Lada kalina nfr (лада калина нфр)

Спорт или эмоции? Тест драйв LADA Kalina NFR

Моё знакомство с NFR состоялось больше года назад на испытательном полигоне в Сосновке, где проходят испытания все автомобили Lada. Признаюсь, что тогда я был очень доволен автомобилем. Динамичный разгон и несколько кругов по идеальному дорожному покрытию на скорости 200 км/час, это то, чего на обычном авто и обычной дороге добиться затруднительно. Да, тогда это были эмоции.

Но проехав по вполне традиционным дорогам Калужской области и МКАДу, я своих эмоций не потерял. Просто они стали чуточку иными.

Описывать интерьер автомобиля, за исключением малых деталей, не стану. Тот же пластик, та же панель и мультимедиа. Тут почти все как в абсолютно гражданском автомобиле. Но изменения есть, и они бросаются в глаза сразу.

Оригинальные сиденья, сочетающие в себе ткань и искусственную кожу, очень удобны. Поясничный подпор, хоть и не регулируемый, в купе с боковой поддержкой, делают поездку на большие расстояния более комфортной. О том, что это помогает в виражах, сказать не могу, но однозначно, эти сиденья лучшие во всем модельном ряду.

Кожа и жёлтая прострочка на руле, рукоятке стояночного тормоза и на сиденьях, создают единое направление отделки салона.

Но более сильное впечатление производит панель приборов. Яркая подсветка красного цвета, делающие тестовое движение во время запуска двигателя стрелки и цифровая индикация параметров, расположенная в центральном окошке, демонстрируют то, что автомобиль уже иной, спортивный. Только вот зачем тут календарь? Из нужных опций комфорта тут не помешал бы навигатор, которого нет. А ведь этот автомобиль не из бюджетных.

Экстерьер соответствует надписи на крышке багажника. NFR — жажда гонки. Спойлер, более агрессивный дизайн бамперов, «жабры» воздухозаборников на капоте, литые диски оригинального дизайна и размером 17 дюймов, патрубок выхлопной системы и низкопрофильная резина — элементы, внешне отличающие NFR от обычной Калины.

Что касается ездовых характеристик, то отличие разгонной динамики от полностью обычной Калины заметно. Паспортные данные разгона до сотни — 9,2 секунды. Обычная Калина с мотором в 106 л. с и механической коробкой разгоняется за 11 секунд.

Но как бы в компании Lada Sport не пытались «вдохнуть» спортивности в автомобиль донор, недостатки управляемости скрыть не удается. Хотя на высоких скоростях она стала лучше. И достигнуто это было изменением размеров базы, углом кастора, профилем шин, расположением двигателя и иными настройкам подвески. У обычной Калины база составляет 2 476 миллиметров, а у NFR — это 2 490 миллиметров. Но вот «отлавливать» автомобиль на высоких скоростях все равно приходится, только теперь это не 110 км/час, а 130. А даже малая колейность МКАДа заставляет с силой сжимать руль в попытке удержаться при выходе или заходе в колею. Но стоит отметить, что автомобиль хорошо ведет себя в поворотах, когда вы не выходите за рамки 80−100 км/час. Он устойчив, отсутствуют опасные крены и заносы.

Мотор Lada Kalina NFR, это вазовский мотор с индексом 21 126, доработанный в официальном тюнинговом ателье — компании Lada Sport. Заявленная мощность 136 л. с при крутящем моменте 154 НМ (4 750 об/мин). Увеличение показателей двигателя было достигнуто «перепрошивкой мозгов», измененным впуском и выпуском, другими форсунками. Мотор располагается на подрамнике с нижним расположением рулевой рейки.

