Mitsubishi lancer ix

Главные претензии к салону Lancer 9

Лансер Мицубиси салон

На Митсубиси Лансер салон часто ругают по причине плохой эргономики. Людям с ростом выше 180 см крайне не комфортно сидеть сзади. К примеру, конкурент Lancer – Хендай Солярис, в этом плане куда просторнее. Тесный задний диван делает японскую «девятку» похожей на нашу — ВАЗ 2109.

Сам руль имеет мало регулировок. В целом многое сделано слишком просто, хотя претензий к качеству не возникает. Исключение – чересчур жёсткая пластмасса. Дело в том, что со временем элементы салона теряют прочность, и тогда внутри Мицубиси Ланцер начинается «хор сверчков». На неровных дорогах спасает только хорошая музыка, звучащая через наушники.

В тёплых регионах России и южных странах ЕАЭС автолюбителям может не понравиться работа кондиционера. Да какая там работа, он на многих подержанных авто просто не работает. И самое плохое, что нужно перерабатывать всю конструкцию, придуманную крайне неудачно – шланги системы кондиционирования установлены очень низко и всё время касаются защиты картера, со временем повреждаются.

Мицубиси Лансер салон

Но самое главное в салоне, это не руль, пластик или кондиционер. Эксперт всегда начинает осмотр с сидений, которые на Лансере 9 откровенно сделаны из ряда вон плохо. Уже после 100-тысячного пробега кресла сильно прогибаются, а если на них будут часто сидеть грузные люди, может легко поломаться и весь каркас. Однако ситуация исправима, если переставить кресла с Lancer других поколений или покупать комплектацию Интенс. С сидениями этой модификации всё в порядке.

Обивка тоже не вызывает похвал. Материалы подобраны дешёвые, со временем покрытия быстро истираются. Ткань и пластик не защищены от въедания пыли. Купив подержанный Лансер девятого поколения, будет не лишним провести настоящую химчистку или пройтись по обивке пылесосом.

Mitsubishi Lancer салон

Передняя панель на Лансере 9 имеет свойство хранить следы времени. Многие продавцы решаются на замену этого элемента салона, чтобы скрыть последствия аварий. Но оригинальная торпеда стоит чересчур дорого, не подходит для всех модификаций, и частое решение владельцев – закрыть панель материалом, лишь отчасти похожим на заводской пластик. Если заметили такое – бейте в набат! Машина, скорее всего, битая.

История модели

Митсубиси Лансер 9 дебютировал в 2000 году, но на Европейском континенте он появился лишь через три года. В 2005 году японец пережил легкий фейслифтинг, в рамках которого обновили переднюю часть и салон (переместили ниже блок управления системой вентиляции). Подобных мелких изменений гораздо больше, но они не так значительны и почти не заметны.

В зависимости от версии двигателя, оборудования и рынка назначения кузов может немного отличаться даже среди экземпляров одного года выпуска. Массовое производство автомобиля было завершено в 2007 году, но для некоторых стран мелкосерийная сборка еще продолжалась. В частности, в России продажи модели девятого поколения возобновились в 2009 году под названием Lancer Classic и продолжались до начала 2011 года.

Обзор двигателей Мицубиси Лансер 9

В Lancer 9 устанавливались следующие моторы:

• 4G63, объемом 2 литра;
• 4G13 1.3;
• 4G18 1.6.

Самый слабый двигатель Mitsubishi Lancer 9 – 1.3 – имеет древнюю конструкцию, один распредвал и 3 клапана на цилиндр. Блок цилиндров чугунный, в привод ГРМ ремень. Но мотор откровенно слабый, и пользуется минимальным спросом.

Устанавливаемому в Мицубиси Лансер 9 двигателю 1.6 присущи проблемы с залеганием поршневых колец, с повышенным масляным аппетитом. Происходит это из-за несовершенства конструкции маслослива в поршне.

Исходя из этого, ресурс у поршневой группы может достигать 150 000 км. Обслуживать мотор нужно часто, он боится высоких рабочих температур, а система охлаждения склонна к загрязнению.

Наилучший двигатель 4G63 – пример надежности. Конструктивно предусмотрены балансирные валы, приводящиеся в движение от ремня, но их убирают по причине того, что оборванный ремень попадает под ремень ГРМ — а это капитальный ремонт.

Ресурс поршневой группы достигает 300 000 км, но до этого пробега вы столкнетесь с заменой гидрокомпенсаторов, потерей давления в масляной системе. Если масло менять реже – есть риск быстрого износа вкладышей коленвала и кулачков распредвала.

