Самые дорогие поломки в автомобиле

Сладковатый запах

При его появлении стоит обратить внимание на систему охлаждения. Сладковатый оттенок запаху придает этиленгликоль, который содержится в охлаждающей жидкости

В результате утечки она попадает на нагретые элементы под капотом, за счет чего «аромат» усиливается.

Источником утечки могут быть патрубки, помпа (треснул корпус), или прогорел сам радиатор. Диагностировать поломку нетрудно самостоятельно – достаточно открыть капот. Если причина кроется в радиаторе или насосе, необходимо обращаться к мастерам, патрубок же можно заменить самостоятельно – тут понадобятся затяжные хомуты и отвертка. 

Игнорирование проблемы приведет к перегреву двигателя и серьезному ремонту. Если от высокой температуры несущие конструкции силового агрегата поведет, то мотор нужно будет менять.

Диагностика

Большинство современных стиральных машин содержит встроенную систему самодиагностики, которая при появлении неисправности сразу же дает о себе знать, останавливая работу и выводя на дисплей сообщение о коде ошибки. К большому сожалению, знать все используемые численно-буквенные показатели неисправности невозможно, так как кодировка у производителей различается.

Машинки с частично механическим управлением такой кодировки не предусматривают, поэтому определить источник проблем в них можно, следуя простым советам.

• Если конструкция включена, но при этом ни один режим стирки не запускается, то причиной такого неприятного явления может стать неисправность розетки, обрыв сетевого шнура, поломка кнопки включения, неисправность блокиратора крышки люка, неплотно закрытая дверца.
• Если после запуска вы не слышите типичных звуков работающего двигателя, то причина заключается в отсутствии сигнала от управляющего модуля. Обычно так бывает, когда ломаются или истираются щетки двигателя либо имеет место пробой обмотки. Кроме того, подобная проблема возникает и при внутренней неисправности мотора.
• Если мотор гудит, но барабан при этом не крутится, значит, его заклинило. Не исключено, что поломаны опорные подшипники.
• Отсутствие реверса указывает на сбой в функционировании модуля управления.
• Если жидкость поступает в барабан очень медленно, то, возможно, забился фильтр грубой очистки. При отсутствии поступления воды в барабан нужно смотреть клапан: скорее всего, он сломан. Если же вода, напротив, заливается в излишнем объеме, то это указывает на поломку датчика уровня. Когда жидкость вытекает, в подавляющем большинстве случаев имеет место пробой дренажных шлангов или манжет.
• При сильной вибрации в процессе стирки часто происходит поломка пружин или амортизатора. Реже к подобной ошибке приводит выход из строя опорного подшипника.

6) Стук или детонация в двигателе

Двигатель внутреннего сгорания, которым оснащены автомобили, это гигантский кусок тяжелого высокопрочного металла, противостоящий и сдерживающий каждую секунду тысячи взрывов из-за воспламенения топлива в камере сгорания. 

Естественно, что не бывает бесшумных взрывов, поэтому любой мотор внутреннего сгорания не может работать бесшумно.

Но благодаря различным системам и механизмам, конструкторы и инженеры в автопромышленности добились за последние годы невероятного прогресса, уменьшив шум современных силовых агрегатов до минимума. 

Плюс, конечно, уже долгое время выпускаются автомобили с отличной шумоизоляцией в подкапотном пространстве, которая позволяет скрывать от окружающих и водителя сильный шум от работы мотора. 

Но со временем шумоизоляция и различные системы, отвечающие за громкость работы двигателя, изнашиваются, и шум двигателя становиться более заметным. Плюс чем больше пробег авто, тем больше вероятности появления различных проблем в работе внутренних компонентов двигателя. Соответственно, как правило, старая машина работает громче новой. 

Например, при неисправности системы смазки, двигатель может начать работать слишком громко. В том числе может появиться даже металлический стук, который явно указывает на серьезные проблемы силового агрегата. В результате если проигнорировать появление стука вероятнее всего мотор в скором времени выйдет из строя. 

Топ-10 признаков, что ваш автомобиль пора утилизировать.

Если вы действительно любите свой автомобиль, то даже если у вас не хватает средств на его содержание, то вы должны в любом случае найти возможность регулярно обслуживать машину, чтобы максимально продлить ее срок службы. К сожалению, не всегда владельцы подержанных автомобилей это понимают.