Двигатель обеспечивает хорошую динамику на оборотах от 3000 до 6000. Его звук приятен. Он демонстрирует отличие от обычного авто. Очень вписывается в общее восприятие и четкость переключения скоростей. А очень быстрый отклик на нажатие педали газа, это один из моментов, к которым, наряду с жесткой подвеской, придется привыкать.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая с тем же передаточным числом (4,3), что и на обычных спортивных версиях автомобилей компании. Клиренс 150 мм. Благодаря новому впускному коллектору, подрамнику передней подвески, сварному выпускному коллектору, иным колесным дискам автомобиль стал тяжелее базовой версии на 90 килограмм. Масса «энфээрки» составляет 1 215 кг.

Торможение обеспечивается передними и задними дисковыми тормозами. Передние заимствованы у Renault Megan. Их размерность увеличена по сравнению с гражданскими версиями Калины и другими спортивными версиями марки. В перечень электронных помощников входят: ABS, BAD и EBD. Оснащен автомобиль двумя подушками безопасности.

Расход топлива держится близко к паспортным показателям: город-10,1 литра на 100 км; трасса — 6,8, а в смешанном 8,6 литра. На тесте разница составила около 1,5−2 литров по всем режимам.

Интерьер салона

Первое, что бросается в глаза, – это обновленный руль и приборная панель. Добавлены оригинальные штрихи – жёлтые прострочки на сидениях и обивке руля. Больше всего изменилась приборная панель. Ее разработкой и установкой занимается тольяттинская фирма Ferrum. На приборах появились ярко-красные стрелки, спидометр и тахометр поменялись местами. При включении зажигания проводится тест панели – все стрелки проходят полный круг и возвращаются на нулевые отметки. На экране проявляется логотип Лады Калины.

Руль, ручка и чехол рычага КПП отделаны кожей. Кресла спереди имеют спортивную форму с ярко выраженной поддержкой. По-другому обиты и передние, и задние сиденья – на них имеются вставки «под алькантару» с вышитыми логотипами. Для вышивки используются желто-оранжевые нитки. Такой цвет – характерная особенность для всех спортивных автомобилей.

Представленные характеристики

Заводская характеристика говорит о том, что мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил. Однако, когда состоялась презентация, производитель уже говорил о 135 л. с. Это не сильно влияет на показатели при езде, и все равно на зрителей произвел отличное впечатление автомобиль «Калина NFR» – технические характеристики действительно впечатляющие. Хотя стоит сказать о том, что АвтоВАЗ продолжает работать над улучшением двигателя.

На тест-драйве тахометр был доведен до 7 тыс. оборотов, при этом автомобиль продолжал работать. Но все же был замечен недостаток. При постоянной нагрузке топливо переставало подаваться и монитор на некоторое время прекращал работать. Но, судя по отзывам владельцев, данную оплошность исправили. Подобная проблема встречается у многих двигателей и автомобилей, соответственно, не исключение и «Калина 2». NFR является ее преемником, поэтому данная проблема передалась и новой модели. Кстати, стоит отметить, что для данной модели на базе ООО «Лада Спорт» налажена ручная сборка.

На заводе были проведены некоторые изменения. Во-первых, улучшен ресивер, а во-вторых, изменен коллектор. Некоторые характеристики были взяты у «Лады-Гранты».

Двигатель получил улучшенную систему охлаждения. Это связано с изменениями в капоте. Установленная подвеска гарантирует хорошую устойчивость на поворотах, даже самых резких. Не зря ведь автомобиль претендует на звание спортивного. Если говорить о совмещении архитектуры и идеологии, то для Российской Федерации NFR совершенно новый автомобиль, который способен поразить каждого водителя, даже самого капризного и не верящего в силы завода «АвтоВАЗ». Купить его стоит в любом случае.

Цены

Стоит заметить, что ценовая политика АвтоВАЗа дает модели «Калина NFR» выиграть у многих иностранных аналогов. Более того, все характеристики прекрасно сочетаются со стоимостью. В эконом-сегменте этот автомобиль будет наилучшим выбором.