Особенности

По существу это обычный компакт, но немного другой, чем остальные. Он никогда не предлагался в кузове хэтчбек, что стало одной из причин отсутствия к нему интереса в Европе.

Mitsubishi Lancer обладает достаточно длинной колесной базой – 2600 мм. Как и современные автомобили Голф-класса, Лансер 9 внутри достаточно просторный. Даже пассажиры на заднем сиденье не могут пожаловаться на нехватку места. Не разочарует и багажник объемом 430 литров.

Lancer, помимо независимой задней подвески, ничем особенным не выделяется на фоне конкурентов. При его создании использованы достаточно простые конструктивные решения. Даже независимая задняя подвеска простая в сравнении с аналогичными схемами. О продвинутых системах мультимедиа лучше сразу забыть.

Передняя панель настолько примитивная, что, кажется, стилисты были лишены фантазии. Но для тех, кто ценит простоту, лучшей приборной панели в этом сегменте и не найти.

Из-за небольшого количества переключателей, кажется, что автомобиль оснащен очень бедно. Митсубиси предлагал только самый минимум: две подушки безопасности, электрически управляемые стекла и зеркала, а также кондиционер. Так же имелась ABS. Однако, в спортивной версии вы будете очарованы рулем, вставками из алюминия, настоящими спортивными указателями от версии Evo, кожаной обивкой и очень удобными креслами с развитой боковой поддержкой.

Самое большое преимущество этого автомобиля – послушность на дороге. Среди водителей бытует мнение, что Lancer ведет себя так хорошо, что система ESP пустая трата денег. Мало кто знает, что в независимых испытаниях, японский седан показал себя ничуть не хуже эталонного Ford Focus. К сожалению, по уровню комфорта с Фокусом он не сравнится. Хотя многое зависит от версии и комплектации. Наиболее интересно смотрится вариант Sport с немного заниженной подвеской и 16-дюймовыми низкопрофильными шинами. Такой автомобиль сравнительно жесткий, но едет он превосходно.

Внешность Mitsubishi Lancer 9

Экстерьер машины не может похвастать наличием каких-либо уникальных решений. Но, в отличие от предшественника, седан выглядит более современно и стильно. Правда, на фоне Mitsubishi Lancer Х участник нашего обзора смотрится просто нелепо. Обычный Митсубиси Лансер 9, по сравнению со спортивной версией данной модели, выглядит очень просто. Однако внешний вид – это не самое главное для автомобиля.

Передок седана выполнен вполне стандартным: светотехника разработана в стиле отечественных или китайских автомобилей – слишком уж просто, учитывая современные требования к дизайну. Сзади оптика получилась более интересной, хотя какие-либо новшества отсутствуют. Колесные диски гармонично сочетаются с дизайном всего внешнего облика авто.

Поскольку разработка дизайна экстерьера Mitsubishi Lancer 9 осуществлялась больше 10 лет назад, сложно адекватно оценить качество работы

Если брать во внимание внешний вид остальных представителей этого класса, выпущенных в те же года, наш Лансер 9 ничем особо не выделяется, но и не отстаёт от них. Внешность автомобиля нельзя назвать ужасной, но и эксклюзивных элементов в ней нет

Хорошо, что дизайнеры компании своевременно решили эту проблему, что сразу заметно, если сравнить Лансер девятого поколения с его преемником.

Габаритные размеры Митсубиси Лансер 9 являются следующими:

• Длина – 4535 мм.
• Ширина – 1715 мм.
• Высота – 1445 мм.

Дорожный просвет Mitsubishi Lancer 9 равен 165 мм.

Двигатель 1,6 л

Модель 4G18 – самый распространенный и популярный движок из всех силовых агрегатов, устанавливаемых на Лансер 9. Он также оснащается одним р/валом (SOHC 16V), и по конструкции в целом очень схож с ДВС 4G13, отличается в основном только диаметрами цилиндров, объемами камер сгорания, ходом поршня.

Здесь также следует менять ремень ГРМ через 90000 км (можно и чаще), производить замену моторного масла (ММ) через 10000 километров пути.

Считается, что система охлаждения для этого двигателя тоже недостаточно хорошо продумана, поэтому из-за постоянного внутреннего перегрева возможно залегание поршневых колец (после первой «сотни» тысяч километров), в результате возрастает расход масла.

ТРЕТЬЯ ПРОБЛЕМА. Еще одна характерная поломка у 4G18 на Лансере 9 – износ деталей узла дроссельной заслонки, из-за чего происходит подсос воздуха в топливной системе, начинают «плавать» холостые обороты.

