Проверка и замена регулятора напряжения лада приора

Схема генератора приора 115а

Всем привет! Запись для тех, кто хочет поменять родной генератор на генератор КЗАТЭ 115А от Приоры Люкс

По размера, крепежам он один с один со штатным, в моём случае был КЗАТЭ 80А. Теперь о различиях. На генераторе 115А шпилька под два основных провода толще

, соответственно необходимо подобрать клеммы с отверстием подходящего диаметра. Срезал старые, припаял новые. Это лично мой вариант, думаю вполне хватит, если просто расточить отверстие заводской клеммы до нужного диаметра.

Второе отличие – провод возбуждения, на который поставили колодку, в колодке два провода, нужен только провод с маркировкой «L»

, я припаял «папу», чтобы соединиться со штатным разъёмом, второй провод изолируется.

Делаю замер без потребителей и с потребителями, всё что смог найти и включить: габариты, ближний, дальний, противотуманки перед-зад, печка на 4, магнитола, подогрев передних сидений и заднего стекла.

Под такой нагрузкой генератор начинает посвистывать, аж мурашки пробежалиНа клеммах аккумулятора:И вот с чем столкнётся каждый, кто купит генератор КЗАТЭ 115А от Приоры Люкс

Во-первых:свист , который отчётливо слышно в салоне и это при выключенных потребителях, выхожу, ухо ближе к генератору, вроде не свистит, так и не разгадал, что за мистика. Во-вторых: даёшь газ, отпускаешь педаль и как только обороты падают в нижнюю точку — холостой ход,напряжение падает, вместе с ним тускнеет свет, замедляется вентилятор печки , это длится 1-1,5 секунды и далее нормализуется.Наглядно это выглядит так (отчетливо слышно свист регулятора):На замену покупаю российский

, ставлю и вот оно чудо!

Работает без скачков напряжения, никакого свиста без потребителей в салоне и очень порадовало при включённых потребителях – тишина под капотам…никаких посторонних звуков при большой нагрузке.Далее контрольные замерыНа клеммах аккумулятора (список потребителей при нагрузке смотри выше):

Нет зарядки аккумулятора приора причины

2 февраля 2020, 16:23 #1 123 Всем привет. Авто — приора, гена БАТЭ 90 А. После запуска двигателя горит лампа АКБ на приборке, заряд не идет, замер на АКБ показывает 11.8, но если прокатиться секунд 5-7 при оборотах КВ 4-5 тыс. об/м то лампа гаснет и начинает идти заряд, замер 14.5 (стоит 3 х уровневый регулятор, на максимуме). На какое-то время этого хватает, но если машина будет стоять некоторое время проблема снова появляется. На днях поменял регулятор со щетками, старые были уставшие думал проблема 100% в них и 1 день после выезда из гаража проблема не беспокоила, но сегодня расстроился т. к. машина с кондером и гену снимать там ой как не просто :((

• Сообщений: 589
• Откуда: Жигулёвск
• Chevrolet Niva LC Vortex Estina

2 февраля 2020, 19:44 #2 123

Ремень гены буксует, или в гене замаслены токосъёмные кольца.

• Сообщений: 158
• Откуда: Донецк
• Daewoo Lanos 1.5 л

2 февраля 2020, 20:44 #3 123

Проверьте контакт провода между генератором и АКБ.

Сообщений: 2

2 февраля 2020, 21:19 #4 123

Ремень, кстати, натянут очень хорошо

• Сообщений: 736
• Откуда: Свердловская обл. г. Каменск-У
• Daewoo Matiz 0,8 Mx

3 февраля 2020, 07:27 #5 123

e346900, 2 февраля 2020, 16:23, #1

Всем привет. Авто — приора, гена БАТЭ 90 А. После запуска двигателя горит лампа АКБ на приборке, заряд не идет, замер на АКБ показывает 11.8, но если прокатиться секунд 5-7 при оборотах КВ 4-5 тыс. об/м то лампа гаснет и начинает идти заряд, замер 14.5 (стоит 3 х уровневый регулятор, на максимуме). На какое-то время этого хватает, но если машина будет стоять некоторое время проблема снова появляется. На днях поменял регулятор со щетками, старые были уставшие думал проблема 100% в них и 1 день после выезда из гаража проблема не беспокоила, но сегодня расстроился т. к. машина с кондером и гену снимать там ой как не просто :((

Причины, почему генератор не заряжает аккумулятор

27 июнь 2020 LadaOnline 3 621 1

Если в комбинации приборов горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. После разряда батареи до минимального значения система управления двигателем перестанет работать и двигатель заглохнет. Рассмотрим основные причины, почему не идет зарядка с генератора на аккумулятор.

На автомобиле есть два источника тока: аккумулятор (АКБ) и генератор. АКБ используется при запуске двигателя (для питания стартера), а также для других потребителей, когда двигатель не работает. После запуска двигателя основной источник тока — генератор. Он обеспечивает током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает АКБ.

Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе? Для экономии запаса энергии АКБ отключите ненужные потребители электричества: аудиосистему, обогрев сидений и т.п. Постарайтесь также без необходимости не останавливать и не пускать двигатель. В обычных условиях полностью заряженной батареи при отсутствии зарядного тока хватает примерно на один час движения. См. эксперимент с Lada Largus.

Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор:

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов (или ремень генератора). Если ремень цел, проверьте его натяжение.

2. Если натяжение ремня в норме, а сигнализатор все равно горит, проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов и клеммы «плюсового» провода к генератору

Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции

3. Проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам АКБ.

4. Проверьте целостность передохранителя генератора в монтажном блоке моторного отсека. При необходимости замените перегоревший предохранитель.

Если после всех принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то, вероятнее всего, неисправен генератор (например, неисправен регулятор напряжения). Как проверить генератор мы рассказывали ранее.

Ключевые слова: генератор лада веста | генератор лада калина | генератор lada xray | генератор лада гранта | генератор 4х4 | генератор лада ларгус | генератор лада приора | аккумулятор лада веста | аккумулятор lada xray | аккумулятор лада ларгус | аккумулятор 4х4 | аккумулятор лада калина | аккумулятор лада приора | аккумулятор лада гранта | универсальная статья

Какое Напряжение Должен Выдавать Генератор На Приоре

Чтобы транспортное средство работало плавно и не ломалось на дороге, владелец автомобиля всегда должен следить за техническим состоянием своего любимого друга, уделяя большое внимание генератору. В случае сбоя установки аккумулятор не сможет принять дополнительный заряд с помощью электричества, в результате чего автомобиль будет работать только от аккумулятора, которого достаточно в течение короткого периода времени

Как только заряд батареи заканчивается, двигатель перестает работать, и машина просто встает и обычно находится не в том месте. В этом варианте владельцу автомобиля понадобится много финансовых ресурсов для покупки нового генератора, а также для его тестирования и установки. Но самый важный процесс мониторинга состояния. это проверить, какое напряжение требуется от генератора ВАЗ-2110 во время работы, это может помочь сэкономить деньги и знать, что автомобиль не будет работать со сбоями ни при каких обстоятельствах. Если вы обнаружите, что генератор неисправен, вам необходимо диагностировать работу агрегата, тем более что такой процесс довольно легко реализовать с учетом рекомендаций и советов мастеров своего дела. Однако за день до этого владелец автомобиля должен прочитать некоторые инструкции, которые могут помочь проверить бесперебойную работу агрегата без поломок.

Общие правила при проверке генератора

Основные секреты, используемые при проверке напряжения генератора, невелики, но обязательны для всех без исключения автомобилистов:

• Ни в коем случае нельзя проверять устройство на так называемую искру, другими словами, на короткое замыкание;
• запрещается подключать устройство к клемме генератора «»;
• Сварка не должна проводиться в кузове автомобиля, если кабель подключен к аккумулятору и генератору.

Дополнительный монтажный блок Приоры

• F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
• F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
• F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Приора;
• K1 – главное реле;
• K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф

сайта).

Напомним, что на нашем сайте вы можете найти подробные инструкции по ремонту Лада Приора своими руками.

Ключевые слова: монтажный блок лада приора | торпедо лада приора

111

6

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Какой ТРН подходит на LADA

Генератор, артикул	Автомобиль	ТРГ, артикул
26.3701, 37.3701, 371.3701, 372.3701	ВАЗ-2107, -2108, -2109, -2110, ОКА	67.3702-01
3002.3771, 332.3771, 3202.3771, 3212.3771, 4302.3771, 94.3701, 9402.3701, 9422.3701, 3740.3771-38, 3743.3771-61, 3747.3771-93, eld-a-21214, LG01214	ВАЗ, ГАЗ	67.3702-02
4052.3701, 409.3701, ПРАМО “ISKRA» 5102.3771, -10, 5112.3771, -10, 5122.3771, -10, -30, 5142.3771, AAK 5727	ВАЗ, ГАЗ, УАЗ с генераторами ПРАМО «ISKRA» 5102.3771, 5122.3771	67.3702-04
Г222	ВАЗ-2104, -2105, -2107	67.3702-09
26.3701, 37.3701, 371.3701, 372.3701	ВАЗ-2107, -2108, -2109, -2110, ОКА	67.3702-11
3002.3771, 332.3771, 3202.3771, 3212.3771, 4302.3771, 94.3701, 9402.3701, 9422.3701, 3740.3771-38, 3743.3771-61, 3747.3771-93, eld-a-21214, LG01214	ВАЗ, ГАЗ	67.3702-12
генераторы с дополнительной тройкой диодов, обмотка возбуждения которых подключается в плюсовую цепь		673.3702

ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НА НОВЫЙ СВОИМИ СИЛАМИ

Теперь нам нужно разобраться как проводится замена регулятора напряжения ВАЗ 2114. Для начала необходимо понять, что сам он расположен внутри корпуса генератора. Механически он состоит из специального якоря, электромагнита и реле. Чтобы разобрать генератор и снять регулятор нам понадобятся такие необходимые инструменты:

• Набор рожковых ключей;
• Разные отвертки.

Обычно ремонт предполагает полную замену, при этом сам генератор не нужно снимать с машины полностью. Однако сначала нужно не забыть откинуть клеммы с аккумулятора, 12 В немного, но все такие неприятно будет получить удар. После того как машину обесточили нужно снять колпачки с клемм генератора и отверткой открутить их

Теперь нужно аккуратно снять защитный кожух с генератора, на ВАЗ 2114 он снабжен пружинным защелками, важно их не сломать сразу. Теперь будет виден под кожухом регулятор напряжения генератора ВАЗ 2114, нужно открутить его крепления и вытащить его из посадочных мест вместе со щетками

Следующей фазой нашей работы будет проверка его работоспособности. Теперь разберемся как понять, что регулятор напряжения не работает, для этого нам нужны будут такие комплектующие:

• Аккумуляторная батарея;
• Разные провода;
• Обычная лампа на 12 вольта, подойдет что угодно из сети машины.

Саму лампочку нужно посредством проводов замкнуть на щетки генератора, полярность проводов при этом не имеет значения. Теперь нужно разобраться где минусовая клемма АКБ и подкинуть ее к корпусу реле, а вторую надо замкнуть на выводы регулятора. Если все будет сделано верно, то яркий свет от лампочки будет верным признаком правильной работоспособности всех элементов. Также необходимо знать, что проверка работоспособности нового регулятора проводится точно так же. После того как ремонт будет завершен собрать все нужно строго в обратной последовательности, а аккумулятор желательно поставить на зарядку на время ремонта, чтобы он не потерял свой заряд.

всем привет. подскажите пожалуйста ставил кто регулятор напряжения трехуровневый на ваз 2115 как он? стоит или нет заранее спасибо.Трёхуровневый регулятор напряжения ваз 2114 отзывы.

я ставил на ваз 2114. выдаёт напряжение 14,6 В без нагрузки.

Вещь стоящая, у меня есть,доволен

хорошая и нужная вещь

Артём, сколько стоит?

Айдар, средняя цена 270 рублей заказывал отсюда

Наталия, принцип работы регулятора :-)?блесните знаниями

а аккумулятор не вскипит?

Артём, в чем его плюсы,в кратце можно

Азат, не должен. Там переключатель трёхпозиционный стоит. и разное напряжение выдаёт. летом на минимум ставишь, зимой на максимум

Айдар, в том что больше напряжение выдаёт. акум быстрее заряжается. бортовая сеть не так сильно проседает при полной нагрузке (поная нагрузка 14 В по бортовому компьютеру). Зимой естественно лучше заводиться будет машина

Айдар, почитай на форумах информацию, много положительных отзывов и т.д.

Артём, завтра себе закажу.На чепырку какую надо заказывать,или без разницы

Айдар, я себе заказал Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-02.

Айдар, можешь снять стандартный регулятор и посмотреть какие на нём цыфры. на сайте посмотришь уже по ним какой заказать. но думаю тебе как у меня покупать

Артём, заказ пришел?поставил?

Айдар, уже 4 месяца катаюсь

а много мороку по установке?

Айдар, да да бери,вщь офигенная. сам себе поставил месяц назад. у меня стоит десятошный генератор,когда пришёл в магаз сказал дайте трехуровневый регулятор напряжения на ваз 2110. у самого 14.на холостых при включении потребителей пропало плавание оборотов,свет немного ярче(можешь сам потом убедится при заведёной машине и включеном свете пощёлкай тумблер на реле регуляторе) и пропала самая обычная болезнь ваза это проседание оборотов при включении карлосона. очень хорошая вещь если мало ездишь ,акум лучше зарежается. со всеми включеными потребителями на холостом ходу напряжение бортовой сети комп показывает 14.5. а тестером если проверять на акуме то 14.6. бери не пожелеешь

Азат, снять пластиковую крышку генератора,открутить свой регулятор и поставить новый трех уровневый щёточный узел, а провод с трёхуровневым реле вывести в место где тебе удобно,но обязательно прикрути его на массу

Какой генератор лучше поставить?

Вне зависимости от того, какой генератор на Приоре стоит, владельцы этих авто часто производят замену узла в связи с тем, что не все устройства позволяют подключать к бортовой сети различное оборудование. Какой производитель хороший и какое устройство лучше поставить на Лада Приора?

Поставить можно генераторы таких брендов:

• БАТЭ 90 ампер;
• КЗАТЭ 115а;
• БОШ 120 ампер;
• устройства производства ВАЗ на 120 или 115а.

Генераторный узел для Приоры

В принципе, в продаже можно найти и другие модели генераторных устройств для отечественных авто. При покупке главное — проверить целостность узла, чтобы на корпусе не было следов повреждений. С тавить лучше большой мощности, чтобы был запас мощности, тем самым устройство прослужит дольше . Кроме того, следует учитывать, что менее мощные генераторы ставить не рекомендуется, особенно, если к бортовой сети авто подключается множество устройств.

Принцип работы устройства

Трехуровневые регуляторы способны выполнить практические любые условия, которые необходимы АКБ для качественной зарядки, причем общее напряжение сети не падает, а только стабилизируется. Сложного в его устройстве нет ничего, поскольку это тот же регулятор, только три штуки, с особым электронным механизмом управления, который может учитывать очень важные вещи:

1. Состояние аккумулятора.
2. Уровень его заряда.
3. Нагрузку на аккумулятор.
4. Температуру окружающей среды.
5. Количество оборотов двигателя.

Исходя из этих данных, устройство может самостоятельно устанавливать оптимальное зарядное напряжение для АКБ, не обделяя других потребителей, что очень важно зимой и в темноте

Инструкция по снятию и установке

Как показывает практика, основной причиной, по которым узел выходит из строя, является подключение различных электронных девайсов в бортовую сеть авто. Много потребителей энергии нуждаются в высоком напряжении генератора. Поэтому при покупке узла необходимо учитывать, сколько устройств будет подключаться к нему. Если взять механизм на 115а или 120а, это будет самый разумный выбор для автомобилей, «напичканных» электроникой.

Подробнее о демонтаже и установке узнайте далее:

1. Для выполнения работ вам понадобится ключ на 13. В первую очередь необходимо отключить аккумулятор.
2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации, произведите демонтаж ремешка привода механизма. После этого можно отключить колодку с проводкой от разъема D+ на устройстве.
3. Затем вам необходимо будет отодвинуть резиновый чехол и открутить гайку. Сделав это, можно отсоединить проводку от контактной шпильки.
4. После этих действий выкрутите гайку винта нижнего фиксатора узла к специальному кронштейну. Саму гайку можно демонтировать с дистанционной втулкой.
5. Далее, извлеките винт фиксатора. После этого гайку фиксации узла к верхнему креплению можно полностью выкрутить.Регулировочный винт также нужно полностью выкрутить, после этого демонтируйте натяжную планку.
6. Выполнив все эти действия, можно демонтировать механизм с машины. Производится ремонт узла с заменой всех необходимых элементов. После того, как ремонт будет произведен, генератор можно поставить на место, процедура установки выглядит идентично демонтажу, только все действия повторяются в обратном порядке. После монтажа необходимо произвести регулировку натяжения ремешка. Если ремень будет не отрегулирован, это может стать причиной неправильной работы механизма. После всех завершающих ремонтную процедуру действий гайку фиксации натяжной планки необходимо закрутить с соблюдением момента 20 Нм.

Щетки генератора Приора: как правильно заменить и сделать это самостоятельно

Если хозяин Приоры заметил, что исчезает зарядка с АКБ, прежде всего, ему необходимо проверить, в каком состоянии находятся щетки генератора. Конечно, поначалу зарядка снижается несущественно, но если неполадка не устраняется вовремя, то заряд очень скоро пропадет вовсе. Выправить данную неполадку поможет замена щеток генератора Приора, которые явно износились.

Важно! Щёточный механизм генератора на Приоре не подлежит ремонту. Если произошла любая поломка, потребуется исключительно смена вкупе со щетками

Поскольку этот процесс не столь сложен, выполнить все можно и самостоятельно. Следует лишь учесть рекомендации профессионалов.

Какой инструментарий необходим для работы

Перед тем как поменять щетки на генераторе, подготовьте инструменты, которые потребуются вам для работы:

• плоская отвертка;
• ключ – лучше, если это будет рожковой (размером на 13);
• автомобильная головка с воротком (размер 10).

Меняем щетки генератора, последовательность процесса

Произвести замену щеток генератора на Приоре, которые износились, вполне можно и без его съема. Но, как утверждают специалисты своего дела, все же процесс упрощается, если замену генератора предваряет извлечение его из обычного месторасположения.

 Важно! Проводя какие бы то ни было работы с генератором (замена ли, починка и так далее), непременно отсоединяйте аккумуляторную батарею. https://www.youtube.com/embed/gh7P7zWPOOc

После снятия генератора на Приоре, замена производится следующим образом:

• отверткой извлеките пластиковую крышку, которая предназначена для защиты устройства. Проделав это, вы получаете доступ к щеткам;
• отсоедините от них соединительный штекер;
• не спеша отвинтите оба фиксатора-крепежа (они располагаются по краям элементов, которые осматриваются);
• возьмите вышеназванный ключ, открутите болт-фиксатор. Проделайте это по центру элемента;
• открутив все крепления, достаньте щетки, осмотрите их, оцените состояние и замените новыми, подключите провода.

По каким признакам понять, что щетки генератора стали непригодными

В этом помогут такие внешние «приметы»:

• если осматривая данный элемент, вы обнаружите, что его длина менее 5 мм, он непременно требует замены;
• если щетки неравномерно изношены, это также отрицательно скажется на функционировании генератора, поэтому их требуется поменять.

На покупке новых щеток не стоит экономить. Если вы найдете дешевый вариант, очень сомнительно, что они прослужат долго. Больше вероятности того, что подобная экономия приведет к необходимости повторной замены вышеназванных комплектующих.

Обратная сборка

После приобретения качественных щеток (желательно, чтобы ваш выбор пал на хорошо зарекомендовавшего себя производителя), можно начинать общую сборку элемента, а затем и установить на свое место сам генератор.

 Однако, как было сказано выше, выполнение последней процедуры возможно и без изымания генератора. Что, впрочем, решает самостоятельно каждый хозяин авто. Все проделанные операции следует совершить в обратной последовательности.

После окончания работ непременно проверяется эффективность функционирования всего генератора.

Если замена вышедших из строя щеток осуществлена правильно, и АКБ разряжалась именно по причине того, что износились главные элементы электросистемы машины, автолюбитель решит эту проблему и без помощи работников СТО.

И в данном случае немало сэкономит на такой услуге. Процесс работы по замене, действительно, весьма прост. Однако, если в ходе ремонтной деятельности у вас возникнут какие-либо трудности, можно посмотреть вспомогательное видео. Его предоставляют специалисты.

На интернет-ресурсе  Вы, в том числе, сможете узнать:

об особенностях конструкции – генератор 2170; как проверить генератор на работоспособность, на что стоит обратить особое внимание; как поменять дворники на Приоре и так далее; какие еще возможны неполадки в генераторе энергии

Эксплуатация, модификации и замена регулятора напряжения на ВАЗ 2114

Штатные регуляторы напряжения для ВАЗ 2114 обладают особенностью, которая связана с тем, что он выполнен в сборе со щеткодержателем. При том что эти два устройства выполняют разные функции, они собраны в неразъемный прибор и при выходе из строя одного из них, снимать приходится весь комплект.

Сигналом для проверки и замены РН может послужить низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2114 или падение уровня освещенности фарами. Определить это возможно, наблюдая за емкостью бортового аккумулятора. При падении напряжения выдаваемого генератором АКБ плохо заряжается и емкость батареи падает. Если при контроле РН на холодном двигателе напряжение значительно ниже 14,6 В, то регулятор требуется заменить.

В то же время, если РН находится в исправном состоянии, а при проверке щеточного узла установлено, что щетки износились или подгорели, то менять придется весь комплект в сборе. Делать это нужно если они выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2114 возможна своими руками. Это процесс относительно несложный, но требует аккуратного подхода.

Расположение регулятора напряжения на генераторе ВАЗ 2114

Туда, где находится регулятор напряжения на ВАЗ 2114 доступ открытый  и ничего не мешает производить работы. Размещается РН под пластиковой крышкой генератора, которая закрывает всю контактную группу этого электроагрегата.

Перед началом работы необходимо отсоединить контактные провода от аккумулятора.

• Затем надо найти контактный привод с колодкой, которая одевается на вывод генератора «D». Эту колодку требуется отсоединить.
• Снять защитный резиновый колпачок с вывода «+». Ключом на «13» открутить гайку, которая закрепляет на контактной шпильке внешние провода и снять их со шпильки.
• Отщелкнув три зажима по сторонам пластиковой крышки, снять ее. Надо помогать при этом плоской отверткой отжать ее края по окружности от площади соприкосновения с корпусом генератора.
• Регулятор напряжения закрепляется двумя винтами. С помощью крестовой отвертки их требуется выкрутить.
• Отключить колодку проводов, подходящих к РН и вытащить корпус регулятора вместе со щетками.
• Установка нового РН выполняется в обратном порядке. При этом необходимо хорошо зачистить все контакты и проконтролировать плотность их закрепления, в противном случае показатели этого прибора могут быть неправильными.

Помимо штатных регуляторов допускается применение других устройств, которые поддерживают заданные характеристики. К таким приборам относятся термооптимизированный РН «РЕНАТО» и трехуровневый регулятор напряжения.

1. РН «РЕНАТО» регулирует зарядку в пределах напряжения 13,6 — 14,7 В, в зависимости от того какая поддерживается температура электролита в АКБ. Термодатчик устанавливается на аккумуляторной батарее и соединяется проводом с РН. Продается в комплекте с регулятором.
2. Трехуровневый РН предназначен для того, чтобы продлить срок службы АКБ. Кроме того он обеспечивает оптимальное напряжение генератора в разных условиях работы и соответственно более эффективную работу светотехнического оборудования и отопительной системы машины.

Трехуровневый регулятор напряжения для ВАЗ 2114

Конструкция этого прибора включает в себя трехпозиционный переключатель, имеющий несколько положений и соответственно режимов:

• в положении минимум, обозначенным как «min», поддерживается напряжение 13,6 В. Это положение предусмотрено для работы в сложных условиях — при высокой температуре воздуха, более плюс 20 градусов, длительном движении «в гору» или в пробках;
• в среднем положении переключателя, обозначенном «norm», напряжение соответствует 14,2 В. Этот режим предусматривает работу генератора при прогретом двигателе и температуре окружающего воздуха от нуля до плюс двадцати градусов;
• при установке переключателя на «max» РН поддерживает напряжение в пределах 14,6 — 14,7 В. Такой режим требуется при холодном запуске, работе двигателя в условиях низких температур и при полной нагрузке от включенных потребителей.

Трехуровневый РН заводского изготовления устанавливается без особых сложностей. На место старого регулятора вставляется новый щеткодержатель, проводка от него пропускается через пластиковую крышку генератора. Новый прибор крепится на корпус моторного отсека в любом удобном месте и обеспечивается надежный контакт на «массу». Провод соединяющий сам прибор и щетки должен быть изолирован от высоковольтных проводов и корпуса машины. Более подробно о том как устанавливается 3-х уровневый регулятор мы предлагаем посмотреть видео:

https://youtube.com/watch?v=lnpkuDLN8IY

Какой генератор следует выбрать?

Перед тем, как перейти к рассказу о том, какой генератор ваз 2114 лучше, стоит сказать — почему не стоит приобретать родной для 14-й модели аккумулятор? Дело в том, что он рассчитан на довольно низкую силу тока — всего 80 А.

Учитывая то, что во время работы автомашины, генератору приходится не только заряжать аккумуляторную батарею, но и питать электронные устройства, этого тока просто не хватит на полноценную зарядку АКБ (сюда же следует добавить пусть и небольшие, но потери тока в цепи). Именно поэтому желательно установить более мощный генератор.

И так, какие же устройства можно установить на ваз 2114?

Во-первых, безо всяких модификаций можно поставить 37.3701 от 15-й модели. Он полностью заменяем с родным генератором 14-й, но проблема в том, что его ампераж еще меньше — всего 55 А. Поэтому устанавливать его следует только в крайнем случае.

Новый генератор ваз 2114

Вторым допустимым вариантом является генератор от Приоры либо Калины — он создает ток силой в 115 А, которого хватит и на зарядку аккумулятора и на работу всей бортовой электроники. Правда, придется заменить шкив устройства на более подходящий.

Третий вариант — генератор от PRAMO, имеющий ампераж 120 А. Это — наиболее оптимальный из всех вариант для 2114.

Генератор от PRAMO

Ну и, наконец, генераторы от Eldix с силой тока 80 или 115 А — они полностью идентичны с генератором 14-й модели по внешним габаритам и параметрам шкива. Единственное, что стоит помнить — они практически не ремонтопригодны. Даже при небольшой поломке придется заменять все устройство.