Первые продажи модели начались в ноябре 2020 года. Эта партия состояла всего из 50 экземпляров. Более сложная модель стоит чуть больше 650 тыс. рублей. В эту модификацию входят спортивные сидения, двигатель, работающий на бензине, с мощностью на 140 л. с., панель имеет монитор 7 дюймов. Также есть климатическая система, фронтальные подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, диски на колесах диаметром 17 дюймов.

Технические характеристики

Двигатель стал изюминкой хэтчбека. Это сетырёхцилиндровый рядный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 136 л. с. Пиковая мощность достигается при 6750 об/мин, крутящий момент – 165 Нм, расход топлива – 7-9 литров на 100 км. За основу был взят 126 мотор от Приоры, который был форсирован модернизацией системы впрыска и установкой новой прошивки.

Двигатель сочетается с 5-ступенчатой КПП механического типа на тросиковом приводе от Лады Калины Спорт. В тандеме они разгоняют НФР с места до 100 км/ч за 9,2 секунды. У Калины Спорт этот показатель равен 9,5 сек., но и мощность двигателя – 118 «лошадей». Максимальная скорость установлена на отметке 203 км/ч (спорт-версия – 198 км/ч).

По своей конструкции Lada Kalina с приставкой NFR мало чем отличается от серийной модели. Сзади – все та же заниженная полунезависимая жёсткая балка с гидравлическими амортизаторами и пружинами. Спереди устанавливаются газомаслянные амортизаторы и более жёсткие пружины.

Рулевой механизм дополнен электроусилителем. Тормозная система – дисковая «по кругу», тормозные диски вентилируемые (передние – 296 мм, задние – 260 мм). Ступицы снабжены пятью шпильками для установки 17-дюймовых колес с низкопрофильной резиной 205/40 R17.

С конца 2016 года автомобиль дополняется механической блокировкой межосевого дифференциала. Основное назначение этой опции – улучшить управляемость, сделать более чувствительным рулевое управление, повысить эффективность крутящего момента.

Технические возможности

К конструктивным решениям, принятым при производстве НФР, специалисты относят использование французских деталей (Megane) в подвеске и тормозной системе. Ходовая часть модернизирована (кроме задней балки). Ступицы производитель позаимствовал у Renault, что положительно сказалось на приводе. При высоких оборотах рычит мотор, а при низких — двигатель работает периодически. Штатное сцепление представлено в виде педалей с длинным ходом, что обеспечивает плавное движение. Аналогичную конструкцию имеют педали тормоза и акселератора. Они легко поддаются управлению.

Лада NFR быстро набирает скорость (при поддержке оборотов в красной зоне). При переключении на 2-ую передачу наблюдается «провал». После разгона автомобиль продолжает двигаться с той же скоростью. Данный процесс наблюдается при воющем моторе, переходящем в визг.

Если транспортное средство движется на скорости больше 130 км/ч, тогда появляется аэродинамический шум. Уровень комфорта высокий. Это достигается за счет наличия спортивной подвески умеренной жесткости. Амортизаторы и стойки разработали специалисты АвтоВАЗа. Картер двигателя установлен выше подрамника. При этом отсутствует защита мотора. При необходимости ее можно установить самостоятельно. Для этого рекомендуется использовать толстый металл. Сварочные работы производятся с помощью профессионалов.

Клиренс новинки, в отличие от обычной Калины, на 2 см меньше. Низкая посадка спортивной модели, качественные демпферные шины с канавками, высокая устойчивость и безопасность на поворотах — основные плюсы Kalina NFR 2. Чтобы увеличить дорожный просвет, на автомобиль можно установить диски на 17 дюймов либо тюнинговать опорные пружины.

tweet

назад Какая электросхема у Калины?

Вперед Каково устройство отопителя автомобиля Лада Калина

Тегивнешний вид, НФР, технические характеристики

Ходовая часть

В автомобиле «Калина NFR» были использованы новые амортизаторы и заниженные пружины. Тормозная система здесь тоже доработана.