Других серьезных характерных «болезней» у 1,6-литрового двигателя не отмечается, и в среднем до капремонта он выхаживает 200-250 тыс. км, а при очень аккуратной эксплуатации ресурс может быть и больше.

Модификации Mitsubishi Lancer IX

Mitsubishi Lancer IX 1.3 MT

Максимальная скорость, км/ч	171
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1299
Мощность, л.с. / оборотах	82/5000
Момент, Н·м / оборотах	120/4000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	176
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1584
Мощность, л.с. / оборотах	98/5000
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	7.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mitsubishi Lancer IX 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1584
Мощность, л.с. / оборотах	98/5000
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	6.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mitsubishi Lancer IX 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	12
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	135/5750
Момент, Н·м / оборотах	176/4500
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Болезни И Проблемы Mitsubishi Lancer Ix — Автомобили Mitsubishi

Что можно сказать о Девятом Лансере? Нет машин без недостатков. У каких-то машин их меньше, у других — больше. Естественно, это не прямо, но зависит от цены на авто. Японец — вот краткая характеристика Lancer IX. Кто хоть немного разбирается в авто — должен понять. Ему присущи типичные японские недостатки, как например, плохая шумоизоляция. Но так же у него есть и собственные недостатки, так сказать «индивидуальные» для этой серии Лансера. Но несмотря на это, девятка получила свой успех на конвейере Mitsubishi. даже когда завод начал выпуск десятой модели лансера, после некоторого времени возобновили так же и выпуск девятой модели, параллельно с десятой. А это многого стоит.

Начнем, пожалуй с самого главного — «пищи» для автомобиля:

Топливо

Девятая модель лансер уж сильно прихотлива к качеству заливаемого топлива. Казало бы, всё просто: заливайте девяносто пятый, не хочешь — лей девяносто восьмой. Но вопреки этому, все-таки лучше ездить на девяносто втором, ибо сейчас качественного девяносто пятого, и тем более девяносто восьмого почти не найти.

В частности водители, которые заправляли своего «железного друга» 98м со временем отмечали перегрев двигателя. Больше всего износу подвергались клапаны. Так что долговечность вашего двигателя в ваших руках, выбор за вами: выложить больше денег на большую, но сомнительную циферку в октановом числе, или же поберечь двигатель от не желаемого преждевременного капитального ремонта.

Расход топлива

Очень актуальный вопрос для любого владельца лансера. Нормальные показатели очень даже хорошо, но вот бывали и случаи, когда расход двигателя 1600 куб. см. составил 15 литров на 100 км.

В столь большем расходе виновен катализатор. Именно его загрязнение повышает расход топлива. И в этом случае просто снять его окажется мало, нужно будет установить новый.

Причина выхода из рабочего состояния катализатора — отложения ферроцена. Они специфического кирпичного цвета, их можно заметить на лямбде зонде, на свечах. Причем, при замене катализатора их нужно будет менять тоже.

Сверчки

Больше всего вероятно, что расшатывается торсион микролифта бардачка. Для устранения этого недостатка нужно снять металлическую ножку-фиксатор с открытого бардачка, и засунуть под неё небольшой кусочек поролона.

Попадание воды в салон

Причина тому — уплотнение дверей в районе колёсной арки. Конечно же луж в салоне не будет, но появление плесени, я думаю, будет нежелательным явлением.

Рулевое управление

Есть такая неприятная особенность у девятого лансера: из-за телескопической конструкции, она со временем начинает шуметь. У машин, выпуском 2006го года, дилеры их меняют без разговоров. Но и она тоже, к сожалению, со временем начинает шуметь. Наконечники и рулевые тяги так же можно отнести к слабым местам рулевого управления.

Фары

Частенько запотевают. Этому причина — не лучшая конструкция фар. Если эту проблему не удается устранить включением ближнего света, то это прямая дорога к гарантийной замене, дабы избежать в будущем замыкания.

Хотя и самому достаточно прочистить вентиляционные отверстия и смазать их герметиком. Помимо этого, мощность стоковых фар не радует. Японцы явно не рассчитали с этим.

Проблема эта решается просто — заменой лампочек или в крайнем случае — всей фары.

Эксплуатация и ремонт

Кому уже приходилось ремонтировать девятый лансер — должны понять. Если устанавливать родные запчасти, какие, кстати достать не так уж легко, то ремонт получается уж сильно дорогим для машины этого класса. Лучше поискать подходящие детали не стоковые — намного дешевле будет.