В итоге рано или поздно количество проблем в автомобиле сыграет злую шутку. Машина начнет рассыпаться в буквальном смысле. Но многие владельцы даже в этом случае будут по-прежнему пользоваться автомобилем, порой, вкладывая огромные деньги на его текущий ремонт. Но как узнать, что пришло время избавиться от убитого автомобиля, продав его или сдав на утилизацию?

К сожалению, рано или поздно любой автомобиль окажется на свалке. Это неизбежно. Ничто не вечно. Так что каждый владелец старого автомобиля должен это понимать. Но почему многие владельцы старых автомобилей продолжают надеяться, что их транспортное средство будет служить вечно? Но это не так. В итоге многие водители неоправданно тратят много денег на обслуживание и ремонт старых автомобилей. 

Особенно те, кто понимает что, продав или утилизировав старый автомобиль, им не хватит денег на покупку более свежего авто. Но это не оправдывает их. Помните что убытки из-за поломок старого автомобиля, могут со временем быть сопоставимы с покупкой почти новой машины.

В итоге большое количество людей часто просто игнорируют различные признаки неисправности, считая, что автомобиль может прослужить еще достаточное время даже с нерешенными проблемами.

Так что же делать? В первую очередь всегда нужно вовремя понять, что когда пришло время избавиться от старой машины, и приобрести более свежую или лучше новую. Но как же узнать когда такое время пришло?

Здесь все очень просто. Вы должны посчитать, сколько денег у вас уходит на обслуживание и ремонт старого автомобиля, или сколько необходимо вложить в старую машину, чтобы отремонтировать все неисправности.

Если окажется что сумма немаленькая и она сопоставима с покупкой более свежего авто, то конечно пришло время поменять его. Также существует ряд признаков, которые явно могут указывать на то, что ваша машина уже готова отправиться на свалку.

Вот 10 таких признаков, которые заметив нельзя игнорировать. Помните, что все эти признаки говорят о том, что возможно ваша машина прослужит еще не долго.

Неисправности струйных принтеров

Эти аппараты пользуются большой популярностью из-за высокого качества печати по сравнительно низкой стоимости. Однако они часто ломаются, а устранить причины довольно сложно, поэтому производиться списание принтера. Но все же есть такие неисправности, которые легко исправляются в домашних условиях.

Аппарат не включается

Прежде всего, необходимо проверить качество подсоединения порта к ПК и к электрической розетке. Если никаких проблем не обнаружено, то следует проверить блок питания (он может находиться также внутри аппарата). На таких устройствах всегда присутствует индикатор электропитания.

Прибор мультиметр позволит проверить все цепи, предохранители и найти настоящую причину.

Устройство мнет бумагу

Если бумага после попадания в принтер рвется или деформируется, то поломка принтера связана с отказом в работе шестерни на валу, которая осуществляет ее подача.
Другая причина – заклинивание каретки. Это становится ясно во время ее движения, появляется нехарактерный звук, а во время остановки – треск.

Каретка с чернильницами не двигается

Если сломался принтер, прекратилась нормальная работа каретки, проверьте, возможно, в механизме застрял небольшой фрагмент бумаги. Осмотрите сам вал на предмет наличия ржавчины.

Датчик, отвечающий за открытое и закрытое положение крышки, иногда ломается. Проверьте напряжение в сети, возможно, в одной из розеток его не хватает для нормальной работы каретки.

Светлая печать

в части плохой печати возникают по следующим причинам:

• Некачественный картридж;
• Подсыхание печатающей головки;
• Отказ в работе насоса, отвечающего за прочистку головки;
• Заканчивается красска.

Реже встречаются проблемы с платой управления или электрической частью.

Текст двоится

Основные поломки, приводящие к двоению изображения на бумаги, могут возникнуть по следующим причинам:

• Чернильный шлейф неправильно уложен;
• Неправильно подобран шлейф;
• Загрязнена энкодерная лента.

Проверьте, возможно, внутри аппарата находится посторонний предмет.

Полосы на отпечатке

Распространенная причина – чернила в картриджах заканчиваются. Если попал воздух в печатающую головку или забились сопла – это тоже может давать эффект полос на бумаге. Реже всего, пользователи сталкиваются со сбоями в электрической или механической части аппарата.

Неисправность сетевого оборудования

Нет локальной сети и (или) Интернета. Причины такой неисправности могут быть самыми обычными: некачественное соединение шнуров, их механическое повреждение, присутствие на жестком диске вирусов, недостаточность средств на счете

Если есть уверенность в том, что причина не в этом, то следует обратить внимание на модем, который может просто зависнуть. Чаще всего для решения проблемы достаточно перезагрузить модем – выключить его и включить заново

Аналогичная проблема встречается и в сетевых концентраторах, которая решается идентичным способом – перезагрузкой.

