Гайд по герою vengeful spirit dota 2 от swibo

Экстерьер

Дизайнерский состав наградил обновленный KIA Venga 2016 наличием новенькой отличительной решеткой фальшрадиатора, подкорректированных фар головного освещения, новеньким передним бампером с явными аэродинамическими элементами и возросшим нижним воздухозаборником, куда были интегрированы противотуманные фары со стильными уголками светодиодного освещения для дневного света.

Носовая часть вышла такой, будто машина под собственной массой растекается по дорожному участку и вот-вот зацепится «губой» за асфальт.

Если говорить в целом, то передок машины вышел стильным и привлекательным, хотя все весьма просто. Боковую часть машины оставили неизмененной, тут все так же есть высокая линия крыши, резко поднимающаяся к задней части подоконная линия, коротковатые передние и задние свесы, «подкаченные» арки колес.

Обновленный автомобиль сберег кузовную приемлемую обтекаемость, которая обеспечивает недосягаемые для большинства соперников аэродинамические свойства. Мускулистые формы можно заметить, хотя они вообще не присущи машинам данного класса. Вообще, невзирая на то, что автомобиль из Кореи, машина не смотрится, будто она сделана в азиатском стиле.

Возможно, отчасти, это из-за европейских конструкторов, которые трудились над созданием образа компактвэна. Возможно, это объясняет то, что машина в основном реализуется под европейских потребителей. Также, автомобиль смотрится намного меньшим, чем он есть в реальности. Поэтом, когда садишься за рулевое колесо, осознаешь, какой он просторный.

Кормовая часть компактвэна Киа Венга 2016 выделяется новенькими светодиодными габаритными фонарями, которые соединены перемычкой из хрома, а также немного изменившимся по форме бампером. В целом, это все существующие перемены. Питер Шрайер с самого начала смог спроектировать привлекательную, стильную и оригинальную машину.

Поэтому иногда, нужно только внести небольшие изменения и доработки во внешности, чтобы освежить автомобиль, что и получилось с компактвэном. Сказать четко стал ли кореец лучше, тяжело, но заметить стоит, что автомобиль явно не стал хуже.

Компания продает все ту же достаточно симпатичную машину, где не найти явные дизайнерские просчеты, которая идеально подходит под езду в городских суетливых чертах. Появление стоп-сигнал на спойлере, который был интегрирован в крышу, улучшило заднюю часть авто, а сама крыша может стать, кстати, панорамной.

Прокачка скилов Венги

Качаемся через ауру и стан, поможет в ганках. Крик оставим на середину игры. Ульт по доступности.  Либо наоборот, в начале крик со станом, а ауру уже оставим на середину игры.

1	2	3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16	17	18-25

Тактика Венги

Начало игры.
Венга может пойти и на мид, но чаще Венгу видно на боковых лайнах. Если с боку с нами идет станер, то мы имеем не плохие шансы на ранний килл. Делаем крик по врагам, станим, бьем с руки. Если уже есть ульт, то меняемся, это увеличит расстояние для побега цели, что даст возможность дольше атачить её.

Середина игры.
В мидгейме принимаем активное участие в ганках и замесах. Для начала замеса, делаем свап на врага и станим. Шансов выжить у такой цели  немного. Правда и Венга окажется ближе к врагам. Перед замесом юзаем крик на вражин, понижаем им броню. Ульт можно использовать и для спасения своих союзников, выдергивая из замесов.

Конец игры.В лейте действуем от выбранной тактики и закупа. Если закуп для дамагера, то убиваем пачками и быстро. Противостоять Венге 1 на 1 с полным ДД закупом очень трудно. Если выбрали саппорта, то помогаем станами, снижением брони у врагов, хексами, свапами.

Плюсы и минусы Венги

Плюсы	Есть стан
	Можеть быть саппортом или хорошим дамагером
	Снижает броню врагов в области
	Хороший ульт — свап
	Есть аура повышающая атаку союзников
Минусы	Мало маны
	Средняя дальность атаки

Двигатели

Диапазон двигателей включает бензиновые и дизельные агрегаты (последние в России официально не предлагались) объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью от 75 до 128 л.с.

Kia Venga достаточно динамичный даже с 1,4-литровым 90-сильным бензиновым двигателем. Но на шоссе такому автомобилю явно не хватает 6-ой передачи. На скорости свыше 120 км/ч двигатель становится невыносимо шумным и жадным на топливо. В спокойной манере вождения мотор потребляет около 7 литров бензина на 100 км.