Теперь дисковые суппорты стоят и на задней оси. Рулевая рейка имеет нижнее расположение. За счет посадки и 17-дюймовых колес машина отличается спортивной управляемостью. Ее не кренит в поворотах. Но в то же время отзывы владельцев отмечают жесткость подвески. Виной тому использование газонаполненных амортизаторов и низкопрофильной резины. Кстати, тормозная система была заимствована у французского «Рено-Меган». Спереди компоновка подвески по типу «МакФерсон», сзади – полузависимая балка. Конструкция подвески практически не изменилась по сравнению с обычной версией «Калины». Однако применение многорычажной системы значительно повлияло бы на стоимость автомобиля. А ведь «Калина НФС» призвана быть самым доступным хот-хетчем.

Профиль резины – 40 миллиметров. Широкие покрышки дают хороший зацеп, что позволяет резко трогаться без пробуксовки даже на переднем приводе. «Калина NFR» укомплектовывается другими ступицами на 5 болтов. В гражданских версиях они рассчитаны на четыре болта. С декабря 2020 года на автомобиль устанавливается дифференциал повышенного трения. Производитель заявляет, что данная доработка призвана улучшить характеристики управляемости на скользком покрытии.

Продажа Лада Калина 2014 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Калина 2014

249 000 q

Санкт-Петербург
Калина 2014

299 000 q

Санкт-Петербург
Калина 2014

270 000 q

Санкт-Петербург
Калина 2014

377 000 q

Санкт-Петербург
Калина 2014

369 000 q

Тверь
Калина 2014

329 000 q

Москва
Калина 2014

247 000 q

Москва
Калина 2014

380 000 q

Москва
Калина 2014

350 000 q

Москва
Калина 2014

257 000 q

Смоленск
Калина 2014

280 000 q

Ярославль
Калина 2014

330 000 q

Тула
Калина 2014

345 000 q

Тула
Калина 2014

319 000 q

Тула
Калина 2014

269 000 q

Новомосковск
Калина 2014

359 000 q

Брянск
Калина 2014

279 000 q

Дзержинск
Калина 2014

299 000 q

Нижний Новгород
Калина 2014

259 900 q

Нижний Новгород
Калина 2014

350 000 q

2 поколение, 04.2013 — 08.2018, Универсал

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
1.6 л, 87 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Стандарт 04.2013 — 08.2014 334500 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 04.2013 — 08.2014 353500 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 04.2013 — 11.2014 384500 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Стандарт 03.2014 — 02.2015 373300 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 03.2014 — 11.2014 355600 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 03.2014 — 08.2014 386100 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 06.2014 — 02.2015 401500 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 06.2014 — 11.2014 356000 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 06.2014 — 08.2014 386500 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 09.2014 — 11.2014 362500 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 09.2014 — 02.2015 427800 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 11.2014 — 02.2015 387400 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 MT Норма 12.2014 — 02.2015 397500 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 л, 87 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT Норма 09.2014 — 02.2015 467000 руб. ВАЗ-11186 2194
1.6 л, 98 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT Норма 04.2013 — 05.2014 436400 руб. ВАЗ-21126 2194
1.6 AT Люкс 04.2013 — 08.2014 479400 руб. ВАЗ-21126 2194
1.6 AT Норма 03.2014 — 12.2014 438000 руб. ВАЗ-21126 2194
1.6 AT Люкс 03.2014 — 08.2014 488000 руб. ВАЗ-21126 2194
1.6 AT Норма 06.2014 — 11.2014 438400 руб. ВАЗ-21126 2194
1.6 AT Люкc 06.2014 — 02.2015 523800 руб. ВАЗ-21126 2194
1.6 AT Норма 09.2014 — 02.2015 479700 руб. ВАЗ-21126 2194
1.6 л, 106 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Люкс 04.2013 — 11.2014 415600 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Люкс 04.2013 — 03.2014 432600 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Норма 03.2014 — 08.2014 396000 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Люкс 03.2014 — 08.2014 426000 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Люкс 03.2014 — 08.2014 439000 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Норма 06.2014 — 11.2014 396400 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Люкс 06.2014 — 01.2015 461800 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Люкс 06.2014 — 01.2015 474800 руб. ВАЗ-21127 2194
1.6 MT Норма 09.2014 — 01.2015 437700 руб. ВАЗ-21127 2194

2 поколение, 04.2013 — 08.2018, Хэтчбек 5 дв.