Сегодня чаще всего выход в Интернет возможен благодаря сетевой карте. Причиной неисправности может быть ее некорректна установка в корпус компьютера. Подтверждением этого факта может являться, так называемый, синий экран смерти. Также может быть неисправна сама карта либо имеет место быть конфликт аппаратных ресурсов. Можно также попробовать переустановить сетевую карту в другой PCI –слот. Многие опытные пользователи отключают на своих компьютерах через BIOS порты COM, LPT. Сегодня они почти не используются, но перебои в работе аппаратных ресурсов они могут создавать. В панели управления можно отключить порты и устройства, которые мало используются или не используются вовсе. Вполне возможно, что встроенная в материнскую плату сетевая карта, что встречается сегодня довольно часто, отключена в BIOS. В этом случае сеть также не будет работать.

Как предотвратить появление проблем?

Чтобы избежать возможных проблем необходимо грамотно подойти к подбору реле давления. Характеристики автоматики должны быть оптимальными для работы с конкретным оборудованием. Лучше в этом вопросе обратиться к помощи специалиста.

Профилактическими мерами для предотвращения проблем являются:

• Применение магнитного пускателя для снятия нагрузки от больших токов с контактов реле.
• Периодический внешний осмотр реле и проверка наиболее критических точек — соединительный патрубок и контакты.
• Не реже 1 раза в 2 месяца проверка, и при необходимости, настройка регулировок.

Важно! Порог давления включения реле на запуск насоса должно быть на 0,2 атм. ниже, чем давление в гидроаккумуляторе.

Определяем неисправности по внешним признакам

При проведении внешнего осмотра — обратите внимание на наличие подтеков под автомобилем и в моторном отсеке, проконтролируйте уровень масла и технических жидкостей, целостность патрубков и электропроводки. Наличие масла под днищем
— свидетельство поломки

Наличие масла под днищем
— свидетельство поломки.

На всякий случай следует упомянуть, что кондиционер сливает конденсат под днище автомобиля, и наличие небольшой лужицы воды на стоянке, после поездки со включенным кондиционером, поломкой не является.

Появление очагов коррозии
на штоках амортизаторах — причина износа сальников. Наличие масла
на корпусе амортизатора — свидетельствует о потере его герметичности.

Если раскачать автомобиль
— исправный амортизатор затушит колебания за 1-2 периода раскачки. Если сильно надавить на один из углов
машины — исправный амортизатор должен медленно вернуть кузов в исходное положение (резкое возвращение говорит о неисправности амортизатора).

В исправной машине газ из выхлопной трубы должен выходить равномерно. Проверить это просто: при прогретом двигателе поднесите лист бумаги к выхлопной трубе
. Если лист застыл в определенном положении — все нормально; если же лист периодически вибрирует — один из цилиндров работает не на полную мощность. Это может быть связано как с неисправностью системы впрыска, так и системы зажигания (а также клапанов или поршней). Иногда это сопровождается характерными «выстрелами» из выхлопной трубы.

Черный дым из выхлопной трубы
— результат неполного сгорания топливо-воздушной смеси. На холостых оборотах черного дыма вообще возникать не должно, некоторое потемнение выхлопных газов допустимо лишь при резком нажатии на педаль газа.

Синий дым
свидетельствует о попадании моторного масла в выпускной тракт или камеру сгорания. Это может произойти при ухудшении компрессии (неисправность компрессионных колец), неисправность маслосъемных колец, маслоотражательных колпачков.

Белый дым
— следствие попадания воды или технических жидкостей в камеру сгорания. Белый дым при холодном двигателе не является признаком неисправности, а выхлопные газы белого цвета при прогретом двигателе могут говорить о том, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость.

Скрежет, щелчки и другие нехарактерные шумы

Когда появляются скрежет, щелчки или грохот во время крутого поворота, это свидетельствует о неисправном соединении КПП с передним приводом – с его помощью на передние колеса передается мощность, обеспечивается возможность их поворачивать. Игнорирование проблемы превратит автомобиль в красивый сувенир, особенно если он не оснащен дифференциалом, устойчивым к повышенному трению.

Другие шумы свидетельствуют о попадании камня между колодкой и тормозным диском, износе подшипников ступицы, неисправности генератора. Поэтому игнорировать свист и щелчки нельзя – необходимо как минимум провести визуальный осмотр, а лучше съездить на СТО.