Бензиновые двигатели достаточно надежные. Хандра после 70-100 тыс. км обычно связана с отказавшими катушками зажигания (600-1600 рублей). Цепь привода ГРМ по обыкновению не нуждается в замене раньше 200 000 км (6000 рублей за оригинальный комплект).

Иногда наблюдаются утечки масла на стыке двигателя и коробки передач. Виноват сальник коленчатого вала.

В Европе одним из самых популярных вариантов на вторичном рынке является 1,4-литровый турбодизель D4FC мощностью 75 и 90 л.с. Динамики обеих версий в городе вполне достаточно, но на трассе даже самой сильной вариации не хватает запаса мощности.

90-сильный дизель в паре с 6-ступенчатой АКПП, потребляет меньше топлива, чем с МКПП. Так на шоссе Венга с водителем и 4-мя пассажирами без проблем можно уложиться в 5 литров. В городе понадобится на 1,5 литра больше.

Турбодизель достаточно надежный, в том числе, благодаря нерегулируемой турбине и отсутствию двухмассового маховика.

Порой встречаются утечки из ТНВД. Европейские дилеры предлагают клиентам замену всего насоса, стоимость которого почти 40 000 рублей. Однако он поддается ремонту, что значительно дешевле.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Прохождение серединного этапа игры (мидгейм)

На данном этапе игрок должен сосредоточиться на контроле за картой и обеспечении безопасного фарминга для тиммейта. Если Венга сражается с вражеским инициатором, раскастером и т. д., то лучшая тактика здесь — свапнуть противника к другим членам команды, чтобы с ним разобрались другие.

Если говорить в целом, то на протяжении всего мидгейма нам очень пригодится такой предмет, как Mekansm (или просто Мека). С помощью этого довольно полезного предмета мы всегда сможем регенерировать потраченное во время сражений здоровье.

После небольшого фарма мы сможем прикупить Посох Силы, который пригодится для выталкивания себя из толпы противников после удачного свапа. Не забываем также и о пуше: объединенная мощь нашей пассивной способности и айтема Ring of Aquila сможет быстро расправиться с любым зданием. Наша минимальная задача к финалу серединного этапа игры — снесенные вражеские башни Т1 и Т2.

Скилл билд Венги

Венга настолько универсальна, а ее скилы настолько полезны, что нет смысла спорить о правильности билда. К сожалению прокачать все скилы одновременно нельзя, нужно что-то выбрать, а что-то оставить на потом. Выбор будет зависеть от роли, от нужд команды и вашего стиля игры. В общем прокачивайте скилы так, как захотите. Я приведу пример билда, который использую чаще всего и объясню почему сделал такой выбор.

	1		3											14		16
				4					9		11		13
		2			5		7	8
						6						12						18

Мое мнение о других билдах

Я заметил, что игроки достаточно редко качаются через Ауру. Обычно мотивация следующая: в начале игры дает небольшую прибавку урона. Хорошо, есть такое. А теперь ответьте мне, много дополнительного урона вы нанесете, если у врага будет на 3 брони меньше? Видимо тоже немного, потому что урона как не было так и нет.

Еще говорят так: «Прокачаю пока ракеты и минус армор. Ауру буду качать, когда у всех будет больше урона и начнутся файты». Про урон я уже говорил, а вот про файты интересно! Если кто не знал, в последнюю очередь обычно прокачивают бесполезный скил или умение, которое в первой половине игры не понадобится. Так вот про файты. Вы действительно считаете, что тим файты начинаются, когда качнете 13-16 левел? Хорошо, если вы керри и получится быстро качнуться, а если саппорт? Тогда ваши тиммейты будут всю игру ждать пока их порадуют аурой.

Что дает этот билд

Этот билд не означает, что у вас совсем не будет оглушения и снижения армора. На восьмом уровне ваши потери будут такие:

• Magic Missile: 2 секунды кд, 0.4 сек. оглушения, 150 урона.
• Wave of Terror: 50 урона и 3 брони.

Не забывайте, что вы не сможете прокачать оба эти скила. Вместо ауры качнете другой, поэтому потери будут и у вас, но уже другие.

В то же время прокачанная аура даст преимущество в файтах, которые имеют большое влияние на победу. Тем же Wave of Terror можно попасть не по всем врагам или время действия закончится.

Салон

Интерьер сразу покорит сердце любого автолюбителя. Обычно, когда люди впервые слышат о салоне авто, они смотрят на автомобиль внешне и делают вывод, что он маловместительный. Но это совсем не так. Инженерам удалось, даже в таких сравнительно компактных габаритах, создать достаточно просторный и комфортный салон.

Что касается водительского места, то сразу стоит отметить многофункциональное рулевое колесо, установленное на оптимальной высоте, хотя дополнительно доступна функция его регулировки в пределах двух параметров направления. Сразу под ним находятся три колодца, в которых спрятаны классические спидометр, тахометр и датчик уровня наполнения топливного бака.

Приборная панель находится сразу под рукой водителя и, в зависимости от типа комплектации, существует две ее разновидности.

Базовой считается приборная панель, которая оборудована только магнитолой и регуляторами температуры.

За небольшую доплату можно получить более прокаченную модель КИА Венга 2018-2019 с многофункциональным навигатором и современной мультимедийной системой с сенсорным дисплеем.

Положительным моментом является то, что все приборы находятся под специальным углом относительно водителя, что позволяет ему не отвлекаться на неактуальные процессы.

Передний ряд сидений полностью оборудован функцией подогрева сидений и регулятора положений.

Но и в бочке с медом есть ложка дегтя. Общее впечатление немного портит качество обивочных материалов салона. Конечно, все оформлено красиво и аккуратно, но дешевизна сразу бросается в глаза.

На заднем ряде сидений может свободно уместиться три взрослых человека, но не слишком габаритных. Места для ног предостаточно и это полностью компенсирует отсутствие подогрева и электрорегулятора.

Приятно удивила и вместительность багажного отсека KIA Venga 2018-2019. Стандартный объем составляет 440 л, а при сложенном заднем ряде сидений он возрастает до внушительной цифры – 1327 л, что на 43 л больше чем в предыдущей версии.

Дизайн

Внешний вид модели привлекателен, он понравится многим. Передняя часть авто имеет рельефный, красивый капот

Также привлекает внимание новая светодиодная оптика. Между фарами расположилась большая хромированная решетка радиатора с мелкими отверстиями

Массивный рельефный бампер получил светодиодные ходовые огни, которые расположились над противотуманными фарами.

Вид сбоку имеет элегантные линии в верхней и нижней части дверей. Внизу расположилась хромированная вставка. Зеркала заднего вида украшены элегантным повторителем сигнала поворота. Просто так его не опишешь, посмотрите на фото или видео, чтобы понять, чем он красив. Достаточно сильно раздутые колесные арки получили 18-е легкосплавные диски.

Задняя часть седана обладает узкой светодиодной оптикой, над которой находится хромированная вставка. Крышка багажника имеет небольшой еле заметный спойлер. Массивный бампер получил хромированные патрубки выхлопной системы красиво вставленные в нижнюю часть.

Размеры:

• длина – 5095 мм;
• ширина – 1900 мм;
• высота – 1490 мм;
• колесная база – 3045 мм;
• дорожный просвет – 145 мм.

Древесина венге: цветовые оттенки, особенности и преимущества

Свое название цвет венге получил от одноименного дерева, растущего в тропических джунглях Западной и Восточной Африки. Это дерево принадлежит к виду Millettia laurentii и в 21 веке относится к редким растениям. Его древесина высоко ценится, так как обладает сразу двумя преимуществами: красивым изысканным цветом и отличными эксплуатационными характеристиками.

Дерево венге растет более 100 лет. Оно достигает 18-22 метров в высоту, а диаметр столба может быть 90-110 сантиметров и более. Цвет древесины неоднородный: сердцевина окрашена в насыщенные темные оттенки, а подкорье имеет более светлую окраску. Во всем мире нет двух деревьев венге с абсолютно одинаковым цветом древесины, ведь оттенки зависят от многих факторов:

• минерального состава почвы, в которой растет дерево;
• возраста растения;
• погодных условий в регионе;
• влияния растений, прорастающих рядом, др.

Наибольшей ценностью в промышленности обладают старые деревья, имеющие сердцевину насыщенного коричневого цвета с черными прожилками. Такая древесина служит материалом для элитной мебели, художественного паркета, бильярдных киев, рукоятей коллекционных ножей. Подкорье, окрашенное в кремовый или холодный светло-желтый оттенок, также используется при отделке помещений и в качестве материала для изготовления мебели, древесных плит, панелей, шпона.

Древесина, полученная из молодых деревьев венге, имеет более светлый цвет — золотисто-коричневый и коричнево-кремовый. Она также широко используется в промышленности, и чаще всего служит сырьем для изготовления шпона и мебельных щитов.

Оттенки и фактура древесины wenge

Большинство дизайнеров мебели и интерьеров под цветом венге подразумевают окраску сердцевины зрелых растений, прорастающих в западных регионах африканского континента. Эта древесина имеет холодный темно-коричневый тон с бордовым отливом и черными прожилками. Текстура обработанного материала выглядит очень красиво, так как ровные и крупные древесные волокна гармонично оттеняют основной цвет.

Помимо насыщенного почти черного цвета, венге также могут называться и другие, более светлые оттенки темного дерева. При изготовлении мебели и отделочных материалов высокой популярностью пользуются такие тона:

• Венге Мелинга — холодный темно-коричневый с выразительной фактурой;
• Венге Аруба — темный холодный с глубоким бордовым отливом;
• Венге Цаво — теплый насыщенный коричневый;
• Венге Линум — холодный коричневый средней насыщенности;
• Венге Аруша — холодный коричневый со стальным отливом;
• Венге Магия — холодный темно-коричневый с крупными черными прожилками;
• Венге Светлый — холодный светло-коричневый с ровными белыми волокнами.

Выше перечислены не все, а только самые используемые оттенки wenge. Из-за большого разнообразия тонов дизайнеры и производители мебели отличают этот цвет в первую очередь по фактуре. В отличие от других сортов темного дерева, древесина венге имеет выразительную крупную структуру. Ровные узкие линии прожилок насыщенного черного цвета, равномерно покрывающие всю поверхность обработанного материала — главная «визитная карточка» цвета.

Эксплуатационные качества древесного материала

Повсеместной популярностью цвет венге обязан эксплуатационным качествам древесины, получаемой из одноименного дерева. Еще столетия назад жители африканского континента использовали этот материал, когда им нужно было сделать что-то особенно прочное и долговечное. Колонизаторы, установившие власть в Африке, также быстро узнали об уникальном дереве, и в 18-19 веке его древесина на кораблях поставлялась в Европу, где из нее делали мебель, лестницы и паркет. А полюбился этот натуральный материал европейским мастерам благодаря таким свойствам:

• умеренная плотность, гарантирующая устойчивость к колебаниям температуры;
• очень высокая прочность;
• влагостойкость;
• стойкость к гниению;
• простота в обработке;
• стойкость к механическим повреждениям;
• долговечность и способность сохранять первоначальный вид многие годы.

Отличные эксплуатационные свойства wenge обусловлены специфическим химическим составом древесины. В ней содержится много минеральных солей, которые «консервируют» волокна, предотвращая пересыхание, растрескивание и гниение

Важно, что благодаря насыщенному цвету и особенностям фактуры венге, на поверхностях из этого материала не видны мелкие неровности и царапинки

Из истории Венги

Все стражи принадлежат к великой касте ночных эльфов, где каждый из них на протяжении всей жизни противостоит темным силам. Вот уже многие века они стоят на страже у подземных врат, защищая мир и покой прекрасного Азерота.

Героиня по имени Шенделзеир, выходец из рода Силкву, несла бремя стражницы больше трех сотен лет. Вместе с ней на службе всегда находилась ее сестра Мортред, которая однажды пала жертвой злого духа. С того момента, как в душе Мортред поселилось зло, она начала охоту на своих родных сестер. Много убитых было на ее счету, но, несмотря на это, эльфийкам все равно удалось победить угрозу и изгнать обратившуюся соратницу из родных земель.

К сожалению, Шенделзеир оказалась одной из пострадавших. Ее состояние быстро ухудшалось, казалось, что ничто не сможет спасти ее от неминуемой гибели. Мучения дочери не смогли пройти мимо богини Элуны, которая решила спасти Шенделзеир, одарив ее новым телом с удивительными способностями. Таким образом эльфийка превратилась в настоящего духа мщения, которым движет лишь одна сила — жажда мести за погибших сестер и за страдающий Азерот.

Краш тест

Как уже стало понятно, микровэн имеет отличную пассивную безопасность. Еще в 2010 году авто проходило испытания Euro-NCAP, которые позволяли машине набирать требуемые 70 баллов, чтобы получить 5 звезд. Однако уже в 2010 году, нормативы комиссии были ужесточены в плане безопасности, поэтому компактный автомобиль набрал лишь 4 звезды.

Но через год, инженерный состав компании смог повысить эти результаты, которые коснулись уровня безопасности взрослого пассажира и ребенка. Машина Киа Венга вновь прошла тот же краш-тест, но уже улучшила свой коэффициент безопасности взрослого пассажира и ребенка с 79 до 89 процентов и с 66 до 85 процентов соответственно. Поэтому при покупке данной машины, не стоит сильно переживать – авто является официально безопасным.

Опасные противники

Данную главу мы решили посвятить описанию вражеских персонажей, сражаясь с которыми, Венга может испытывать некоторые сложности.

Для начала напомним о том, что способности Венги действуют лишь против одной цели, поэтому ее лучше не выпускать против иллюзионистов или героев-призывателей. Наиболее опасные персонажи: Фантом Лансер, Рыцарь Хаоса, Нага Сирена, Террорблэйд, Королева Пауков и другие.

Из-за маленькой дальности своих атак Венга вынуждена постоянно идти на сближение с противником. Именно поэтому ей сложно придерживаться безопасного расстояния во время командных боев. Эта ее слабость может стать большим преимуществом для всех обладателей мощных инициирующих умений, например для Тайдхантера, Короля Песков, Магнуса, Пака и других героев.

Конечно же, это далеко не все персонажи, которых стоит опасаться во время игры за Венгу. К данному списку можно также отнести следующих бойцов: Омнинайта, Абаддона, Спектра, Рики, Похитителя Жизни и Зимний Вивер.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Варианты использования цвета wenge в интерьере

Важное преимущество всех древесных фактур, в том числе и венге, заключается в гармоничном сочетании с большинством цветовых оттенков. Мебель и отделочные материалы, выполненные в тонах темного дерева, отлично впишутся в интерьер в любом стиле

К примеру, паркет в цвете венге будет отлично смотреться в гостиной, оформленной как в классическом, так и в минималистском стиле или в модном стиле лофт.

По мнению ведущих дизайнеров интерьеров, лаконичный цвет wenge в сочетании с теплыми желтыми и бежевыми тонами является идеальным решением для оформления гостиной. Комната с темным паркетом и мебелью, выполненными в оттенках темного дерева, будет смотреться роскошно и уютно.

Шкаф, комод, туалетный столик и кровать теплых оттенков венге идеально впишутся в интерьер спальни. Но дизайнеры рекомендуют не переусердствовать с темным цветом в оформлении спальни, иначе комната будет выглядеть слишком мрачной. Чтобы интерьер выглядел гармоничным, стены должны быть отделаны в светлых теплых тонах — кофейном, нежно-розовом, чайном.

В детской можно использовать отдельные элементы, выполненные в темных оттенках wenge, но лучше отдать предпочтение теплым тонам, к примеру — Венге Цаво. Также для комнаты, где проводит много времени маленький ребенок, хорошо подойдут светлые тона этой древесины.

В кухне и ванной комнате темные оттенки венге будут более, чем уместны. Кухонный гарнитур, выполненный в насыщенных коричнево-черных тонах, придаст интерьеру лаконичности и визуально расширит пространство. А темные оттенки в ванной подарят интерьеру помещения лоск и роскошь.

Мебель и элементы интерьера, сделанные в цвете wenge, красиво и дорого смотрятся. Также они абсолютно не прихотливы в эксплуатации. Благодаря особенностям текстуры, поверхности любых оттенков темного дерева отлично скрывают мелкие царапины, отпечатки пальцев и незначительные загрязнения. Даже спустя 5-7 лет эксплуатации мебель, паркет и настенные панели этого цвета выглядят как новые.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	90 л.с.	137 H*m	12,8 сек.	168 км/ч	4
Бензин	1.6 л	124 л.с.	156 H*m	11,5 сек.	180 км/ч	4

Подробнее

Что касается «начинки», то создатели предложили на выбор четыре варианта двигателей – два бензиновых и два дизельных:

Роль базового бензинового силового агрегата выполняет 1,4-литровый мотор, который способен продуцировать 90 лошадиных сил. Предельная скорость разгона – 168 км/ч. Время разгона с нуля до сотни 12,8 с. Средний расход топлива примерно 5,5 л.

Старшим бензиновым вариантом является силовой агрегат с объемом 1,6 л, который выдает 124 «лошадки». Максимальная скорость разгона – 180 км/ч. Время разгона с нуля до сотни километров – 11,8 с. Удивительно, но несмотря на то, что данный двигатель более мощный за своего «младшего брата», его средний расход топлива меньше – 5,2 л. Этому способствует новейшая система Stop&Go.

Первый дизельный двигатель – это силовой агрегат с объемом 1,4 л, который способен продуцировать 85 лошадиных сил.

Старшим дизельным вариантом является 1,6 литровый двигатель объемом 1,6 л, который выдает 120 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии можно использовать 4-диапазонный автомат, 5-стпенчатую МКПП и 6-ступенчатую МКПП.

Стоит отметить, что для отечественного рынка доступны только два бензиновых двигателя, хотя обычно происходит как раз наоборот, но маркетологам виднее.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2015 г. состоялся рестайлинг Венга. 

Фронтальная часть компактвэна была основательно изменена. Автомобильчик получил новый, суженный бампер с фирменным значком компании над ним. У него появилась современная светодиодная оптика и у машины поменяли решетку радиатора. Противотуманки малолитражки обзавелись дневными ходовыми огнями. Причем, все изменения соответствовали корпоративному стилю южнокорейского производителя. Передняя посадка стала низкой.

Сбоку автомобиль Киа Венга 2015 выглядит мускулисто, что не характерно для машин этого класса. Агрессивность малолитражке придают дверные выштамповки и раздутые арки шасси. Капот ниспадающий и короткий, угол наклона ветрового стекла оптимальный. Отсюда и прекрасная аэродинамика. Появились новые диски. 

На корме особых изменений не было. Оптика получила замысловатый узор, а дверь багажника небольших размеров – полоску хрома. На удлиненной крыше появился рыбной плавник. Это антенна. 

Была изменена центральная консоль. На Киа Венга 2016 четырехступенчатому «автомату» на смену пришла шестискоростная АКПП.

Подводим итоги

Корейский автомобиль Киа Венга и до обновления был очень привлекательным и удачным, но после рестайлинга спрос на него должен увеличиться, по крайне мере, на это надеются в управлении компании. Машина обладает небольшими габаритами, что никак не сказывается на ее вместительности и свободе внутри.

Дизайн очень свежий, молодой и в то же время стильный. Боковая часть имеет стильные выштамповки, которые придают особого шарма компактвэну. Единственное, что немного смущает, так это низкий свес передка, из-за чего, иногда можно цеплять бордюры. Задняя часть обрела новые лампы со светодиодным наполнением, которые, к слову, появились и на носовой части, но в качестве дневных ходовых огней.

Внутри все приятно укомплектовано. Понятное дело, что тут не такие дорогие и изысканные материалы, ведь цена машины не так велика, но, тем не менее, дизайнерский состав постарался сделать в машине свою эргономику, и у них это получилось. Все на своих местах, до всех органов управления легко достать, все интуитивно понятно.

Есть три массивных колодца на панели приборов, а также интересная центральная консоль, на которую можно установить за отдельную плату 7-дюймовый экран, поддерживающий сенсорный ввод и навигационную систему. Сидеть впереди довольно удобно, вот только не хватает боковой и поясничной поддержки. Сзади, несмотря на небольшие габариты, как мы уже говорили, сесть смогут три человека, при этом они не будут ощущать дискомфорта.

Сидения можно двигать на 13 см. Мест в ногах и над головой достаточно. Багажное отделение имеет солидный объем, как для такого небольшого автомобиля, которое при необходимости можно увеличить, сложив при этом спинки задних сидений. KIA Venga обладает различными ассистентами, которые призваны помочь водителю на дороге.

Установлены, пусть не такие мощные, но справляющиеся со своими задачами, экономичные силовые агрегаты. За безопасность не придется сильно переживать, так как установлены подушки безопасности фронтального и занавесочного бокового типа. Предусмотрены запрограммированные места деформации в раме автомобиля, что позволит снизить энергию удара.

Получается, что машина идеально подойдет для городского режима, она очень вместительна и имеет солидный багажный отдел. Приятно, что автомобильная компания KIA не только выпускает новые модели, но и заботиться о еще существующих, улучшая их.