Тормозная система

Общепризнанная проблема машин данной серии — некачественные тормозные диски. Уже к первому гарантийному ТО их приходится менять, а в худшем случае — они раскалываются.

Кузов

Лакокрасочное покрытие не лучшего качества, и со временем на нём могут появится трещины и царапины, что отрицательно повлияет на внешний вид авто. На скорости машину с изношенными тормозными дисками может водить.

Итог

Автомобиль хорош, но недостатки, как вы видите, тоже у него есть. Но, лучше быть настроенным на худшее и в случае чего быть к этому готовым, а если этих недостатков не будет — радости больше.

Mitsubishi Lancer IX — обзор автомобиля

Mitsubishi Lancer IX / Мицубиси Лансер IX

Старт продаж Mitsubishi Lancer IX состоялся в 2000-м году в Японии, где модель получила имя Lancer Cedia. Лансер девятого поколения предлагался в двух вариантах кузова: седан и семейный универсал. В 2003 году модель претерпела рестайлинг, в результате которого изменен дизайн передней части автомобиля. Пострестайлинговая версия Mitsubishi Lancer IX пользовалась широким успехом на рынке России и Украины. Mitsubishi Lancer IX можно охарактеризовать как надежный, комфортабельный и экономичный автомобиль бюджетного класса. Именно благодаря надежности, неприхотливости в обслуживании, стильной внешности модель приобрела столь широкую популярность у отечественных автолюбителей. Отдельного внимания стоит интерьер Mitsubishi Lancer IX. Изысканные, плавные линии торпедо располагают к спокойствию и комфорту. Автомобиль имеет неплохую шумоизоляцию, благодаря которой даже дальние поездки не будут столь утомительными. В Mitsubishi Lancer IX существенно увеличилась просторность салона, за счет увеличения колесной базы.

На российском рынке Mitsubishi Lancer девятого поколения предлагался с одним из нескольких вариантов бензиновых силовых агрегатов, объемом 1.3 л, 1.6 л и 2.0 л. Полностью независимая подвеска модели обеспечивает высокий уровень комфорта, отменную курсовую устойчивость и управляемость. Подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, а также системы ABS и EBD способны обеспечить высокий уровень безопасности пассажиров. В 2007 году Mitsubishi Lancer IX сменило новое поколение.

Характеристики и неисправности моторов

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.3 л	82 л.с.	120 H*m	13,7 сек.	171 км/ч	4
Бензин	1.6 л	98 л.с.	150 H*m	11,8 сек.	183 км/ч	4
Бензин	2.0 л	135 л.с.	176 H*m	9,6 сек.	204 км/ч	4

Подробнее

Для России линейка моторов девятого Митсубиси Лансера состоит из трех бензиновых двигателей, хотя вся линейка не сильно обширнее.

1. 4G13 – базовый старенький 1,3-литровый MPI двигатель, выдающий 82 лошадиные силы с 120 H*m крутящего момента. По динамике мотора явно недостаточно, а расход топлива обычно начинается от 8,5 литров.
2. 4G18 – самый популярный 16-клапанный 1,6-литровый мотор, мощностью 98 лошадиных сил и 150 единиц крутящего момента. Динамика хоть как-то стала приемлемой, при этом расход топлива поднимается всего на пол литра.
3. 4G63 – редкий 2-литровый атмосферник, выдающий 135 лошадиных сил и 176 единиц момента. С ним седан оживает (не спорт конечно же), но придется мириться с минимум 12-литровым городским расходом топлива.

1,3-литровый мотор пройдет максимум 300 тысяч, дальше потребуется капиталка, либо замена. Ремень нужно менять каждые 90 000 км, вместе с регулировкой зазоров клапанов. Из проблем неудачная конструкция дроссельной заслонки Lancer, из-за которой плавают холостые обороты. Дроссель меняется на модифицированные.

После 200 тысяч залегают кольца поршней из-за чего начинается активный расход масла и даже задиры цилиндров.

1,6-литровый агрегат идентичен базовому, поэтому обладает идентичными проблемами. Плюс все жалуются на высокий расход масла, который возникает из-за слабой системы охлаждения. Перегревы появляются после 100 тысяч, что ведет к залеганию колец, а к 200 тысячам мотор ездит уже на постоянно новом масле, из-за вечной доливки. К 250 тысячам потребуется капитальный ремонт 4G18.

Зимой мотор лишается термостата. Не пугайтесь, запчасти ДВС относительно дешевые, а работу можно провести самостоятельно.

2-литровый двигатель с двумя распредвалами уже имеет гидрокомпенсаторы, что отменяет нужду регулировать клапана. Мотор оказался более надежным, выхаживая 400 тысяч километров. Его считают лучшим из всей линейки производителя, что даже некоторые компании выпускают его по лицензии.

Для Японии

10 поколение, 12.2008 — 01.2017, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.2 л, 90 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.2 12S	12.2008 — 08.2010	1276000 йен	CR12DE	DBE-CVAY12
1.2 12M	12.2008 — 08.2010	1343000 йен	CR12DE	DBE-CVAY12
1.5 л, 109 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.5 15S	12.2008 — 08.2010	1378000 йен	HR15DE	DBF-CVY12
1.5 15M	12.2008 — 08.2010	1445000 йен	HR15DE	DBF-CVY12
1.5 15G	12.2008 — 08.2010	1513000 йен	HR15DE	DBF-CVY12
1.6 л, 109 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.6 16S 4WD	12.2008 — 08.2010	1632000 йен	HR16DE	DBF-CVZNY12
1.6 16M 4WD	12.2008 — 08.2010	1699000 йен	HR16DE	DBF-CVZNY12
1.6 16G 4WD	12.2008 — 08.2010	1752000 йен	HR16DE	DBF-CVZNY12
1.8 л, 124 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.8 18M	12.2008 — 08.2010	1642000 йен	MR18DE	CBF-CVJY12
1.8 18G	12.2008 — 08.2010	1845000 йен	MR18DE	CBF-CVJY12

2-й рестайлинг, 9 поколение, 01.2005 — 11.2010, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 90 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5 MX-E	06.2008 — 11.2010	1284000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.5 MX-E	06.2008 — 11.2010	1363000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E business package	06.2008 — 11.2010	1258000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
1.5 MX-E 4WD	06.2008 — 11.2010	1573000 йен	4G15	DBA-CS2A

Преимущества и недостатки седана Lancer IX на основании отзывов

Митсубиси Лансер девятой генерации – легковой японский авто класса C, обрел большую популярность в России благодаря высокой надежности и относительно невысокой цене.

Об автомобиле отзывов оставлено много, к основным преимуществам машины можно отнести:

• экономичный расход бензина;
• хороший, учитывая годы выпуска модели, уровень комфорта;
• ремонтопригодность;
• приемлемую стоимость расходников и многих запчастей;
• достаточно просторный салон;
• энергоемкую подвеску;
• отличную управляемость;
• дешевый, но в целом качественный салонный пластик;
• крепкий кузов.

Оригинальные запчасти на Лансер могут стоить дорого, но для этой модели выпускается немало неоригинальных деталей приличного качества.

Седан отличается простотой в обслуживании, довольно надежной электроникой, вполне достаточным клиренсом для эксплуатации авто в городских условиях.

Наиболее характерные недостатки и «болезни» данного автомобиля:

• «жор» моторного масла на авто с моторами 1,3 и 1,6 л;
• течь рулевой рейки;
• выходящие из строя катушки зажигания;
• износ дроссельного узла;
• слабая шумоизоляция;
• тонкое лакокрасочное покрытие;
• небольшой багажник.

При покупке б/у авто этой марки в первую очередь следует интересоваться у продавца, нет ли у движка проблем с масляным расходом, а признаком «масложора» может быть маслянистый налет в выхлопной трубе глушителя.

Разумеется, приобретая подержанный автомобиль, его стоит внимательно осмотреть, а лучше продиагностировать на хорошей станции техобслуживания.

И не рекомендуется рассматривать подозрительно дешевые варианты – ремонт «убитого» Лансер 9 потребует немалых вложений.

А было ли ДТП?

Некоторые основные признаки, по которым определяют устраненные последствия аварий, с Лансером не срабатывают. Так, будет ошибкой утверждать, что машина участвовала в ДТП, если был снят капот – иногда эту операцию выполняют для того, чтобы приподнять заднюю часть капота на летний период. На модификациях с мощными двигателями это самый простой способ улучшить естественное охлаждение подкапотного пространства набегающим потоком воздуха. И передняя, и задняя оптика Лансера изготовлены из мягкого пластика крайне низкого качества. Уже через 100 тыс. км пробега он затирается, желтеет, плохо пропускает свет и ухудшает внешний вид автомобиля. Так что новые фары еще не означают, что старые были разбиты.

А вот такая незаметная деталь, как ушки переднего бампера, поможет понять, имел ли место лобовой удар. Пластик бампера прочный и может выстоять даже тогда, когда страдают наконечники лонжеронов, но ушки обламываются практически при любом ДТП, поэтому следы их восстановлении должны заставить Вас задуматься о состоянии кузова

Кроме того, важно обратить внимание на состояние передней реактивной тяги – если она была развалена, то владелец не слишком заботился об автомобиле

По возможности осмотрите днище. Следы от камней и вытянутые чашки подвески скажут об агрессивном характере вождения предыдущего владельца. Очень велика вероятность, что при более детальном осмотре у такого автомобиля найдутся замененные кузовные элементы или детали ходовой части, которые были повреждены в результате лихачества.

Продажа Mitsubishi Lancer 2004 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Lancer 2004

189 000 q

Санкт-Петербург
Lancer 2004

190 000 q

Санкт-Петербург
Lancer 2004

225 000 q

Санкт-Петербург
Lancer 2004

156 000 q

Луга
Lancer 2004

195 000 q

Псков
Lancer 2004

235 000 q

Озёрный
Lancer 2004

210 000 q

Торжок
Lancer 2004

235 000 q

Зеленоград
Lancer 2004

240 000 q

Зеленоград
Lancer 2004

180 000 q

Москва
Lancer 2004

160 000 q

Москва
Lancer 2004

178 000 q

Москва
Lancer 2004

249 000 q

Москва
Lancer 2004

245 000 q

Москва
Lancer 2004

255 000 q

Москва
Lancer 2004

237 000 q

Москва
Lancer 2004

260 000 q

Москва
Lancer 2004

329 000 q

Москва
Lancer 2004

270 000 q

Ярославль
Lancer 2004

225 000 q

Версии и комплектации

Лансер 9 генерации сочетает в себе много полезных функций и качеств. Популярных версий у автомобиля две – 1,3-литровая и 1,6-литровая. Спортивная модификация, оснащенная 2-литровым агрегатом, рассчитана на любителей. «Российские» Lancer 9 также предлагались в трех вариантах: 1,3, 1,6 и 2,0 – все с бензиновыми ДВС. Хорошо продавались и седаны и универсалы.

Седаны

Технические характеристики седана Мицубиси Лансер 9

Касательно комплектаций седана выстраивается такая картина:

• 82-сильным 1,3-литровым двигателем оснащалась только комплектация Инвайт-МТ. Марка двигателя называлась 4G13, а марка кузова — CS1A. Годы выпуска – с августа 2003 по май 2009 года. Привод колес – передний.
• Комплектация Инвайт-МТ оснащалась также 1,6-литровым ДВС в той же марке кузова. Лансер 9 этой версии разгонялся до сотки за 13,6 секунды. Расход горючего – 6,7 л.
• 98-сильным 1,6-литровым силовым агрегатом оснащалась комплектация под названием Инвайт-МТ Специал, выходившая с апреля 2007 по июнь 2007 года. Автомобиль развивал скорость 183 км/ч, отличался от других версий (например, Инвайт плюс) малым расходом – 6,7 л/100 км против 7,9 л/100 км – ощутимая разница. Коробка передач механическая с 5-ю скоростями, когда стандартные комплектации Инвайт 1,6 оснащались 4-скоростной МКПП.
• Этот же двигатель ставился на Инвайт плюс с механической коробкой передач, и на АТ и на АТ-плюс с автоматической коробкой передач. Модель с 4-скоростной АКПП, выпускаемая с марта 2006 года по май 2009 года, расходовала 7,9 литра горючего на 100 км пути. Учитывая наличие автоматической коробки передач, такой расход можно считать не очень высоким.
• Комплектации Инстайл-МТ и Инстайл-АТ оснащались 1,6-литровым двигателем. Обе версии выпускались с августа 2003 года по май 2009 года. Расход версии, оснащенной МКПП, составлял 6,7 л/100 км, а модификации с автоматом – 7,9 л/100 км. 5-скоростная механика разгонялась до 100 км/ч за 11,8 с, а автомат – за 13,6 с. Примечательно, что на механике можно было разогнаться до 183 км/ч, а на автомате — всего до 176 км/ч.
• Топовые комплектации Интенс-МТ и Интенс-АТ оснащались уже более объёмным двигателем 4G63 на 2.0 л. Интенс-МТ выходила с августа 2003 по май 2009 года. Интенс-АТ – с марта 2006 года по май 2009 года. Расход механической версии – 8,4 л/100 км, автоматической – 9 литров. Комплектация с автоматом уступала также в максимальной скорости: до 204 км/ч мог разогнаться Лансер 9 с МКПП, до 187 км/ч – с АКПП.

Таким образом, на Лансер 9 генерации устанавливались три марки двигателя 4G13, 4G18 и 4G63. Последний – удел топовых комплектаций Интенс.

По мощи двигатели имели тоже разные значения: 4G13 развивал 82 л. с., 4G18 – 98 л. с, а 4G63 – 135 л. с.

Мицубиси Лансер 9 технические характеристики 2.0 Интенс-АТ

Период выпуска	март 2006 — май 2009
КПП	АКПП 4
Объем двигателя, куб.см	1997
Марка кузова	CS1A
Время разгона 0-100 км/ч, с	12
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	155
Максимальная скорость, км/ч	187
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4535 x 1715 x 1435
Колесная база, мм	2600
Допустимая полная масса, кг	1770
Объем топливного бака, л	50
Марка двигателя	4G63
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	9

Универсалы

Технические характеристики Митсубиси Лансер 9 универсал

Универсалы Лансер 9 поколения выпускались недолго. Шли они прямиком с автоконцерна Мизушима.

Универсалы оснащались всего двумя моторами: 98-сильным 4G18 на 1,6 литров и 135-сильным 4G63 на 2,0 литров. Коробки ставились механические и автоматические. Марка кузова универсала называлась CS3W.

Комплектации универсала:

• Инвайт-МТ оснащалась 98-сильным двигателем на 1,6 литров. Годы выпуска – июнь 2005-февраль 2009 гг. Расход топлива в смешанном режиме – 7 литров на 100 км пути. Коробка передач механическая на 5 ступеней. Версия развивала максимальную скорость в 181 км/ч.
• Инвайт плюс МТ/АТ оснащалась тоже 98-сильным ДВС, но стала выходить двумя годами позже – с 2007 года. Коробка передач в этой комплектации могла быть механической или автоматической. Расход топлива: МКПП – 7 литров, АКПП – 8,2 литра. «Механическая» Инвайт плюс разгонялась до 181 км/ч, «автоматическая» — до 175 км/ч.
• Комплектация Инстайл-МТ/АТ выпускалась с 2003 года. Оснащалась 98-сильным мотором. Расход механики – 7 л/100 км, автомата – 8,2 л/100 км. Разгон до сотки – 12,6 с, автомата – больше.
• Топовая комплектация Интенс-МТ оснащалась 135-сильным 2-литровым силовым агрегатом. Коробка передач – только механика. Годы выпуска: июнь 2005 — февраль 2009. Расход горючего – 8,6 литров, время разгона до сотки – 10 секунд, максимальная скорость – 199 км/ч.

Технические Характеристики Mitsubishi Lancer 9

Для Европейского рынка Ланцер 9 предлагался с тремя бензиновыми двигателями: 1.3, 1.6 и 2.0л. Конечно, мотор объемом в 1.3л слаб для этой машины, 82л.с и 121Н.М даже с механической КПП, разгоняют японку до 100км за 13.7с, максимальная скорость — 171км.

Наибольшее распространение получил мотор объемом в 1.6л. При мощности в 98л.с и крутящем моменте в 142Н.М с МКП он способен разогнать Lancer до 100км за 11.8с, с адаптивным четырехскоростным автоматом Invecs 2, на это же упражнение уходит 13.6с, максимальная скорость — 183 и 176км соответственно. На трассе машина с механикой способна уложиться в 5.5л, в городе расход может увеличиваться до 9л. Бензобак девятого Ланцера вмещает 50л.

Mitsubishi Lancer Sport с мотором объемом в 2.0л для неискушенного скоростью водителя покажется весьма скоростным автомобилем: благодаря не слишком большой массе и не длинным передачам, 100км машина с механикой набирает за 9.6с, а эти цифры говорят о том, что Lancer 2.0 в городе может «закусится» с довольно мощными машинами. Мощности в 135л.с и тяги в 176Н.М достаточно для достижения максимальной скорости в 205км

Если вы обратите внимание на геометрию этого движка, а именно на то, что ход поршня в 87.3мм значительно превышает диаметр цилиндров в 76мм, вы можете сделать справедливый вывод о «крутильности» этого движка. При степени сжатия в 10.0:1, производитель рекомендует заливать в бак двухлитрового Ланцера 95-ый бензин, но некоторые владельцы льют и 92-ой

Этот двигатель оборудован двумя балансировочными валами, ремень на которых следует менять раз в 90 000км, при этом же пробеге следует заменить ремень привода ГРМ и его ролики.

Машины предназначенные для Японии оснащались бензиновыми «четверками» объемом в 1.5 и 1.8л, мощностью в 90 и 114л.с. Из этих двух моторов специалисты рекомендуют движок меньшего объема, так как более объемный мотор оснащен системой впрыска GDI, форсунки и ТНВД которой крайне восприимчивы к качеству бензина. Примечательно, что кроме МКП и автомата, эти два мотора могли стыковаться еще и с вариатором.

Машины продаваемые в США оснащались движком на 2.4л мощностью в 164л.с. От американских машин специалисты рекомендуют отказаться, просто из-за наплевательского отношения американцев к подобным Ланцеру автомобилям.

Сцепление при нормальной — не «гоночной» езде служит на Ланцере порядка 200 000км. По отзывам владельцев, до 150 000км подвеска не преподносит никаких неприятностей, но при достижении этих цифр следует быть готовым к замене амортизаторов и рычагов.

Цена Mitsubishi Lancer 9

Купить Mitsubishi Lancer 9 сегодня можно за 7 000 — 11 000$. Цена на Mitsubishi Lancer формируется от состояния, пробега и года выпуска.

Перед покупкой Lancer 9 стоит понять, что это очень надежный автомобиль, в котором нет технических диковинок которые есть в скажем Subaru Impreza, и хоть убить можно даже самое не убиваемое, и у всего есть свой срок, Ланцер 9 можно назвать одним из наименее проблемных автомобилей предлагаемых сегодня на вторичном рынке.

Для США

рестайлинг, 9 поколение, 02.2003 — 08.2004, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.4 л, 162 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.4 AT LS	02.2003 — 08.2004		4G69	CS7W
2.4 л, 164 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.4 AT Ralliart	02.2003 — 08.2004		4G69	CS7W

рестайлинг, 9 поколение, 02.2003 — 01.2005, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT ES/O-Z Rally	02.2003 — 01.2005		4G94	CS6A
2.0 л, 120 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT ES/LS/O-Z Rally	02.2003 — 01.2005		4G94	CS6A

Дверь задняя правая Mitsubishi Lancer 10 (CX, CY) с 2007
Цена 11 000 р.

МКПП Mitsubishi Lancer 4G15, F5M421R176
Цена 20 000 р.

АКПП Mitsubishi 4B12, W1CJA, 4WD | Установка | Гарантия до 30 дней
Цена 44 000 р.

Дверь задняя левая Mitsubishi Lancer 9
Цена 1 990 р.

Дверь задняя правая 5730A192 Mitsubishi Lancer 9 CS Classic 2003-2007
Цена 1 000 р.

Дверь задняя левая Mitsubishi Lancer 10 (CX, CY) с 2007
Цена 12 000 р.

Кузовные проблемы

Это больная тема, так как нюансов достаточно. Первым страдает ЛКП, оно слишком тонкое, поэтому часто возникают царапины со сколами. Кузов оцинкован самым простым холодным способом, поэтому оцинковка Lancer не спасает. «Рыжики» быстро появляются на кромках крыльев и капота.

Сильная ржавчина настигает только стаканы стоек, либо крылья и низы дверей под действием московских реагентов. Если перед вами откровенно ржавый южный автомобиль, скорее всего в его прошлом присутствует ДТП.

Любят потеть фары из-за неудачной конструкции, либо под действием тюнинга с разрушением герметизации. Помочь может включение ближнего света, либо разборка с улучшением герметизации. Огорчают слабые фары, реально не хватает освещения, что молодые водители умеют решать ксеноном.

Дешевая подвеска, рулевое и тормоза

Удивляет ходовая седана от платформы CS2A-CS9W. Спереди устанавливаются стойки Макферсон, а сзади многорычажная подвеска. Стабилизаторы поперечной устойчивости присутствуют. Подвеска немногим жесткая, что подбивает на спортивный стиль езды.

Основные элементы подвески ходят под 150 тысяч, если не считать стабилизаторов поперечной устойчивости. Запчасти дешевые, если самостоятельно перебирать заднюю многорычажку хватит 16 000 рублей. Особенность подвески девятого Лансера в интеграции шаровой опоры в рычаги, поэтому меняются вместе.

Рулевая рейка с гидроусилителем – проблемное место японца. Стук появлялся на 50 тысячах километров, а после возникали течи жидкости. В итоге владельцам приходилось менять рейку целиком. Быстро изнашиваются рулевые наконечники, а у ГУРа замасливается уплотнительный штуцер, правда дальше проблема не растет.

Тормозная система всех комплектация дисковая с вентиляцией передней оси. Электроника минимальна – ABS+EBD. Проблемы не возникают, если диски не перегревались. В противном случае начнется битье педали.