Очистители стёкол

Эксплуатация транспортного средства с неисправными дворниками запрещена. Если же привод исправен, а качество очистки оставляет желать лучшего – незамедлительно замените щётки. Это недорогой расходный элемент, установка которого занимает считанные минуты и не требует использования специализированного инструмента. Помните, что помимо комфорта в непогоду, исправные дворники существенно повышают безопасность движения, а своевременная замена щёток позволит избежать царапин на лобовом стекле, устранить которые порой не способна и дорогостоящая полировка.

Обратите внимание также на способность механизма стеклоочистителей работать на больших скоростях. Как правило, снижение их скорости вне зависимости от выбранного режима сигнализирует о неисправностях в приводе

1) Множество предупреждающих значков на приборной панели

 

Как вы знаете, приборная панель оснащена множеством сигнальных и предупреждающих значков. Напомним, что существуют как обычные информационные индикаторы, так и предупреждающие говорящие о какой-либо неисправности в автомобиле. 

Самым серьезным значком на приборной панели является «Чек двигателя» (Check Engine), который означает, что двигатель вашей машины работает неисправно. Это конечно не означает, что в этом случае вам придется готовить крупную сумму для переборки мотора.

Но этот индикатор говорит о том, что эксплуатировать машину нежелательно. В этом случае вам нужно провести как можно скорее компьютерную диагностику с помощью специального сканера, который подключается к порту OBD-II, расположенный в машине. 

Также в любой машине существует еще ряд очень важных предупреждающих значков, которые нельзя оставлять без внимания, если вы не хотите огромных проблем с машиной. Естественно, за каждым появившимся значком стоит какая-либо неисправность, которую необходимо устранить.

Соответственно, чем больше на приборной панели высвечивается значков предупреждения, тем больше проблем имеет ваш автомобиль.

Но помните, что главное обращать внимание на индикатор «Чек двигателя». Также обращайте внимание на значок масленой лейки, который если горит или мигает, означает, что в двигателе упало давление масла

В этом случае заглушите мотор и вызовите эвакуатор, чтобы отвести машину на комплексную диагностику. 

В противном случае вы рискуете, что двигатель вашей машины выйдет из строя. В этом случае, если ваш автомобиль старый вы вряд ли согласитесь вкладывать огромные деньги в ремонт двигателя. В таком случае вам останется либо продать автомобиль на запчасти, либо утилизировать его. 

Так что, если в вашей машине горит несколько значков на приборной панели, то это явно указывает на то, что автомобиль прослужит еще не долгое время.

Проверка щеток

Пластины коллектора, по сути, являются контактным соединением части непрерывной обмотки якоря. Через данное подключение к щеткам подводится электрический ток. Пока силовой агрегат находится в исправном состоянии, в этом узле формируется переходное электрическое сопротивление. К счастью оно не способно оказывать какого-либо значительного влияния на работу механизма.

Как определить неисправность электродвигателя? У тех силовых агрегатов, которые подвергаются сильным нагрузкам в период эксплуатации, обычно загрязняются пластины коллектора. Кроме того, в пазах может скапливаться графитовая пыль, что отрицательно сказывается на изоляционных свойствах.

Сами щетки прижимаются к пластинам под воздействием пружин. Во время работы электродвигателя графит постепенно стирается, длина стержня щеток сокращается, а усилие, создаваемое пружиной, уменьшается. В результате контактное давление ослабевает, что приводит к увеличению переходного электрического сопротивления. Из-за этого коллектор начинает искрить.

В конечном счете, это приводит к повышенному износу щеток, включая медные пластины коллектора. В свою очередь все в итоге заканчивается поломкой двигателя

По этой причине важно регулярно проверять щеточный узел, тщательным образом осматривая чистоту поверхностей. В ходе поиска причин неисправности электродвигателя также не следует забывать о выработке самих графитовых щеток, включая условия работы пружин

Обнаруженные загрязнения следует убирать куском мягкой тряпки, предварительно смоченной в растворе технического спирта. Промежутки меж пластин необходимо очищать при помощи воронила из твердой не смолистой породы древесины. По самим щеткам можно пройтись мелкозернистой наждачной бумагой.

При обнаружении на пластинах коллектора выбоин либо выгоревших участков, сам узел подергается механической обработке, включая полировку, пока не будут устранены все неровности.

Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки. И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:

• Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;
• Отсоединить от коробки все элементы управления, провода и все, что мешает ее демонтажу;
• Слить масло из коробки;
• На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
• На переднеприводном автомобиле — снять колеса, отсоединить ШРУСы и некоторые детали подвески;
• Открутить болты, удерживающие КПП на двигателе;
• Демонтировать крепления подвесных опорных подушек;
• Снять коробку передач;
• Разобрать коробку передач и провести диагностику.

При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.

Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.

С какими неисправностями допускается ездить

Есть несколько неисправностей, которые не могут серьезно повлиять на управление автотранспортным средством. Однако это не означает, что проблему и вовсе стоит оставлять без внимания.

Датчик кислорода

Если лямбда-зонд выйдет из строя, то машина не встанет. Подобная неисправность относится к проблемам с электроникой. Датчик кислорода определяет сколько O₂ содержится в отработанных газах и передает эти сведения на ЭБУ силового агрегата. На основе полученных данных корректируется уровень впрыска топливной смеси.

При выходе из строя датчика кислорода блок питания двигателя переключается в аварийный режим. Это чревато повышенным расходом топлива и падением оборотов мотора. Однако это особенно не сказывается на управлении авто, поэтому в эвакуаторе нет никакой необходимости. Но, сервисный центр все же стоит посетить в ближайшее время.

АБС

Долгие годы о системе ESP никто не знал и все спокойно управлялись без этого модуля. АБС, безусловно, помогает при управлении на скользком или заснеженном дорожном полотне. Но, если до этого автовладелец управлял авто «без наворотов», то для него не составит труда ездить и без АБС. Кроме этого выход из строя этой системы совершенно никак не сказывается на расходе топлива и на других узлах машины. Фактически, без ESP модно ездить сколько угодно, пока руки не дойдут до его ремонта.

Стоит отметить, что на классике отечественного автопрома такие модули и вовсе были не предусмотрены очень долгое время. Поэтому паниковать не стоит.

Подушки безопасности

В некоторых ситуациях аэрбег может даже спасти жизнь. Но, если подушки безопасности вышли из строя или их вовсе нет (например, была куплена б/у машина, побывавшая в аварии), то это никак не повлияет на управляемость авто.

К тому же заправлять новые аэрбеги удовольствие не из дешевых, поэтому такой ремонт можно отложить

Но, ездить стоит очень осторожно и стараться не выезжать лишний раз на скоростные трассы

Кондиционер

Вот уж точно, с какой поломкой можно вполне себе прожить. Конечно, жарким летом в салоне авто будет невыносимо, но на управляемости это никак не скажется. Более того, нередко именно постоянно работающий кондиционер приводит к перегреву мотора в летний зной.

Поломка кондиционера, парктроника, круиз-контроля, камеры заднего вида и прочих «ассистентов» относится к неисправности, от которой зависит только уровень комфорта водителя. А это означает, что можно смело продолжат эксплуатировать автомобиль. Ездить можно и со сломанными стеклоподъемниками, не работающим люком в крыше.

Неисправности мыши

1. После загрузки Windows мышь не работает. Как правило, большинство пользователей проверяют подключение кабеля. Возможная причина – «смерть» мыши после подключения к включенному компьютеру. Особенно часто это случается с мышками PS/2. Не лишним будет проверить подключение устройства в BIOS о аналогии с клавиатурой.
2. Плохое и нестабильное перемещение курсора либо его перемещение при неподвижности мыши. Часто это происходит по причине загрязнения светодиода либо неоднотонности поверхности, по которой двигается мышь.
3. Если не работают дополнительные клавиши, то можно попробовать переустановить или обновить драйвер.
4. Для беспроводных мышек следует соблюдать те же правила эксплуатации, что и в случае с клавиатурой относительно расположения устройства и датчиков.

Свечи уже не те…

Свечи — материал расходный, который необходимо менять ориентируясь на пробег. Как правило, замена происходит каждые 30 000 километров (в зависимости от мотора). Если вы начали чувствовать рывки при движении, ухудшилась динамика разгона и увеличился расход топлива — это верные симптомы «уставших» свечей.

Для замены свечей зажигания вам потребуется обычная шестигранная головка на 10, которая есть в любом наборе инструментов, и длинный удлинитель. Чтобы выкрутить свечку, нам нужна высокая головка на 16 и длинный удлинитель с трещоткой. Хотя можно воспользоваться и обычным свечником стандартных размеров — у кого что есть.

Отсоединяем катушку, выкручиваем болтик на 8.
Необходимо проверить все свечи

При проверке надо обратить внимание на цвет электрода, он должен быть белый. Если есть какие-либо иные цвета, кроме белого, значит проскакивает искра или течет масло

Проверили, достаем новую свечу и собираем в обратном порядке. Автомобиль — это логичный и в чем-то простой механизм. По крайне мере, элементарен в узлах, которые мы сейчас рассматриваем. Но, конечно, есть один нюанс: при вкручивании свечи не надо применять большого усилия, иначе мастера при следующем осмотре просто не смогут ее вытащить — и это не шутки.

Неисправности клавиатуры

1. Неверно выводимая на монитор информация. При нажатии одних клавиш на мониторе появляются совершенно иные буквы, цифры, символы. Чаще всего причина такой неисправности лежит на поверхности – западание какой-то клавиши, отвечающей за дополнительную функцию – Alt, Shift, Ctrl, Enter. Причиной такого западания может являться обычный технологический дефект, попадание в клавиатуру влаги, мусора. Как показывает практика, при недорогой простой клавиатуре нет никакого смысла разбирать ее, пытаться чистить, а гораздо проще приобрести новую.
2. Вообще не работает клавиша или несколько сразу. Причиной этой неисправности чаще всего является дефект, допущенный при изготовлении клавиатуры, либо проблема с ее кабелем. В этом случае нужно проверить соединение или просто приобрести новую клавиатуру. Если не работают дополнительные мультимедийные клавиши, то следует попробовать установить либо обновить драйвер.
3. Абсолютно “мертвая» клавиатура. Не работать вообще клавиатура может как по техническим причинам (дефект изготовителя, поломка в ходе эксплуатации), так и по программным. Дело в том, что порт клавиатуры можно отключить через BIOS, а маленьким детям это часто вполне удается сделать. Для уточнения «диагноза» нужно проверить в BIOS подключение портов. Если все в порядке, то можно покупать новую клавиатуру. Если не будет работать и новая, то следует отдать на диагностику в сервисный центр сам компьютер. Вполне возможно, что не работают порты на материнской плате.
4. Иногда клавиатура может работать под Windows, но в настройках BIOS и в MS-DOS она не откликается. Возможно, что в BIOS отключен режим USB Legacy либо он просто не поддерживается вовсе. Необходимо включить режим либо использовать переходник для подключения клавиатуры к PS/2 порту.
5. Если не работает беспроводная клавиатура, то следует убедиться в нахождении датчиков в радиусе ее действия.

Более подробно о причинах неисправностей клавиатуры написано вот тут.

Электродвигатели, работающие на постоянном токе

Эти механизмы обладают довольно широким спектром использования:

• вентиляторы компьютерных устройств;
• стартеры транспортных средств;
• мощные дизельные станции;
• зерноуборочные комбайны и т. п.

Магнитное поле статора данных механизмов создается двумя электромагнитами, которые собраны на специальных сердечниках (магнитопроводах). Вокруг них располагаются катушки с обмотками.

Магнитное поле подвижного элемента формируется током, который проходит через щетки коллекторного узла вдоль обмотки, уложенной в пазах якоря. Тему неисправности ротора электродвигателя мы обязательно затронем, но немного позднее.

Неоправданный риск

Как же в этой жизни без риска? Если у сновидца намечается интересное дельце, которое по идее должно «выстрелить», то сны являются в роли предсказания. Когда снится, что автомобиль попадает в аварию, то это не к добру. Если приснилась разбитая машина, сонник трактует это как предупреждение о грядущих проблемах.

Скорее всего, дело прогорит, а человек, увидевший такой сон намедни перед событием, останется с пустыми карманами, утверждает сонник. Разбитая машина сулит неприятности. Помимо этого несчастья, есть большая вероятность остаться без поддержки близких людей. Поэтому нужно оставаться начеку и не ввязываться в сомнительные аферы.

Неравномерный перегрев статора

В случае неравномерного перегрева причин несколько. Это может быть пробой в обмотке статора, замыкание на корпус. Из-за этого зубцы не только выгорают, но и могут оплавиться.

Также этому может способствовать замыкание промеж некоторых пластин, вызванное заусенцами. К тому же нельзя исключать и прикосновение ротора к корпусу статора. В этом случае устранение неисправностей электродвигателя будет сведено к вырезанию неисправных элементов, удалению заусенцев. После этого необходимо изолировать листы друг от друга посредством слюды либо специального картона.

При наличии слишком большого количества повреждений делается перешихтовка активной стали статора с переизолировкой всех листов. Сама стационарная деталь перематывается.