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
1.6 л, 87 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Стандарт 04.2013 — 11.2014 327500 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 04.2013 — 12.2014 346500 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 03.2014 — 12.2014 348600 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 03.2014 — 08.2014 379100 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 06.2014 — 01.2015 389500 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 06.2014 — 12.2014 349000 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 06.2014 — 08.2014 379500 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 08.2014 — 11.2014 355500 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 11.2014 — 01.2015 385500 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 MT Норма 12.2014 — 01.2014 375400 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 л, 87 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT Норма 09.2014 — 01.2015 455000 руб. ВАЗ-11186 2192
1.6 л, 98 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT Люкс 04.2013 — 12.2014 445400 руб. ВАЗ-21126 2192
1.6 AT Люкс 04.2013 — 03.2014 449000 руб. ВАЗ-21126 2192
1.6 AT Норма 03.2014 — 12.2014 431000 руб. ВАЗ-21126 2192
1.6 AT Люкс 03.2014 — 08.2014 481000 руб. ВАЗ-21126 2192
1.6 AT Норма 06.2014 — 12.2014 431400 руб. ВАЗ-21126 2192
1.6 AT Люкс 06.2014 — 01.2015 511800 руб. ВАЗ-21126 2192
1.6 AT Норма 08.2014 — 01.2015 467700 руб. ВАЗ-21126 2192
1.6 л, 106 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Люкс 04.2013 — 12.2014 408400 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Люкс 04.2013 — 05.2014 412400 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Норма 04.2013 — 11.2014 389000 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Люкс 03.2014 — 11.2014 419000 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Люкс 03.2014 — 08.2014 432000 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Норма 06.2013 — 11.2014 389400 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Люкс 06.2014 — 01.2015 449800 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Люкс 06.2014 — 01.2015 462800 руб. ВАЗ-21127 2192
1.6 MT Норма 08.2014 — 01.2015 425700 руб. ВАЗ-21127 2192

Передняя левая дверь Lada Granta 2017
Цена 1 300 р.

Маз Простор Углы бампера новые
Цена 4 500 р.

Бампер передний Лада Калина 2
Цена 1 000 р.

Экстерьер Калины НФР

Внешне практически нет серьезных изменений, но те, что есть, намекают на агрессивный стиль вождения. На радиаторной решётке убраны вставки под хром, нет их и на рамке ПТФ. Под логотипом «АвтоВАЗа» на фальш-решетке появилась карбоновая подложка. На краях капота установлены два воздухозаборника, а сзади – новый спойлер, благодаря которому вид авто стал более выразительным. Видоизменились также бампера и накладки на пороги.

Установлены легкосплавные спицевые диски с разболтовкой 5/100. Из-за заниженных стоек клиренс уменьшен до 130 мм. Это характерно для спортивных машин, но для повседневного использования такого дорожного просвета не хватит.

технические характеристики

Под капотом Lada Kalina NFR находится знакомый всем отечественным автолюбителям шестнадцатиклапанный мотор. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1596 кубических сантиметров. Производитель установил спортивный впускной коллектор с укороченными равнодлинными патрубками, улучшающий наполнение камер сгорания на высоких оборотах. Распределительные валы также другие, у них увеличена фаза и подъем клапана. Хоть выпускной коллектор и сохранил каталитический нейтрализатор, измененная геометрия первичных труб позволила улучшить продувку цилиндров без ущерба для экологии. В итоге, инженерам удалось выжать 136 лошадиных сил при 6800 об/мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. У нее тросовой привод механизма выбора и измененные передаточные числа. В качестве опции, можно заказать модель с самоблокирующимся дифференциалом. Последний помогает лучше транслировать крутящий момент и повышает управляемость, особенно на скользком дорожном покрытии. В итоге, благодаря форсированному двигателю и доработанной трансмиссии, хэтчбек разгоняется до отметки в сто километров в час за 9,2 секунды, а его скоростной потолок составляет 203 км/ч. Что касается расхода топлива, то он немного увеличился- 11 литров бензина на сотню по городу, 7,4 по трассе и 8,9 в смешанном цикле.

Комплектации и цены

Все машины от «Лада Спорт» выпускаются в максимальной комплектации по умолчанию. В нее входят:

  • передние подушки безопасности;
  • система АБС;
  • система мультимедиа;
  • подогрев сидений спереди;
  • датчики дождя и света;
  • противотуманные фары;
  • кондиционер;
  • парктроник.

В планах подразделения – выпуск эксклюзивной версии НФР, оснащённой турбонаддувом двигателя, способным поднять мощность до 180 л. с. В 2020 году ориентировочная стоимость составляла 650 000 рублей за версию Light, у которой были 16-дюймовые колеса и тормоза от версии Калина Спорт, а также отсутствовали некоторые дополнительные опции максимальной комплектации. Но реальная цена оказалась 820 000 рублей, а позднее – и вовсе 850 000 рублей, тогда как Калина Спорт оценивается в 550 000 рублей.

При этом последняя практически ничем не уступает НФР по оснащению и техническим возможностям. Продажи не оправдали ожидания, желающих выложить дополнительные 300 000 рублей за жёлтую прострочку, новую панель приборов и шильдик NFR оказалось мало. По этой причине после выпуска 50 первых автомобилей Ладу Калину НФР производят только по заказу.

Недостатки автомобиля

Подвеска на НФР получилась чрезмерно жёсткой, но это и нужно для гонок. Особенно почувствуется вся «прелесть» жёсткой подвески при езде по разбитым отечественным дорогам, не спасет даже впечатляющая управляемость. Калина НФР практически лишена кренов в поворотах, однако 17-дюймовые колеса задевают подкрылки. Тот же эффект наблюдается при резком торможении, когда масса автомобиля рывком перемещается вперёд.

https://vk.com/video_ext.php

Следующая проблема связана с некорректной прошивкой: программное обеспечение не предусматривает защиту от оборотов выше максимума. При допустимом максимуме в 6750 об/мин двигатель спокойно раскручивается до 7000 об/мин и выше. О недостаточно настроенном программном обеспечении говорит и переход в аварийный режим, когда водитель пытается разогнать автомобиль до максимальной скорости на максимальных оборотах. Приходится перезапускать двигатель, но загорается «Check Engine».

Итог

Калина NFR- отечественный горячий хэтчбек. У нее запоминающий и динамичный дизайн, неплохо подчеркивающий заряженную техническую начинку и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне своих конкурентов. Салон- это царство добротных материалов отделки и спортивной эргономики. Даже активный стиль вождения или дальняя поездка не должны доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой таких моделей является их силовой агрегат. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится относительно мощный и оборотистый мотор, являющийся сплавом спортивных технологий и многолетнего опыта инженеров.

Похожие

Итоги

Что же собой представляет автомобиль «Лада-Калина NFR», характеристики которой представлены в статье? Безусловно, эта машина находится в недорогой ценовой категории и полностью соответствует всем нормам спортивного транспорта. NFR подойдет и для каждодневной езды, однако есть некоторые нюансы. Например, сиденья не отличаются эргономичностью и удобством.

Продажей автомобилей данной марки занимаются официальные дилеры. Машина подходит как для коротких, так и для длительных путешествий. Стоимость сильно зависит от установленной подвески. В модификациях, где стоят комплектующие от «Рено», цена может превышать 700 тысяч российских рублей. А если возникнут сомнения, покупать ли ее, то следует знать, что автомобиль действительно того стоит.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector