Не работает абс на приоре причины

Содержание:

Датчик абс из за колодок. Горит ABS может быть из за задних стертых колодок
- 36 comments on “ Датчик абс из за колодок. Горит ABS может быть из за задних стертых колодок ”
Что можно проверить самостоятельно при загоревшейся лампочке ABS?
Диагностика АБС (ABS) своими руками
Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)
Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › ABS на приоре
- Комментарии 18
Как доработать конструкцию
Определение неисправности АБС
- Особенности диагностики АБС Приоры
  - 1200 руб. за фотоотчёт
Значки на панели приборов Приора
Горит Датчик Абс На Приоре
- Почему ABS может загореться вообще?
Что делать, если система ABS начала работать некорректно, моргает индикатор?

Датчик абс из за колодок. Горит ABS может быть из за задних стертых колодок

Привет всем. Горит ABS может быть из за задних стертых колодок? Лада приора.Датчик абс из за колодок.

36 comments on “ Датчик абс из за колодок. Горит ABS может быть из за задних стертых колодок ”

Похожая проблема, только загорается после кочек, скажи как причину найдёшь

Дмитрий, если найду скажу

Алексей, кольца целые. Все мыл там. Из за задних стертых колодок может быть?

Посмотри провода к датчикам и сами датчики. Уровень жидкости норм. Если колодок совсем нет и уровень жидкости низкий может гореть.

Самая распространённая причина — нарушение связи блока АБС с датчиками на колёсах — но бывает и сектор засоряется и датчик не видит вращения колеса

Была такая же проблема деагност сказал плохое соединение с каким-то датчиком из 4 а еще может быть какое-то колесо закусывает

Валера, я же сказал все чистил

Евгений, тогда зачем вопрос такой задаёшь — езди без АБС — чистить это одно, а каждый датчик правильно прозвонить — это другое — тут надо голову включать !

Валера, почитай вопрос, я спрашеваю из за задних колодок может быть такое

Евгений, а вот не скажу — хотя знаю от чего такое произошло

Валера, это хорошо

И на задних может датчик моросить. Сьездий на диагностику и не парься

Αлексей, наверное так и сделаю

Может датчик может и разьем может и задающий диск надо разбираться подключи к диагностике посмотри может где окислилось или датчик умер

Валера, что за бред?

Вячеслав, я человеку уже ответил от чего там может такое быть — но он сказал что всё там чистил — может мне к нему прийти и диагностику сделать ещё дополнительно ?

Валера, он чётко спросил: из-за изношенных колодок, может абс гореть? При это выше указывал, что задающее кольцо чистил!

Вячеслав, Самая распространённая причина — нарушение связи блока АБС с датчиками на колёсах — но бывает и сектор засоряется и датчик не видит вращения колеса — если всё чисто значит датчики задних колёс надо проверять !

Валера, я понимаю когда бредятину спрашивают. Но здесь человек всё четко спросил и достаточно адекватно. Знаете, помогите ему…

Вячеслав, что — купить эти датчики и поменять ? Надо приобрести диагностическое оборудование и всё проверить, или обратиться к специалистам по таким сложным вопросам — а то смотрю скоро операции сами начнут по советам делать

Валера, тоесть, при износе колодок, абс не загорается? Это же приора, абс только на задних колесах. Может наши кулибины на заводе, совместили износ на датчик абс? Не может такого быть?

Вячеслав, АБС при неисправности даже одного датчика на колесе уже не работает — тем более когда меняли колодки и случайно по этому датчику молотком звизданули — вот он и дохнет от этого !

Обычно, когда тормозной барабан снимают кувалдой, не сняв при этом чувствительный датчик АБС, то этот датчик дохнет от такого обращения с ним — и потом этот значок и светится — хотя если честно то для наших хре…вых дорог этот АБС нах… не нужен — тем более на тазике типа Прыоры … и тем более на задних колёсах, которые там вообще редко тормозят

Валера, как вы глубоко заблуждаетесь, про отсутствие необходимости абс на задних колесах, это самая простейшая система АБС, ИМЕННО НА НАШИХ ТАЗИКАХ она нужна как воздух

Вячеслав, Это не вариант для сравнения — тут видно что отсутствует регулятор тормозных сил просто — про идее должны были первыми передние затормозить ! И про АБС чтобы Вы знали — на сухом асфальте ОН НЕ РАБОТАЕТ ! Так что в данной ситуации тому водителю даже наличие АБС не помогло бы, если он «колдун» отключил и всё напрямую сделал !

Валера, колдун , это и есть абс вообще-то, только принцип его еще от древнего Рима. А про не работающий абс на асфальте, вообще насмешили

Вячеслав, я смотрю Вы немного не понимаете — поищите ка лучше видеоролики в ютубе — я не собираюсь Вам тут обучающие лекции создавать, если Вы даже понятия не имеете что такое АБС и как эта система вообще работает — удачи .

Вячеслав, и смените аватарку — не позорьте заслуженного автогонщика .

Валера, я его позорю

Вячеслав, своими странными познаниями … вот изучай …

Валера, во первых познания которые мы обсуждаем и достижения человека на моей аватарки, даже близко не имеют схожести. А во вторых, я о вас тоже поменял мнение и если честно, очень расстроился. Удачи Вам и больше не буду вам мешать путаться…

Вячеслав, я надеюсь, что после просмотра видеоролика Вам стало понятно, как на самом деле работает АБС — удачи Вам в познаниях истины …

Валера, я этот передачу, еще помню как смотрел в прямом эфире. Так что нового я ни чего не увидел! И что я там должен был увидеть, что абс на асфальте не работает или что?

Валера, я это знаю не хуже! Успокойтесь и больше мне не пишите. Вам про одно говорят, а вы совсем про другое и какую-то херню мне подсовываете

Вячеслав, ну спасибо !И Вам спокойных нервов в упрямстве …

Что можно проверить самостоятельно при загоревшейся лампочке ABS?

Первое, что вы можете сделать своими силами в такой ситуации, — это поехать на мойку и попросить качественно помыть колесные диски. Зачастую с помощью такой интенсивной промывки под напором удается очистить датчики ABS, находящиеся возле тормозных дисков. По дороге на мойку вы можете выполнить еще один простой тест. Разгонитесь до скорости 80-90 километров в час, закройте окна и выключите музыку. Если в таком режиме поездки вы слышите легкий или назойливый гул в области колес (передних или задних), вероятной причиной горящей лампочки будет выход из строя ступичного подшипника. Можно проделать и несколько других действий:

осмотреть блок предохранителей и заменить тот модуль, который отвечает за работу антиблокировочной системы;
при наличии возможности прочесть диагностический код ошибки и прочитать про него на форумах;
задать вопрос специалисту, описав вашу ситуацию, а затем попробовать самостоятельно исправить ошибку;
самостоятельно добраться до датчиков ABS, подняв авто на домкрат и сняв колеса, проверить их чистоту;
осмотреть электронный блок управления, находящийся под капотом, проверить отсутствие в нем и на нем жидкости;
лучшее решение — поехать на СТО и заплатить за диагностику антиблокировочной и электрической систем машины.

Последний шаг однозначно будет наиболее правильным, поскольку вы получите четкий ответ на свои вопросы, сможете определить бюджет ремонта и наличие серьезных неполадок. Только так можно полностью избавиться от проблем с горящей лампочкой диагностической системы и прочими непривычными способами поведения автомобиля. Достаточно просто подключить компьютерную диагностику с продвинутой программой и протестировать машину на предмет возможных ошибок. В течение нескольких минут вы получите нужную информацию и сможете заняться самостоятельным или профессиональным устранением проблемы.

Диагностика АБС (ABS) своими руками

Антиблокировочная система автомобиля (Anti-lock Braking System) – это система, осуществляющая регулировку давления тормозной жидкости в тормозных контурах, что позволяет предотвратить блокировку колёс в момент торможения. Иными словами, эта система предотвращает торможение юзом, что даёт следующие преимущества:

Повышение устойчивости автомобиля.
Уменьшение тормозного пути.
Экономия резины и сохранность шипов на шинах автомобиля.

Помимо своей основной функции, датчики и клапаны антиблокировочной системы используются для многих других систем автомобиля. Например, система курсовой устойчивости или система помощи при экстренном торможении. Система курсовой устойчивости подтормаживает определённые колёса при резких поворотах или заносах, что значительно улучшает показатели безопасности. Система помощи при экстренном торможении удерживает нажатой педаль тормоза вплоть до полной остановки.

Принцип работы антиблокировочной системы

Как сделать диагностику АБС самому? — чтобы с уверенностью ответить на этот вопрос, важно знать устройство самой системы. Для этого разберём несколько отдельно взятых её частей:

Датчики скорости. Датчики располагаются возле каждого колеса автомобиля. Они передают на блок управления ABS информацию о скорости вращения каждого из колёс.
Блок управления ABS. Блок управления принимает сигналы с датчиков скорости, анализирует ситуацию, и, в случае блокировки колеса, передаёт команду на блок управления гидравликой.
Гидравлический блок управления, получив сигнал о заблокированном колесе, перекрывает канал тормозной жидкости, идущий к этому колесу.

В результате получается, что как только колесо заблокируется, система «отпускает» его. Как только это происходит, оно снова блокируется. Всё это происходит с высокой частотой, и в итоге колёса вращаются на предельном усилии, но при этом без перехода на движение юзом.

Диагностика ABS своими руками

Самым первым признаком неисправности системы АБС является лампа на приборной панели

После того, как она загорелась, важно сразу произвести диагностику. Рассмотрим действия, которые необходимо выполнить при сбоях в работе АБС:

Проверьте предохранители и реле блока управления антиблокировочной системы.
Сравните давление в шинах – оно должно быть везде одинаковое.
Изучите ротор каждого датчика на предмет загрязнения.
Замерьте тестером сопротивление в каждом из датчиков при включенном зажигании. Приподняв колесо на домкрате и вращая его, наблюдайте за изменениями.
Проверьте целостность проводов, идущих от датчиков к блоку управления.
Проверьте целостность проводов идущих к гидравлическому блоку АБС.

Лучшим вариантом диагностики будет проверка с помощью подключения ноутбука или смартфона к диагностическому разъёму – это позволит сэкономить много времени и моментально определить причину поломки.

Коды ошибок ABS Lada Vesta и их расшифровка

U0121 — нет данных от контроллера системы АБС
U0122 — нет данных от контроллера системы ESP
U0415 — неверные данные от контроллера системы АБС
U0416 — неверные данные от контроллера системы ESP

В большинстве случаев отсутствие данных с контроллера говорит о его неисправности. Если диагностика указывает на ошибки U0415 или U0416, то велика вероятность неисправности датчиков или повреждения проводов. Также не забывайте, что при различающемся давлении в шинах система управления может получать неверные данные от контроллера и указывать на последние две ошибки.

Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)

Код	Описание кода
С0035	Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0040	Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0045	Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0050	Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0060	Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
С0065	Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
С0070	Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
С0075	Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
С0080	Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
С0085	Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
С0090	Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
С0095	Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
С0110	Отказ в цепи ЭВН
С0121	Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
С0161	Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
С0245	Ошибка при измерении частоты ДСК
С0550	Внутренняя неисправность ЭБУ
С0800	Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона

При неисправности с кодом С0035, С0040, С0045 и С0050 необходимо проверить электрическую цепь к соответствующему ДСК на замыкании или обрыв, а также напряжение питания этого ДСК.

При неисправности с кодом С0110 необходимо проверить напряжение питания на контакте второй колодки жгута к гидроагрегату. При коде С0121 — проверить напряжение питания на контакте третьей колодки жгута к гидроагрегату.

При неисправности с кодом С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на замыкание или обрыв.

На контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть: — входное напряжение низкого уровня не более 0,3 U пит; — входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 U пит.

При неисправности с кодом С0245 необходимо проверить крепление ДСК и зазоры между ДСК и ротором. Размеры зазоров: между датчиком скорости переднего колеса и зубцами его ротором должен быть 0,45-1,55 мм; между датчиком скорости заднего колеса и его ротором 0,2-2,3 мм.

При неисправности кода С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Должно быть в пределах 10-16 В.

При неисправности с кодом С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.

Датчик абс автомобиля Приора, ставится возле колес. Он бывает передний и задний. Блок АБС ставится около двигателя справа, если открыть капот и стоять перед машиной. Когда горит АбС(ABC) на панели — значит в системе возникли неполадки. Для чего нужна эта система автомобилям? Абс влияет, на торможение машины, Приора с этой системой тормозит в 2 раза быстрее чем без нее. Колеса тормозят небольшими порциями — вымеряемыми компьютером. Изначально в 2008 году были машины без нее. Читайте статью до конца и узнаете, какая ошибка, за что отвечает и почему загорелся и не работает АБС. Приора имеет датчики и блок ABS. Выход из строя каждой запчасти, влечет проблемы. На приоре насчитывается 18 ошибок принадлежащих системе торможения.

Появление иконки на приборной панели свидетельствует об ошибке, возникающей в работе автомобиля. Есть серьезные ошибки на Приоре, при возникновении которых не стоит испытывать судьбу и ехать дальше, а есть те ошибки, которые можно отложить. Например, очень ценной для современного водителя в машине считается система ABS.

Система АБС у Приоры спасает во время неожиданных и резких торможений и делает сам процесс более эффективным, сокращая тормозной путь. Поэтому когда на приборной панели Приоры горит АБС, возникают странные ощущения неуверенности – зная, что дорожная ситуация может быть непредсказуемой настолько, что придется резко затормозить, невольно приходится искать причину, по которой иконка появилась на приборной панели.

Как и во многих системах, такое поведение блока управления автомобиля может завершится тем, что придется поменять датчик АБС на Приоре. Большую систему с довольно простым устройством стоит проверить – для своей же безопасности.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › ABS на приоре

Нужна помощь! Загорелся ABS на приоре, но комплектация без ABS. С машиной ничего не делал. Куда копать? В чём может быть причина?

Комментарии 18

Каких датчиков? Машина без ABS

начни с проверки датчиков !на целостность и соединения!

Сброс ошибок, в дождь тоже мултик кричит о том что у меня беда с абс но у меня нет таковой

клему попробуй скинуть на пару минут:)

абс зарождается походу в твоей машине!

Проблема в приборном щитке

Штекер что в комбинацию приборов идет, немного отошел или сдвинулся. сними его (осторожнее со флажком) и вставь обратно. у меня такая же ситуация была)

Обьясню причину: контроль неисправности системы АБС на приоре — отсутствие массы на ножке, ответственной за него. Если проводка под абс есть, то под капотом за акб будет разъем, а в нем перемычка…но врядли; если проводки под абс нет, то на разъеме, что идет на приборку, на ножку, ответственную за абс идет просто минусовой провод от близлежащей ножки

чет глюк какойто, забей, едет и ладно, как будешь аккум снимать, может и нормалезуется

Тоже сначало о штекере подумал, сегодня вечером посмотрел поправил поехал проверить минут через 10 езды опять загорелся удар по панели потух. Напрягает постоянно по панели стучать

Загорелась только вчера. И ещё по панели удариж перестает гореть, потом где то на кочке может загорелся, а может и на месте когда стоиш

Не чего там не калхозили просто штекер на преборке поправить надо у меня тоже такое было да установки абс

Не обращай внимание едет и ладно! если стояло АБС тогда другой вопрос)))!

Машиной владею 5 лет знаю в ней каждую гайку и откуда эта гайка, колхоза в ней нет

Может о чем то другом информирует. Или с завода кося, абс нет вот и горит))))

В приборке. залепи пластелином и забудь.

Как так то? Может все таки с абс, раз лампа горит. Или на автоваз

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему

Фото: бортовой журнал MATUR777

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Скидки и акции на покупку LADA в сентябре 2020 года

Предписание о диагностике КПП по разрушению дифференциала на LADA

Почему лопаются расширительные бачки Lada XRAY и как этого избежать

Как сделать шумоизоляцию панели (торпедо) на автомобилях LADA

Определение неисправности АБС

Исправность системы АБС у Приоры, как и у любого автомобиля, очень важный вопрос. Очень удобно то, что малейший сбой в её работе, тут же отразится на приборной панели. Загорится контрольная лампочка АБС либо она не потухнет через положенное время после включения зажигания.

Тут не стоит раздумывать. Необходимо срочно ехать на компьютерную диагностику в приличное СТО. Современные ЭБУ АБС «Приоры» имеют выход на диагностический разъём. Они прекрасно диагностируются как переносными портативными сканерами, так и стационарными мотор-тестерами. Так как вся электроника АБС очень тесно связана с механической частью, то большинство поломок в этой сфере опытный мастер-диагност, определит сканированием ЭБУ.

Для примера, заклинил рабочий клапан на одном из направлений. Что происходит: катушка, образно говоря, пытается на него воздействовать, а он – ни с места. Компьютер заметив нарушение нагрузки в цепи, тут же подаст сигнал. Загорится «датчик АБС». При подключении мастер увидит направление, которое необходимо просмотреть, и быстро устранит поломку.

Особенности диагностики АБС Приоры

Некоторые сканеры, считывающие неисправности, записанные в ЭБУ, выдают только буквенно-цифровые коды, поэтому для особенно дотошных автолюбителей имеет смысл иметь под рукой расшифровку этих кодов для ВАЗ «Приора»:

С0035 — неисправность левого переднего датчика;
С0040 – то же у переднего правого;
С0045 – неисправность заднего левого;
С0050 – то же правого заднего;
С0060 – отказ выпускного левого переднего клапана;
С0065 – отказ впускного переднего левого клапана;
С0070 – неисправность выпускного переднего правого клапана;
С0075 – неисправность впускного переднего правого клапана;
С0080 – заднего левого выпускного;
С0085 – впускного заднего левого;
С0090 – выпускного заднего правого;
С0095 – заднего правого впускного клапана;
С0110 – неисправность цепи возвратного насоса;
С0121 – отказ в цепи реле включения напряжения питания клапанов;
С0161 – неисправность в цепи стоп-сигнала;
С0245 – неправильное считывание частоты вращения;
С0550 — неисправность ЭБУ;
С0800 — несоответствие напряжения в сети АБС.

Этот список позволяет находить неисправность, даже если простой сканер для Приоры выдаёт одни только коды, и узнать почему «загорелся датчик АБС». И всё-таки стоит помнить, что мастеру будет приятней услышать правильную формулировку – горит лампа неисправности системы антиблокировки.

На видео ниже показана работа АБС Приоры:

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки, что, в принципе, не критично, хотя в некоторых экстренных ситуациях здорово выручает. А что бы разобраться с системой рекомендую почитать про ABS.

Значки на панели приборов Приора

Опишите, пожалуйста, значки на панели приборов Лада Приора.

Тахометр. Частота вращения коленчатого вала. Нельзя чтобы стрелка заходила в красную зону. Красная зона опасна для двигателя.
Лампа неисправности распределителя тормозных сил. Загорается красным на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа горит в других случаях, то это может говорить о неисправности системы.
Лампа заряда АКБ. Загорается красным при включении зажигания и гаснет сразу после запуска мотора. Если горит и после запуска двигателя, то это указывает на закончившийся заряд АКБ/неисправность АКБ.
Указатель левого поворота. Мигает при включенном указателе поворота, также мигает при включении аварийной сигнализации.
Спидометр. Показывает скорость движения авто.
Лампа аварийного давления масла. Горит красным при включении зажигания и тухнет сразу же после запуска двигателя. Если лампа горит в любом другом случае, то это указывает на низкое давление в системе. Эксплуатировать авто в таком случае – опасно для двигателя.
Указатель правого поворота. Мигает при включенном указателе правого поворота или аварийной сигнализации.
Стояночный тормоз. Загорается красным при включении ручного тормоза.
Указатель температуры ОЖ. В обычных условиях стрелка располагается в середине шкалы. Рабочая температура двигателя 90 градусов и выше до красной зоны. Стрелка не должна попадать в красную зону, что свидетельствует о перегреве двигателя. В таком случае дальше эксплуатировать авто запрещено. Продолжить пользование автомобилем можно как только стрелка опустится до нормальных значений.
Указатель уровня топлива в бензобаке. Показывает уровень топлива. Если бензин отсутствует, то может выйти из строя топливный насос.
Лампа резерва топлива. Загорается, когда в баке остается менее 10 л топлива. Также, раздаётся звуковой сигнал.
Кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега. Чтобы сбросить суточный пробег, удерживайте кнопку нажатой 3 секунды.
Аварийная сигнализация. Мигает вместе с поворотами при включении аварийки.
Значок неисправности ЭУР. Горит желтым при включении зажигания на несколько секунд и гаснет. Горение лампы в остальных случаях указывает на неисправность ЭУР.
Лампа дальнего света фар.
Лампа включения наружного освещения. Загорается при включении габаритов и ближнего света фар.
Значок неисправности системы подушек безопасности. Загорается желтым на несколько секунд при включении зажигания и гаснет. Горение лампы в любых других случаях может говорить о неисправности в системе подушек безопасности.
Значок иммобилайзера. Загорается или мигает желтым и отображает состояние системы иммобилайзера и режим охраны автомобиля. Если система в порядке и запуск двигателя разрешен, при включении зажигания лампа мигает 1 раз и гаснет.
ЖК дисплей бортового компьютера. Отображает информацию с бортового компьютера, а также дневной и общий киллометраж.
Непристегнутый ремень безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя.
Лампа аварийного состояния тормозной системы. Загорается красным при включении зажигания на несколько секунд и гаснет. Также лампа загорается при недостаточном уровне тормозной жидкости и при возникновении неисправности в рабочей тормозной системе.
Значок отключения подушки безопасности пассажира (опционально). Загорается при включении зажигания.
Значок неисправности АБС (опционально). Для проверки лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд или после запуска двигателя. Горение лампы означает неисправность в системе АБС. Однако, на работоспособность тормозной системы не влияет.
Лампа неисправности двигателя. Check Engine. Для проверки загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. В остальных случаях горение лампы указывает на неисправность двигателя. Эксплуатировать авто в таком случае не рекомендуется.

Горит Датчик Абс На Приоре

Все современные автомобили оснащены датчиками ABS, которые включают вспомогательную систему управления тормозами. Это одна из тонких систем, которая часто выходит из строя на бюджетных машинах. В Европе в течение нескольких лет от производителей требовалось оснащать любой серийный автомобиль этой системой безопасности, и производители дешевых автомобилей, очевидно, экономят на высококачественных АБС, устанавливая менее долговечные и практичные системы. Датчики этой системы установлены на все четыре колеса, они активируются при резком торможении с помощью блокировки колес. В этом случае система разблокирует колесо, позволяет ему переворачиваться и постепенно замедляется.

Фактически получается, что дешевый ABS не только помогает более эффективно тормозить, но и увеличивает тормозной путь. Есть еще одна серьезная проблема. После нескольких лет эксплуатации, когда автомобиль вышел за рамки гарантийного обслуживания, во многих автомобилях лампа ABS загорелась без причины. Во-первых, неудобно постоянно ездить со светом на приборной панели, а во-вторых, если есть четкое впечатление, что в машине что-то не так. Интересно, что горение лампы ABS не всегда является проблемой антиблокировочной системы. Могут быть и другие проблемы.

Почему ABS может загореться вообще?

В обычном автомобиле этот индикатор указывает, что колеса разблокированы. В этом случае все работает нормально, датчики почувствовали необходимость активировать систему безопасности, инициировали ее работу и показали водителю, что при торможении была оказана некоторая помощь. Когда вы видите фонарь ABS на тормозах, лучше всего немного отпустить педаль тормоза и взять машину под контроль. Если у вас дорогой высокотехнологичный автомобиль, вы можете положиться на продуманные системы и позволить ABSEBD выполнить свою работу. В других случаях свет может светить по следующим причинам:

Что делать, если система ABS начала работать некорректно, моргает индикатор?

Эта ситуация относится к наиболее сложным поломкам системы. Все дело в том, что датчики считывают неверную информацию и передают ее устройству управления, которое по этой причине отдает неправильные команды исполнительным механизмам. К сожалению, большинство владельцев транспортных средств в ходе обнаружения этой неисправности попросту отключают систему АБС, поскольку это является действенной мерой предотвращения тяжелых последствий во время движения. Например, самопроизвольное включение системы во время езды со скоростью более 90 км/ч может привести к серьезным повреждениям подвески, которые спровоцируют аварийную обстановку в результате потери контроля над автомобилем. В этом случае необходимо поступить так:

выполнить диагностику системы в автосервисе;
если система АБС установлена на отечественном автомобиле, необходимо ее отключить;
вполне возможно, что после проведения ремонта ABS потребуется перепрошивка ЭБУ, но эта мера применима в основном для иномарок;
отключение системы антиблокировки не является решением проблемы, поскольку на большинстве транспортных средств ее наличие просто необходимо и обусловлено конструкционными особенностями их ходовой части, кузова и рамы;
не стоит полностью исключать наличие неисправностей в других узлах автомобиля, которые вызывают перебои в работе АБС.

Необходимо запомнить, что только проведение диагностики на специальном оборудовании поможет установить действительную причину некорректной работы системы антиблокировки, которая может заключаться как в неисправности ее узлов, так и других агрегатов транспортного средства. Поэтому, стоит быть готовым ко всему. Но, во многих случаях проблема решается достаточно просто. Стоимость восстановления работоспособности системы ABS будет зависеть лишь от ее конструкции и марки автомобиля. А вот необходимость проведения этих работ продиктована безопасной эксплуатацией автомобильной техники, в конструкцию которой входит подобная система.

Проблемы, вызванные системой АБС никак нельзя назвать сложно решаемыми, но в любом случае они требуют немедленного устранения. Как видно банальное отключение системы, которое большинство автовладельцев считают панацеей в случае ее неисправности, не всегда является именно этим волшебным средством. Все что необходимо сделать – правильно определить неисправность и устранить ее, ведь в большинстве случаев, она не связана с функционированием системы антиблокировки.