4 простых способа накачать колесо без насоса

Метод замены камеры если у коляски цельные пластиковые или металлические колеса

Для самостоятельной замены камеры необходимы следующие инструменты и оборудование:

1. 2-3 пластиковые велосипедные лопатки для разбортировки покрышки. Если нет лопаток, то можно воспользоваться 2 чайными ложками;
2. насос или компрессор;
3. 2 фигурные отвертки;
4. сменная камера.

Порядок действий, будет иметь такую последовательность:

Снять колесо с коляски. Задние колеса легко снимаются без инструментов. Достаточно потянуть небольшой язычок на ступице и снять колесо с оси. Передние поворотные колеса на 10’’ снимаются с помощью 2 фигурных отверток. Нужно открутить винт с одной стороны колеса и вытащить ось с другой.
Очистить колесо и покрышку от грязи. Иначе попавшая внутрь покрышки грязь, послужит потом источником проколов.
Рекомендуется спустить оставшийся воздух из камеры. Можно нажать отверткой, спичкой или ручкой на золотник ниппеля и подождать пока весь воздух не выйдет.
Далее нужно вставить пластиковую лопатку между покрышкой и ободом. Через 5 см вставить другую лопатку. Поддеть край покрышки и вытащить ее наружу

Важно при этом не прикусить камеру. Вынуть одну лопатку и поддеть обод в 5 см от второй

Так, попеременно меняя лопатки вытащить наружу одну половинку покрышки.
Нажать на ниппель и вдавить его в отверстие обода. Извлечь камеру из покрышки.
Снять всю покрышку.
В покрышке могли остаться шипы, кусочки стекла, гвозди или скобки от степлера которые послужили причиной прокола. Обследовать визуально или пальцами внутреннюю поверхность покрышки и вытащить все содержимое.
Одеть покрышку одним бортом на обод.
Слегка подкачать новую камеру, чтобы она расправилась и не осталась в перекрученном состоянии в колесе.
Вставить ниппель в отверстие и затолкать всю камеру под покрышку.
С помощью пальцев или бортировочных лопаток заправить вторую половинку покрышки.
Слегка подкачать колесо, но не до конца. При бортировке кусочек камеры могло защемить между ободом и покрышкой. При максимальном давлении камера может взорваться. Поэтому нужно сделать “обжимку”. Перед окончательной накачкой отжать пальцами покрышку от обода последовательно по всей длине окружности и камера встанет на свое место.
Накачать колесо до необходимого давления и установить на коляску.

Следует обратить внимание на обод. На поверхности, там, где он соприкасается с камерой должна быть защитная лента которая называется “флиппер”

Эта лента защищает камеру от повреждения со стороны обода. На нем могут быть заусенцы, царапины и стыки. Если такой ленты нет, нужно на обод намотать изоленту или в крайнем случае широкий скотч в несколько слоев.

Метод замены камеры если у коляски пластиковые колеса состоящие из двух половинок

В этом случае бортировочные лопатки не требуются. Для замены камеры нужны будут:

1. фигурная отвертка;
2. запасная камера;
3. насос.

Обе половинки крепятся друг к другу с помощью 5 шурупов:

• снять пластиковую крышку, под которой скрыты шурупы;
• открутить шурупы;
• снять одну половинку;
• вытащить камеру и покрышку с другой половинки;
• одеть покрышку с камерой на одну половинку обода. Ниппель вставить в специальный паз, предназначенный для него;
• соединить обе половинки и закрутить шурупы.

Обода такого типа часто рассчитаны на давление в 1 Бар. Если накачали больше по ошибке, то от избыточного давления шурупы может вырвать из пластика, сорваться резьба и колесо развалиться на две части. Если это случилось, нужно подобрать шурупы чуть большего размера и длины и вкрутить в те же отверстия. В пластике они накатают новую резьбу и будут прочно держать обе половинки вместе.

Подкачка колес и замена камеры не являются сложными процедурами, требующими технических навыков. Любой мужчина вполне может овладеть ими. И это умение пригодится впоследствии. Ведь ребенок растет. У него появится велосипед, за которым тоже нужен технический уход. Можно обратиться в любой велосервис, где желающих с удовольствием научат этим простым операциям.

Как правильно накачать колеса велосипеда: советы от профи

Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес.

Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры.

Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором.

Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

1. Поставить колесо ниппелем вниз
2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

Как накачать велосипед автомобильным насосом?

Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
7. Присоединить компрессор
8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.

Как надуть камеру без насоса

Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

• Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
• Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
• Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.

Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по ремонту велосипеда.

Как накачать колесо без насоса

Когда происходит монтаж бескамерной шины на колесный диск, то с дальнейшей ее накачкой могут возникнуть проблемы. Особенно остро это проявляется при отсутствии насоса под рукой. Обычно после монтажа остается зазор между шиной и ободом, и его размеры могут доходить до отметки в 5 сантиметров. Говоря проще, шина просто не садится на место, и поэтому накачать ее самостоятельно затруднительно.

На шиномонтаже такую проблему решают быстро, используя специальные устройства для пневмо удара. Они помогают поставить шину на место благодаря быстрой подаче большого количества воздуха в образовавшуюся щель.

После такой процедуры резину накачивают обычным способом через сосок. Но как накачать шину в домашних условиях без специального оборудования? Такую процедуру можно произвести несколькими способами:

• использовать горючие жидкости;
• использовать веревку;
• использовать накачанное колесо.

Если прибегнуть к способу использования горючих жидкостей, то для процедуры может подойти бензин, спирт, WD-40 и т. д. Для начала следует уложить собранное колесо на землю и выкрутить золотник. Налить в щель между шиной и диском по кругу около 20 мл горючего вещества. После данной манипуляции следует поджечь нанесенную жидкость.

Важно!
Поджигать необходимо на безопасном расстоянии, используя газетный факел либо кинув спичку.

После возгорания объем воздуха в зазоре увеличится, это приведет к хлопку. Этот сигнал означает, что шина стала на посадочное место. Стоит учитывать, что колесо может высоко подпрыгнуть во время хлопка, поэтому находиться от него стоит подальше.

Сделать усадку также можно при помощи веревки. Для этого необходимо обмотать по кругу шину по линии протекторов и стянуть веревку, при этом зафиксировав ее. Ее края окажутся прижатыми к ободу, а рабочая поверхность немного деформируется. В этом ничего страшного нет, после накачки компрессором все станет на место, а веревка просто сползет.

Для следующего способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг. Его следует присоединить одной стороной к бескамерной шине, а второй к накачанной. Оба наконечника необходимо зафиксировать, дабы не допустить утери воздуха. Таким образом получится перекачать воздух из полной шины в пустую. После отсоединения шланги золотники понадобится вкрутить на место.

Накачанная резина

Жесткость резины

Классификация автошин предусматривает и шины для спортивного вождения. Их создатели учитывают жесткость структуры протектора. Так как важным параметром спортивной модели является ее управляемость, важен отклик шин на смену положения руля и мгновенное изменение заданной траектории, сохранение контроля осей во время сложных маневров. Для этого требуется шина, имеющая жесткую структуру, в которой должны присутствовать широкие и большие блоки протектора, которые собраны в один рисунок, жесткие резиновые составы, узкие водоотводные каналы, специальный каркас.

Единство этих деталей придает нужную для спортивных машин жесткость шины. Нужная жесткость требуется и зимним шинам с мягкими резиновыми составами. Мягкость протектора понижает управляемость и делает более сложным торможение. Протектор зимней шины создается так, чтобы сохраняя нужную для низкой температуры мягкость резины, структура протектора была жесткой, что улучшает сцепление на льду и управляемость. Жесткость определяется ламелями.

Как накачивать колеса автомобиля

Если не знать, какие именно показатели присущи конкретному автомобилю, то можно нажить массу проблем. Профессионалы рекомендуют приступать к процедуре накачки до поездки, то есть на «холодные» колеса. В таком состоянии давление в них оптимальное и показатели атмосфер вполне четкие.

А если накачка планируется после поездки, то в разогретых шинах давление будет выше, это является препятствием для достижения правильных показателей. Также некоторые автолюбители утверждают, что накачивать колеса до рекомендованных параметров не стоит. Это объясняется снижением нагрузки на подвеску и комфортной ездой. Но есть и минусы такого способа, например, больший расход топлива и быстрое изнашивание внешних краев протектора.

При недокачивании намного снижается тормозной путь автомобиля, а это хороший показатель безопасности. Но общая управляемость машины в данном случае страдает. Перекачивать колеса тоже не стоит, так как это губительным образом сказывается на подвеске. Во время движения она получает больше ударов, и таким образом ее детали выходят из строя. И ездить на таких покрышкам весьма неудобно, комфорта никакого нет.

Чем больше весовая нагрузка, тем выше должно быть давление, иначе шина будет совершать слишком много работы, будет перегреваться и изнашиваться быстрее, будет повышенное сопротивление качению. Если планируется загрузка в легковушку, то колеса стоит немного перекачать. Это поможет сохранить хорошую управляемость, а также обеспечит экономию топлива и продлит срок службы шин.

Алгоритм действий

Незаменимым аксессуаром для любого велосипедиста является насос. Благодаря наличию приспособления можно быстро накачивать колеса своими силами. Самостоятельное обслуживание избавит от необходимости обращения на автозаправки или в сервисные центры. Справиться с задачей помогут подробные пошаговые инструкции.

Ручным насосом

Самый простой способ — накачивание колес велосипеда ручным насосом. Весь процесс состоит из нескольких этапов:

• колесо устанавливают так, чтобы ниппель располагался внизу;
• защитный колпачок аккуратно снимают, выпускают воздух из велосипедной камеры;
• в золотник вставляют шланг устройства, выворачивают клапан;
• патрубок устанавливают вертикально, аккуратно закачивают воздух благодаря движению штока.

Перед тем как накачать колеса на «шоссейнике» или гибридном велосипеде ручным насосом, необходимо проверить ниппель. Обычно такие модели оснащают устройствами Presta, для которых потребуется специальное приспособление либо переходник. Такой золотник требует плавности манипуляций.

Автомобильным насосом

Большинство современных моделей двухколесного транспорта оснащают автомобильным ниппелем (Шредер). Такие покрышки можно накачать на любой АЗС. Алгоритм действий будет следующим:

• с ниппеля снимают колпачок, подсоединяют шланг насоса;
• если колеса накачивают универсальным компрессором, нужно зафиксировать перемычку наружу большим концом;
• переднюю крышку закрывают, подключают устройство;
• в процессе накачивания стоит внимательно следить за уровнем давления в шинах.

Если велосипедная «резина» оснащена ниппелем Presta, потребуется переходник, к нему подсоединяют компрессор. Применяя универсальный насос для велосипеда перемычку нужно ставить тонким концом наружу. Накачку повторяют до тех пор, пока уровень давления не достигнет нужной отметки.

Без насоса

Стандартную покрышку можно подкачать без насоса. Для успешного проведения процедуры необходим постоянный приток воздуха. Существует несколько эффективных способов:

1. Пылесос. Многие бытовые приборы оснащены функцией обдува, при которой воздух выдувается наружу, а не втягивается. Такой режим можно использовать для накачивания колеса велосипеда. Подключают устройство к ниппелю при помощи гибкого шланга. От герметичности соединения зависит эффективность работы. Для повышения плотности применяют подручные предметы — кусочки текстиля, прокладки из резины, хомутики.
2. Насос из бутылок. Потребуется пара пластиковых емкостей, одна будет выполнять функцию штока, вторая — цилиндра. У первого сосуда отрезают дно, вставляют в другой, соединение с ниппелем делают при помощи тонкого шланга. Место стыка с камерой велосипеда или самоката промазывают герметиком или уплотняют резиновой прокладкой.
3. Подкачка ртом. Данный метод будет полезен, когда колесо спустилось в дороге, а никакого специального приспособления под рукой не оказалось. С ниппеля нужно снять колпачок и надуть камеру без шланга, точно так же, как воздушный шар. Процедура довольно сложная, при закручивании крышечки можно выпустить весь имеющийся в шинах воздух.

Хоть накачать камеры можно при помощи подручных средств, лучше пользоваться классическим ручным велосипедным насосом. Это простое приспособление отличается компактными размерами, поэтому его всегда следует брать с собой в длительные поездки.

Как решить проблему спущенного колеса на АЗС

На современных АЗС, помимо услуги заливки топлива в бак, предусмотрена возможность решения проблемы спущенного колеса. Сегодня необходимо знать, как накачать колесо автомобиля на заправке.

На любой АЗС можно подкачать шиныНа многих АЗС для этого есть специально отведенные места. Находясь в пути долгое время, не стесняйтесь заезжать туда. Услуга предоставляется абсолютно бесплатно. В точности штатного манометра заправки также можно не сомневаться.

Правила и порядок накачки колес на АЗС практически ничем не отличаются от условий гаража или автосервиса. Обязательно заглушите двигатель и с точностью выполняйте уже описанный порядок действий.

Компрессор на заправке усовершенствованный, а поэтому в нем в качестве дополнения есть встроенный манометр и другие настройки. Это объясняется тем, что АЗС считаются профильными местами для данной процедуры.

Пункт подкачки колёс на заправке

Начинайте накачку шин с выставления подходящего давления и включайте устройство в работу. Встроенная автоматика сделает все самостоятельно с соблюдением всех мер безопасности.

Располагается компрессор, как правило, со стороны торца здания. Транспортное средство необходимо поставить таким образом, чтобы шланг доставал абсолютно до всех колес без каких-либо трудностей.

1. Подкачивайте колеса по часовой стрелке, поэтому начинайте процесс с откручивания колпачка с каждого колеса по очереди. Положите его где-то вблизи машины, чтобы не потерять.
2. Следующий шаг заключается в правильном надевании насадки на ниппель. Учтите, что в данной ситуации сделать все необходимо ровно и свести к минимуму стравливание воздуха. Выставьте подходящее для вас давление в колесах машины.
3. О правильной работе компрессора будут сигнализировать мигающие желтые или красные лампочки. После звукового сигнала загорится зеленая лампа, и на этом процедура считается оконченной.

Компрессор вместо насоса для велосипеда

Если вы любите велоспорт или просто ездите каждый день на велосипеде на работу или прогулку, то эта самоделка для вас.

Простейшая конструкция компрессора для велосипеда делается из автомобильного компрессора.

Если покупать все комплектующие в магазинах, то вот вам расклад в рублях:

Автомобильный компрессор с манометром 300р. (магазины типа Окей, Метро и пр.)

Блок питания 12В 5А 1200р.

Кнопка без фиксации 20р

Шланг кислородный 1м 36р.

Но все это можно найти и у себя или друзей. Я ничего из этого списка не покупал специально – пошарился по сусекам и собрал за пол часа рабочий вариант.

Итак начнем: в качестве блока питания для автомобильного компрессора можно использовать старый дохлый УПС-ник, блок питания для охранно-пожарной сигнализации (что я и использовал) или любой другой блок, который способен дать 12-18В и ток около 5А.

В принципе в таких приборах сам трансформатор горит очень редко,, поэтому его работоспособность нас не интересует, был бы на месте транс. Если используется живой блок питания, то ничего другого додумывать не надо, если жив только трансформатор, то надо выкинуть всю электронику и навесить один мощный диод любой стороной на один из выводов транса. Потом померить мультиметром полярность получившегося напряжения и уже дальше отталкиваться от нее.

В качество компрессора подойдет любой самый дешевый автомобильный компрессор. Этот когда-то был куплен за 290р в Окее.

Теперь смотрим на то, как расположить компрессор внутри блока питания или УПСа. Мне пришлось срезать ножом часть декоративной пластиковой крышки, чтобы все поместилось.

Сверлим напротив манометра отверстие и еще одно для кнопки.

Обрезаем короткий шланг компрессора и присоединяем длинный кислородный шланг. Крепить его к компрессору и наконечнику проще всего стяжками или хомутами.

Осталось засунуть все это внутрь, подключить компрессор соблюдая полярность и подключить в разрыв одной жилы сетевого провода кнопку без фиксации.

Все. Закрываем крышку и крепим на стену в коридоре. При выходе из дома с велосипедом теперь очень легко проверить и подкачать велосипедные колеса, для этого достаточно накинуть наконечник на ниппель колеса и нажать кнопку. Пока кнопка нажата – компрессор качает колесо, отпустив – отключается. Профит!.

Внешний вид нашего компрессора, который теперь работает от 220В, получился вполне презентабельный. А пользоваться им гораздо проще, чем обычным велосипедным насосом. С этим насосом справится и ваша девушка и ребенок.

Накачка колеса от аккумулятора

Компрессоры могут подключаться не только к прикуривателю, но и к аккумулятору автомобиля. На таких агрегатах имеется два провода с железными зажимами на концах. Эти зажимы имеют обозначения «плюс» и «минус». Их потребуется присоединить к аккумуляторным клеммам с такими же обозначениями, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу. После этого следует включить насос и процесс будет запущен.

Обратите внимание!
 Если аккумулятор плохо заряжен либо просто очень стар, то для хорошей накачки потребуется завести автомобиль. 

Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.

Главное правило накачивания колес — это четкий контроль давления в них. Если делать все как полагается, то это обеспечит не только комфортное передвижение, но и увеличит срок службы покрышек и деталей ходовой части машины. И обязательно необходимо постоянно контролировать давление, используя специальные приборы для его измерения.

https://youtube.com/watch?v=jrbinLVd9-E

Основные характеристики

Определившись с видом компрессора, можете переходить к изучению его характеристик, а именно:

Производительность.

Этот параметр отображает, сколько литров воздуха способен закачивать компрессор за одну минуту.

К примеру, если выбранный насос «надувает» около 40 литров в минуту, то с колесами в 13-14 дюймов он справится без проблем.

Если же вы — владелец автомобиля с большими колесами (к примеру, внедорожника или грузовика), то производительность должна быть выше — до 60-70 литров в минуту.

На практике не все производители указывают этот параметр корректно. В частности, не всегда понятно, идет ли речь об обычной скорости наполнения воздухом или о накачивании при условии, когда колесо уже под давлением (1.8-2 атмосферы).

Как правило, производительность указывается по первому способу.

Давление — второй по важности параметр компрессора. Большинство современных моделей способно нагонять давление до восьми атмосфер (по крайней мере, так указано в характеристиках)

Большинство современных моделей способно нагонять давление до восьми атмосфер (по крайней мере, так указано в характеристиках).

Можно даже встретить недорогие изделия, в которых производитель прописывает максимальное давление в 20 атмосфер.

На практике же это не всегда соответствует действительности.

Манометр.

Это специальный прибор, по которому вы определяете уровень давления в шинах.

Здесь можно выделить два вида устройств — стрелочные и цифровые, класс точности которых может различаться — от 0,2 до 4,0.

Чем меньше значение, тем лучшие показатели можно ожидать.

Главный недостаток стрелочного манометра — сильная вибрация стрелки, из-за чего определить точные показания прибора не всегда удается.

В этом отношении цифровые приборы более эффективны и удобны в применении.

Еще один плюс электронных устройств — наличие специальной функции, позволяющей автоматически останавливать компрессор при достижении нужного давления.

Единицы измерения.

Информации по оптимальному давлению для вашего автомобиля можно найти в мануале к модели, на внутренней стороне крышки бензобака или на двери.

Числовое значение может быть указано в различных единицах — атмосферах, барах, кг/см2, кРа и так далее.

Чтобы не запутаться во всем многообразии, запомните, что атмосферы, кг/см2 и бары практически идентичны между собой (отличие минимально). При этом они приблизительно соответствуют 14 psi или 100 kPa.

Особенности питания.

Современные компрессоры для подкачки шин могут питаться от стандартной бытовой сети, прикуривателя или от АКБ автомобиля.

Если вам необходимо универсальное устройство, то второй вариант более предпочтителен.

При этом учтите, что более мощные компрессоры подключаются прямо к аккумулятору через специальные зажимы («крокодилы»), а изделия с меньшей мощностью питаются от прикуривателя транспортного средства.

Большой плюс — наличие в компрессоре встроенного аккумулятора, но его, как правило, хватает для накачивания 2-3 колес. При этом время от времени требуется производить подзарядку источника питания.

Наличие полезных опций.

При выборе компрессора важны не только функциональность и технические характеристики, но и удобство в применении.

В частности, в эксплуатации могут пригодиться следующие опции:

• функция выкачивания воздуха. Это свойство очень пригодится, когда нужно будет быстро сдуть матрас или резиновую лодку;
• функция автоматического отключения. Устройство накачает колесо до нужного давления и самостоятельно выключается. Такая опция полезна в плохую погоду, когда можно запустить устройство, а самому спрятаться в машину;
• наличие клапана для стравливания, с помощью которого можно быстро спускать воздух в колесе (по мере необходимости);
• наличие встроенного фонарика и так далее.