	V	V	V	V	V	V
Регулируемая по высоте рулевая колонка	V	V	V	V	V	V	V
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте	V	V	V	V	V	V	V
Сиденье водителя с регулировкой по высоте	V	V	V	V	V	V	V
Воздушный фильтр салона	V	V	V	V	V	V	V
Легкая тонировка стекол	V	V	V	V	V	V	V
Усиленная тонировка стекол (задние боковые — 39%, дверь задка — 25%)				V			V
Складной ключ	V	V	V	V	V	V	V
Центральный замок с дистанционным управлением	V	V	V	V	V	V	V
Электростеклоподъемники передних дверей	V	V	V	V	V	V	V
Электростеклоподъемники задних дверей			V	V		V	V
Подогрев передних сидений		V	V	V	V	V	V
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал			V	V		V	V
Обогрев ветрового стекла				V			V
Датчики парковки сзади			V	V		V	V
Камера заднего вида				V			V
Датчики дождя и света				V			V
Кондиционер		V	V		V	V
Климат-контроль				V			V
Охлаждаемый вещевой ящик		V	V	V	V	V	V
Мультифункциональное рулевое колесо	V	V	V	V	V	V	V
Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика	V	V			V
Мультимедийная система с навигацией (7″ цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков			V	V		V	V
Экстерьер
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова	V	V	V	V	V	V	V
Наружные ручки дверей в цвет кузова			V	V		V	V
Колеса литые 16″	V	V	V	V	V	V	V
Запасное колесо штампованное временного использования 15″	V	V	V	V	V	V	V

Вердикт

«Кросс» — это не просто попытка малой кровью сделать подобие внедорожника из обычного хетчбэка. Для АвтоВАЗа это еще и «работа над ошибками», в которой они постарались учесть отзывы и пожелания владельцев «Иксрея». Правда, большинство этих доработок так и останутся «эксклюзивом» версии Cross и на обычный Xray не попадут.

Крупнейший российский автопроизводитель продолжает совершенствовать ожидаемые новинки Lada — Весту и ИксРей. Как стало известно, компания АВТОВАЗ сейчас работает над внедрением системы полного привода на автомобилях Vesta и Xray. Об этом в ходе презентации концептов стенда компании на Moscow Off-Road Show 2015 сегодня, 26 августа, рассказал директор проекта Xray Олег Груненков.

Олег Груненков отметил, что все подробности о полноприводных модификациях Lada Vesta и Xray стоит ждать ближе к старту продаж. Напомним, серийное производство седана Весты начнется 25 сентября 2015 года, первые «товарные» автомобили при этом отправятся к дилерам осенью текущего года. Чуть позже — 15 декабря — на конвейер встанет Lada Xray — продажи высокого хэтчбека стартуют в начале следующего года.

Сейчас известно, что линейка моторов Весты включает в себя двигатели мощностью 87, 106 и 114 л.с., которые будут комплектоваться пятиступенчатой механической коробкой передач, роботизированной трансмиссией или вариатором (в зависимости от комплектации). Под капотом Xray в свою очередь окажутся 106-, 114- и 123-сильные варианты, идущие в паре либо с «механикой», либо с АМТ.

Двигатели

{loadposition direct5}

Внимание! Xray c 1.6 литровым 110-ти сильным двигателем Nissan сняты с производства в июне 2020 года. Lada Xray получил 1,6-литровый мотор Nissan с маркировкой H4 мощностью 110 л.с

(156 Нм), он же сейчас ставится на Nissan Sentra, правда на ней он выдает 114 л.с. Второй мотор — также 1,6-литровый, 106-сильный (148 Нм), вазовский, имеющий индекс 21129 и известный по другим моделям Lada

Lada Xray получил 1,6-литровый мотор Nissan с маркировкой H4 мощностью 110 л.с. (156 Нм), он же сейчас ставится на Nissan Sentra, правда на ней он выдает 114 л.с. Второй мотор — также 1,6-литровый, 106-сильный (148 Нм), вазовский, имеющий индекс 21129 и известный по другим моделям Lada.

Помимо этого, хэтчбек получил и двигатель объемом 1.8 литра (индекс 21179), разработанный на АВТОВАЗе. Мощность нового мотора составит 122 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Это будет топовый двигатель для Х рея и с ним будет доступен только вазовский «робот». Обновлено! Осенью с 1.8 появилась и МКПП (см. тест драйв Лада Х рей 1.8+МКПП).

Разгон до 100 км/час и расход топлива: двигатель 1.6 л, 106 л.с. (механика) — 11,9 сек., расход на 100 км. — 7,5 литров двигатель 1.6 л, 110 л.с. (механика) — 10,3 сек., расход на 100 км. — 6,9 литров — снятс производства двигатель 1.8 л, 122 л.с. (робот) — 10,9 сек., расход на 100 км. — 7,1 литров

Подробнее в разделе: технические характеристики

Между двух путей

Пока говорят о том, что производитель может пойти по двум возможным вариантам пути. В первом случае к хэтчбеку просто добавят полный привод, и в названии появится приставка Кросс. Лада Х Рей Кросс 4х4 в таком варианте автовладельцев не радует, потому что в этом случае автомобиль не получит других существенных доработок, которые значительно увеличили бы его показатели и сделали конкурентоспособным.

Второй путь более перспективный и предполагает, что помимо полного привода машина получит иные габариты, чего и ждут автовладельцы. Кроме того, если это будет отдельная модель Лады Х Рей Кросс 4х4, то наряду с системой 4х4 будет выпущена модификация 4х2, то есть упрощенная моноприводная.

Всем автолюбителям известно, что первый компактный кроссовер Лада Х-Рей остался без полного привода. Новинка от ВАЗ представлена в виде переднеприводного приподнятого хэтчбека, что некоторых сильно огорчило. Однако не стоит расстраиваться раньше времени, ведь многочисленные инсайды и сам автоконцерн дают понять, что создание версии автомобиля 4х4 продолжается, и он рано или поздно увидит свет. Давайте рассмотрим, какой же всё-таки есть привод у кроссовера, и будет ли XRAY полноприводным.

Лада Х-Рей комплектации

Комплектация	Объём	Мощность	Расход (город)	Расход (трасса)	КПП	Привод
Standart 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Optima 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Classic 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Optima Air conditioner 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Optima Air conditioner 2WD	1.8 л	122 л.с	9.3	5.8	5 MT	2WD
Optima Air conditioner 2WD	1.8 л	122 л.с	8.6	5.8	Робот	2WD
Classic air conditioner 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Comfort 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Comfort 2WD	1.8 л	122 л.с	9.3	5.8	5 MT	2WD
Comfort 2WD	1.8 л	122 л.с	8.6	5.8	Робот	2WD
Comfort 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Comfort 2WD	1.8 л	122 л.с	9.3	5.8	5 MT	2WD
Comfort 2WD	1.8 л	122 л.с	8.6	5.8	Робот	2WD
Luxe 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Luxe 2WD	1.8 л	122 л.с	9.3	5.8	5 MT	2WD
Luxe 2WD	1.8 л	122 л.с	8.6	5.8	Робот	2WD
Luxe Prestige 2WD	1.8 л	122 л.с	9.3	5.8	5 MT	2WD
Luxe Prestige 2WD	1.8 л	122 л.с	8.6	5.8	Робот	2WD
Luxe Prestige 2WD	1.6 л	106 л.с	9.3	5.9	5 MT	2WD
Exclusive 2WD	1.8 л	122 л.с	9.3	5.8	5 MT	2WD
Exclusive 2WD	1.8 л	122 л.с	8.6	5.8	Робот	2WD

Общий перечень комплектаций

В настоящее время конструкторы представляют вниманию автолюбителей три варианта Lada XRAY:

Тип первый – это выполненный в кузове стандартного городского «паркетника» переднеприводный хэтчбек. Конструкторы данной модели в многочисленных интервью и заявлениях старались особо отметить, что данный автомобиль кроссовером не является (несмотря на большое количество внешних сходств), и просили рекламировать данный автомобиль именно как «высокий хэтчбек». Данная модель, фото которой можно увидеть ниже, попадет в свободную продажу в официальных салонах дилера «АвтоВАЗ» самой первой.

Второй и третий типы будут являться полноценными внедорожниками. Один из них будет иметь постоянный полный привод 4х4, а второй – переключаемый 4х2. По заверениям конструкторов, обе эти модификации получат соответственно более мощные двигатели для придания полному приводу необходимой для комфортной езды мощности

Многие автолюбители с нетерпением ждут выхода этих разработок – однако они выйдут позже, чем высокий хэтчбек Лада Х-Рей, и поэтому основное внимание пока приковано именно к переднеприводной версии автомобиля

Перед тем, как перейти к основному обзору цен Lada XRAY, стоит обратиться и к самой сборке доступных комплектаций. На данный момент времени конструкторы прогнозируют выход двух комплектаций с возможностью надстройки дополнительного пакета опций (по одному пакету для каждой комплектации).

Lada X-Ray Optima

Лада Х-Рей «Оптима» будет являться основной комплектацией для данного автомобиля в переднем приводе. Ее стоимость составляла всего 589 тысяч рублей (сюда стоит прибавить стоимость доставки машины до конкретного города – покупатели Весты уже были немного неприятно удивлены этим фактом).

Что получает покупатель, выбравший данную версию Лады Х-Рей? Внутренний дизайн салона – достаточно неприхотливый, тисненый пластик и тканевая обивка сидений, однако выполнен он в полном соответствии с обновленным дизайном серии и выглядит достаточно привлекательно для бюджетного варианта. Задний диван оснащен двумя подголовниками (это можно наглядно увидеть на представленном видео).

Комфорт модели для водителя достаточно выражен: рулевая колонка регулируется по высоте, как и водительское сиденье. Имеется все необходимое для комфортной самостоятельной езды – бортовой компьютер и встроенная аудиосистема имеются уже в базовой комплектации автомобиля. Также удобство вождения достигается за счет наличия большого количества встроенных функций – электронных помощников в виде системы помощи при старте вверх по склону (HSA), систем курсовой устойчивости и предотвращения блокировки тормозов (ESC, ABS и BAS) и системы автоматического распределения тормозных усилий (EBD).

Недостатки, выявленные на тест-драйве.

Недостатком является низкая информативность панели приборов. А дисплей трип-компьютера, расположенный в правом колодце, сильно выделяется своим синеватым оттенком среди белой подсветки приборов. Кнопки подогрева сидений расположены неудобно, на самих сиденьях сбоку снизу. Из-за чего включение или выключение этой функции во время движения отвлекает водителя от дороги.

Защелка ремня безопасности расположена далеко от водителя, приходится достаточно долго вытягивать ремень на себя. Многие водители уже привыкли к наличию подлокотника, которого здесь нет, что и стало следующим недостатком.

Но не глядя на все минусы новой лады х рей, будущие автовладельцы уже готовы рассматривать её в качества варианта к покупке. Визуально автомобиль стал симпатичным, а внутренняя начинка не уступает иностранным автомобилям.

Смотрите lada xray тест драйв видео:

Загляните в нашу группу .

Экстерьер Лада Икс Рэй

Внешний вид Lada XRay эффектен – сказалось использование в исполнении кузова элементов Х-дизайна как в передней части, так и с бортов. Причём по бокам автомобиля этот приём использован с применением технологии тиснения, создающей на поверхности дверей и крыльев объёмный контур нужного профиля. У эффектности такого решения есть и обратная сторона медали – сложность восстановления контура тиснения после повреждений и преждевременный износ лакокрасочного покрытия на кромках (потёртости) при использовании контактной мойки кузова.

Угол наклона лобового стекла и капота подчёркивают динамичность машины, размеры арок позволяют установить шины большего размера, чем штатные на 16-дюймовых дисках. Вполне уместны, причём без снижения динамических характеристик кроссовера, диски диаметром в 17 дюймов, заявляющие о мощности двигателя, но расплатой будет повышенный расход топлива.

Огорчает неожиданное отсутствие рейлингов, лишающее возможности установки на крышу современного обтекаемого багажника – желанного атрибута автомобиля такого класса. Но они уже присутствуют на концепте — Lada XRay Cross, планируемой к сходу с конвейера АвтоВАЗа в 2018 г. и отличающейся, кроме этого, наличием защитного спортивного обвеса из чёрного матового пластика по периметру кузова и увеличенным дорожным просветом.

Багажник

Объём багажного отсека Lada XRay составляет 361 л – для кроссовера вполне приемлемо, тем более, что в конструкции предусмотрена трансформация багажника путём складывания спинок задних сидений, после чего вместительность отделения увеличивается до 1207 л.

К достоинствам багажника относятся:

• высокое расположение крышки багажника в открытом состоянии – предупреждение травм головы;
• электропривод замка – лёгкость открывания (гидроизолированная клавиша);
• мягкая отделка, включая крышку, предохраняющая багаж и кузов от повреждений;
• розетка на 12 вольт – возможность подключения электронасоса;
• подсветка с левой стороны – удобство использования в тёмное время суток;
• крепёжные рымы в фальшполу и стропы – для фиксации багажа.

Не обошлось и без недостатков:

• малый проём крышки багажника – ограничение при перевозке габаритных грузов;
• малое расстояние между крепёжными рымами – неудобно вязать стропы под габаритным багажом;
• недостаточная прочность фальш-пола – прогибается при значительном весе багажа, а после демонтажа, если находишься в пути, его некуда деть.

В двух словах, положительных впечатлений от багажника гораздо больше, чем претензий к нему.

Цели и планы компании

Отечественный производитель, невзирая на сложное экономическое положение страны, ставит перед собой серьёзную цель — стать сами лучших производителем автомобилей в России. Как раз именно это и прослеживается в стратегии развития компании. Также отечественный бред гарантирует в ближайшее время поднять планку Lada  на 20 процентов, а экспорт увеличить до 50 процентов.

Чтобы осуществить задуманное АвтоВАЗ решил изменить себя и пересмотреть всю модельную линейку, подвергнув обновлению все успешные модели и дополнив её свежими современными вариантами.

По поводу внешнего облика можно сказать, что все новинки будут выполнены по образцу концепта XRay.

Так в планах компании обновить в 2016 году модель Lada Granta (седан). Сразу после этого рестайлинг произойдёт и с хэтчбеком данной модели. Также модернизация коснется модели Lada Kalina нового поколения, которая пройдёт в конце текущего или в начале следующего года. В этот же период доработки произойдут и с моделью Largus.

Также, совсем недавно, президент компании АвтоВАЗ огласил дату презентации серийной модели Lada Vesta Cross. Прототип этого авто пришелся по вкусу посетителям выставки внедорожников в Москве. Псевдокроссовер в моноприводном исполнении появится в конце сентября текущего года.

«Цель, которую поставил перед нами президент — это разработать в этом году два новейших продукта. Первый — XRay Cross в переднеприводной и полноприводном исполнении и Lada Vesta Cross в 4х2 варианте. Именно этим двум проектам будет уделено максимум внимания в этом году» — рассказал топ-менеджер предприятия.

Бу Андерсон пояснил, что эти два проекта являются «революционными» во всей линейки компании. Немного раньше свежий автомобиль все знали под кодовым название BM Hatch, а полноприводная модификация носила название B-Cross.

Технические характеристики новинки

Но, вероятнее всего, в своем техническом плане новинка будет проигрывать топовой версии Renault Duster.

Предположительно, полноприводный Lada XRay Cross получит тольяттинский силовой агрегат ёмкостью 18 литр, который будет выдавать 123 л.с. мощности, в то время как «заряженный француз» в своём подкапотном пространстве имеет двухлитровый мотор с увеличенной после недавнего обновления мощностью в 143 л.с.

«Что касается полноприводной системы, мы будем применять именно такую, которая предоставит водителю полную уверенность и комфорт в случае возникновения сложных дорожных условий — неровности дорожного полотна, лёд и снег, дождь. Данный вариант привода предоставит более уверенное управление, а также отличный старт на скользких участках», заявил Олег Гренянков (руководитель проекта).

Примечательно, что до этого момента привод на все четыре колеса имел лишь один автомобиль — Lada 4×4.

Салон

Салон «Лада Икс Рей» тесноват для кроссовера, особенно это чувствуется сзади. Отделка удобных кресел выполнена добротной, немаркой и приятной на ощупь тканью, но даже не полный сдвиг назад передних кресел стесняет сидящих сзади пассажиров.

Над задними пассажирами, к тому же, нет светильника, и напитки им тоже поставить некуда – на 3 места только один подстаканник, а карманы в спинках передних сидений малой вместимости.

Пластик отделки салона – дверные карты, передняя панель выглядят привлекательно, но очень жёсткие на ощупь и шумные при контакте.

Материал обивки полов – ковролин низкого качества, недостаточно плотный, а резиновые коврики на эту модель стоят недёшево — 3 тыс. рублей.

В первых, сошедших с конвейера АвтоВАЗа, партиях Lada XRay подсветка приборов на панели управления включалась вручную, после доработки производителем приборы подсвечиваются постоянно, но индикация температуры охлаждающей жидкости до сих пор отсутствует.

Отсутствует регулировки руля по вылету, регулировка только по высоте.

Расположение стеклоподъёмников неудачно – пользоваться ими приходится изогнутой назад кистью руки.

Ширина накладок отделки передних стоек ухудшает обзор с водительского сиденья, скрытые зоны могли бы быть и меньше.

Шумоизоляция колёсных арок оставляет желать лучшего – слышен каждый камешек из-под колеса.

Размер дисплея штатного головного устройства большой, но его информативность низкая – одновременно, не считая количества топлива в баке, выдаётся только один параметр.

Тормозная система

На Lada XRay, в зависимости от комплектации, устанавливаются колёса на дисках R-15 или R-16. Независимо от размеров колёс, тормоза впереди дисковые, а сзади – барабанные, эффективность которых значительно ниже.

Список недостатков с течением времени будет наверняка дополнен автолюбителями. Какие-то из них будут учтены производителем и устранены, а какие-то сочтут соответствующими заявленному классу автомобиля. Однако с уверенностью можно утверждать, что перечень достоинств этого автомобиля в разы превышает количество недостатков, а после усовершенствования производителем модели «Лада ХРей» станет ещё более желанным приобретением для широкого круга автолюбителей.

Подвесочная вседозволенность

Особых претензий к поведению машины в городе нет. Высокий клиренс позволяет вплотную парковаться к бордюрам и меньше волноваться о выступающих люках и прочих выпуклостях. Динамики хватает, подвеска уверенно сглаживает не везде ровные дороги казахской столицы. Вот бы немного больше четкости приводу коробки передач.

В городе динамики хватает, но крутить мотор выше 4 тысяч оборотов не хочется — шумит. Ну и отметим, что тяги на низах не хватает. 40 км/ч и третья передача — несовместимы, надо переходить на вторую. Я выбрал для передвижения режим «спорт». Отклики на нажатие педали газа становятся острее, да и сам мотор «оживает». В принципе, могло бы хватить и мотора 1.6, с которым та же Vesta вполне неплохо уживается.

Часть маршрута пролегала по «бетонке». И вот парадокс: чем выше скорость, тем комфортнее едет машина. Швы и стыки уже не так ощутимо отдаются на кузов, машина устойчива, крены в затяжных поворотах невелики. Вообще-то в Казахстане нет безлимитных автобанов, но, глядя на местных, мы поняли: если очень хочется, то можно. Поэтому проверили Lada X-Ray Cross на «максималку». Свои 180 км/ч автомобиль поехал. При этом интересно, что уровень шума на 120 и 160 км/ч практически не отличается.

За пределами асфальта, по укатанным гравийкам, гнать одно удовольствие. Волшебные подвески у этого Lada X-Ray Cross. Почти раллийные. 100 км/ч разрешали «валить» даже организаторы. И при этом на ухабах через пять минут расслабляешься, понимая, что подвеска выдержит даже небольшой прыжок.

При наличии только переднего привода понятно, что тяжелое бездорожье — это не для Lada X-Ray Cross. Но геометрические параметры проходимости позволяют ехать до тех пор, пока хватает сцепления шин.

Теперь о «волшебном» селекторе Lada Ride Select. Функция электронной имитации блокировки работает. Да, это не «жесткое» замыкание, но в случае чего проехать «диагональное» вывешивание можно. Жаль, что для базовых версий эта функция не предлагается. В режимах «песок» или «скользкая дорога» противобуксовочная система ослабляет «удавку», позволяя двигаться с небольшими пробуксовками. Можно полностью отключить страхующую электронику, но только до 50 км/ч.

Не просто приподняли

Главное, что нужно знать о Lada X-Ray Cross, это то, что конструкторы не пошли по самому простому пути увеличения клиренса, установив другие пружины и более крупные колеса. Вся подвеска была основательно переработана и в корне отличается от оригинала. Здесь другие передние и задние рычаги, шире колея, а сзади — дисковые тормоза. Правда, без колес все же не обошлось. Для версии Cross предлагаются только 17-дюймовые «катки», в перспективе — даже 18 дюймов.

Базовыми колесами для Lada X-Ray Cross являются «катки» размерностью 215/50 R17

Пластиковый обвес по периметру кузова добавил «внедорожности» внешнему виду. При этом не забыли о практичности. Передний бампер — разъемный, в случае повреждения можно отдельно поменять нижнюю «губу». Огорчило, что в базе защита днища — пластиковая. Предлагается и фирменная металлическая, которая, кстати, съедает пару миллиметров клиренса. Но я бы на такую жертву пошел.

Даже сами конструкторы говорят, что теперь это не просто «приподнятая» версия X-Ray, а практически самостоятельная модель, которая может стать альтернативой для тех, кому не хватает на Vesta SW Cross. Все эти изменения сделали из Lada X-Ray Cross действительно качественно новый автомобиль. Но это касается, в первую очередь, ездовых характеристик.

Затраты на обслуживание

Как и большинство российских автомобилей, Lada XRay Cross 2021 года гораздо дешевле в плане обслуживания, чем его иностранные конкуренты. Проведение техобслуживания вполне по карману автолюбителю со средним уровнем достатка. Что касается гарантийного обслуживания, то интервал между каждым последующим сервисом составляет 15 тысяч километров пробега. Первые несколько ТО обойдутся в 5-7 тысяч рублей и предполагают обязательную замену фильтров и масел.

К существенным недостаткам в плане стоимости обслуживания французского 1,6-литрового мотора, можно отнести достаточно серьезный уровень дороговизны некоторых расходных материалов. В частности, замена свечей обойдется на 30 тысяч рублей дороже, чем для автовазовского агрегата.

Размеры стоимости заключительного ТО для мотора от Renault окажутся и того больше. Банальный сервис обойдется автомобилисту около 50 тысяч рублей, что вызвано необходимостью заменить ремень привода. Данная комплектующая для отечественных силовых агрегатов будет иметь гораздо более низкую стоимость.

Обзор концепции Лада Икс Рей 2

Спустя два года после первой премьеры, Lada XRAY отпраздновала вторую. Не слишком ли много премьер для одного автомобиля? Многовато. Тем более, что и вторая премьера тоже была своего рода театром теней. Царь оказался ненастоящий. В 2014 году опять на Московском автосалоне опять показали концепт-кар. Правда, уже более похожий на предсерийный образец. Пресс-центру ВАЗа долго пришлось объяснять журналистам, что первый концепт определял вектор развития, а второй уже показывал то, на что могут рассчитывать покупатели к концу года. Автомобиль, который показали в 2014 в Москве, был изготовлен в Италии. Причем ВАЗ заказал не один, а целых пять экземпляров. Два из них представляли собой будущий Lada XRAY 2, два Лада Веста и один концепт гоночного Веста WTCC.

Из реальных параметров, Икс Рей обладал только физическими размерами, все остальное было бутафорским. Как нам и обещали, платформа была от Рено Сандеро, а кузов хоть и имел наиболее характерные черты прототипа двухлетней давности, но это был явно перелицованный француз.

Основные характеристики

Лада Икс Рэй – компактный переднеприводной кроссовер, оснащаемый несколькими вариантами бензиновых двигателей, предназначенный для комфортной езды в городских и сельских условиях, в том числе по лёгкому бездорожью. Это краткое описание совпадает с характеристиками автомобилей данного класса от зарубежных производителей, также представляющих собой сочетание внешности внедорожника с недорогой надёжной платформой легкового автомобиля.

Кроссоверы не оборудуются средствами для передвижения по реальному бездорожью – лебёдками, устройствами блокировки дифференциалов, механизмом включения пониженных передач. От машин повышенной проходимости кроссоверы позаимствовали только увеличенный дорожный просвет, большие дверные проёмы и более высокие сиденья, максимумом заимствования от SUV может быть полный привод.

Чтобы предупредить скепсис критиков продукции АвтоВАЗа, ознакомимся со схематичным перечнем укомплектованности Lada XRay оборудованием известных западных производителей, поставляющих узлы и агрегаты мировым автомобильным брендам и потому выбранных российским концерном в качестве партнёров.

Основные поставщики Лада Икс Рэй

Широкое использование универсальных комплектующих зарубежных фирм, имеющих узкую специализацию и опыт их производства – давнишняя оправданная практика многих западных автопроизводителей, предпочитающих не отвлекаться на самостоятельную разработку второстепенных деталей с нуля, а приобретать их готовыми у компаний с надёжной репутацией. По такому же пути пошёл и АвтоВАЗ, обеспечивая своей продукции максимальный рост качества.

Большинство характеристик автомобиля должно быть обусловлено его предназначением – Crossover Utility Vehicle (автомобиль повышенной проходимости), поэтому проведём обзор кроссовера Lada XRay именно с точки зрения соответствия заявленному классу, начав с габаритов и геометрии.

Габариты Лада Икс Рэй

Размеры автомобиля не противоречат его принадлежности к семейству кросоверов, но добавляют к классу определение «компактный» – компактный кроссовер.

Для наглядности сведём габариты и основные размеры Лада XRay в таблицу:

Параметр	Ед. изм.	Величина
Длина	см	416,5
Ширина	см	176,4
Высота	см	157,0
Колёсная база	см	259,2
Величина колеи по осям	передняя	см	148,4
задняя	152,4
Клиренс	см	19,5
Объём багажного отсека	штатный	л	361,0
трансформированный	1207,0
Объём топливного бака	л	50,0

Перечисленных характеристик достаточно только для выбора размеров гаража под XRay, поэтому продолжим знакомство с его техническими данными, но уже с поправками на комплектацию ДВС, вариантов которого может быть три:

1. ВАЗ-21129 – объёмом 1,6 л, 16 клапанов, 106 л.с., в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией (5МКПП).
2. ВАЗ-21179 — объёмом 1,8 л, 16 клапанов, 122 л.с., в сочетании с 5-ступенчатой роботизированной АКПП (АМТ), с осени 2016 г. доступна комплектация 5МКПП.
3. HR16DE – силовой агрегат Nissan объёмом 1,6 л, 16 клапанов, 110 л.с., в сочетании с 5-ступенчатой МКПП с июня 2016 года снят с производства, устанавливается только на юбилейных версиях Lada XRay 50 Anniversary и Lada Vesta 50 Anniversary, ограниченных по выпуску 500 экземплярами.

Юбилейная версия – Lada XRay 50 Anniversary

Характеристика	Ед. изм.	Двигатель
ВАЗ-21129	ВАЗ-21179	HR16DE
Топливо	—	АИ-95	АИ-95	АИ-92 и выше
Система подачи топлива	—	электронный впрыск
Макс. скорость	км/час	170,0	183,0	173,0
Динамика	сек.	11,9	10,9	10,3
Макс. крутящий момент	Нм/об.мин	148/4200	170/3500	150/4200
Расход топлива (смеш. режим)	л/100 км	7,5	7,1	6,9
Норма токсичности		Евро-5	Евро-5; Евро-6	Евро-5; Евро-6

Указанный перечень характеристик далеко не полный, но уже позволяет оценить потенциал Lada XRay.

Рассмотрим основные агрегаты кроссовера с учётом опыта, полученного автовладельцами по результатам годового тест-драйва автомобиля по российским дорогам.

Итог

Начало продаж нового российского кроссовера Лада Икс Рей Cross в очередной раз перенесено и запланировано на конец 2018 года, но, увы, пока полного привода ждать не стоит.

Новый российский кроссовер будет продаваться по, в принципе, не очень-то доступной цене и его вряд ли сможет приобрести практически каждый автолюбитель.

Слухи о том, что Икс Рей Кросс будет иметь лишь передний привод, а версия 4х4 поступит в продажу только в 2022 году, возможно, правдивы — пока такой модификации нет, что не может не расстраивать. Полный привод ждали так же, как и полноценный кроссовер по доступной цене.

Что же в итоге?

В результате оказывается, что Лада Икс Рей, действительно, не более чем простой и высокий хэтчбек. Да, его проходимость выше, чем у многих других авто класса В с аналогичным кузовом, однако на звание паркетника он откровенно «не тянет».

Выезд на природу не всегда приводит к плачевным результатам, но к этому стоит быть готовым!

Кардинальные перемены произойдут только тогда, когда Лада Икс Рей Кросс получит полный привод.

Так что для городской езды его более чем достаточно, да и на пикник можно выбраться, не слишком волнуясь. Однако для серьезного бездорожья машина явно не подходит, а один сеанс «джипования» на Лада Икс Рей может закончиться серьезным чеком из автосервиса. Ценителям же кроссоверов остается только уповать на то, что АвтоВАЗ решится-таки оснастить свой хэтчбек системой подключаемого полного привода. С таковым шансы модели вне шоссе серьезно возрастут.

В этих сюжетах можно оценить реальный потенциал Лада Икс Рей в качестве кроссовера.

Видео от портала Drom.ru: 

Ролик от сайта АВТОТУТ: 

Сравнение с Nissan X-trail от SmileTV: 

Оценка от Виктора Криницына: https://www.youtube.com/watch?v=633IkSiJOx8

Сравнение с УАЗ Патриот от Игоря Бурцева: 

Сюжет от Петра Меньших: