Лайфхак: клиренс автомобиля приора

Зачем занижать «Ладу Приору»

На дорогах нашей страны нередко можно встретить «Приоры» с заниженной посадкой. Основная причина, по которой владельцы прибегают к такому решению — улучшение внешности автомобиля. Занижение позволяет придать машине спортивный вид. Таким бюджетным способом ВАЗ 2170 можно выделить из дорожного потока. При правильном выполнении работ по занижению можно получить следующие преимущества:

• снизить крены при прохождении поворотов;
• улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

Занижение подвески улучшает внешний вид и управляемость автомобиля

Один из основных недостатков занижения автомобиля кроется в качестве дорог: любая ямка или неровность может привести к серьёзным повреждениям элементов кузова или агрегатов автомобиля (бамперы, пороги, картер двигателя, выхлопная система). Из-за низкой посадки владельцу приходится гораздо чаще посещать автосервис по устранению тех или иных проблем. Поэтому при желании сделать свою «Приору» ниже нужно учитывать следующие минусы подобной процедуры:

• придётся внимательнее планировать свой маршрут;
• неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
• из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

Некоторые трудности на пути заниженных автомобилей

Если немного перестараться и чрезмерно занизить машину, то возникнет ряд трудностей и неудобств. Бытует даже шутка о том, что водитель возит в своем багажнике две доски. Зачем? Машина настолько низко сидит, что нет возможности даже переехать через «лежачих полицейских». Шофер выходит, берет доски, кладет их на препятствие и переезжает. После этого кладет все в багажник – и так до следующего «полицейского».

Еще одна проблема – ужасные дороги с глубокими ямами. Вам придется такие улицы запоминать и объезжать по другим маршрутам. Если вы живете в городе с хорошими дорогами, то все будет в порядке. А главное, вас заметят обязательно. Просто будьте внимательны и берегите бамперы, потому что они как раз больше всего и страдают.

Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 13

Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 13

Увеличение дорожного просвета не только повышает проходимость автомобиля, но и влияет на его управляемость. По этой причине спортивные машины гораздо эффективней входят в повороты на высокой скорости, чем полноценные внедорожники. Лада Приора относится к машинам, которые созданы для хороших дорог и больших скоростей. По управляемости Приора не уступит большинству иномарок одного с ней класса. В этой статье мы расскажем, как и почему влияет увеличение дорожного просвета на управляемость, а также дадим рекомендации, которые помогут минимизировать это влияние.

Влияние высокого клиренса на управляемость

Управляемость зависит от многих факторов, среди которых скорость движения, радиус поворота, настройки подвески, состояние шин и так далее. Несмотря на то, что увеличение дорожного просвета серьезно затрагивает подвеску, углы кастора, схождения и развала соответствуют норме. Ведь это одно из условий правильного увеличения клиренса – тщательная регулировка настроек подвески. Поэтому влияние увеличенного дорожного просвета идет не через эти углы, а через более высокий центр тяжести. Ведь чем больше дорожный просвет, тем больше расстояние от земли до днища машины, а значит и выше центр тяжести.

Во время поворота на автомобиль воздействует центробежная сила, которую хорошо описывает формула Эйнштейна – Е=МС². В этой формуле Е – величина центробежной силы, М – масса автомобиля, а С – коэффициент, полученный в результате умножения радиуса поворота и скорости движения. Или скорость изменения направления движения. По этой причине на низких скоростях влияние центробежной силы незначительно, однако чем быстрей едет машина, тем сильней воздействие даже в небольшом повороте. Каким же образом центробежная сила влияет на управляемость?

Когда водитель поворачивает руль, колеса изменяют направление движения. На низких скоростях автомобиль сразу же реагирует на изменение направления вращения колес, но чем выше скорость, тем больше времени нужно для того, чтобы преодолеть инерцию прямолинейного движения. Затем кузов начинает менять траекторию движения и в действие вступает центробежная сила. Чем выше скорость и больше угол поворота, тем сильней центробежная сила пытается вернуть машину на прямолинейную траекторию. При этом воздействие центробежной силы идет по всей поверхности кузова, из-за чего его начинает кренить в противоположную повороту сторону. И чем выше центр тяжести, тем сильней воздействие центробежной силы, а значит, сильней и крен.

Когда автомобиль кренится в повороте, сцепление колес с внутренней стороны поворота с дорожным покрытием слабеет. А чем слабей сцепление, тем меньше влияние колес на траекторию движения. Поэтому чем сильней кренится машина, тем выше шанс, что она уйдет в занос, опрокинется или вылетит с дороги. Поэтому после увеличения дорожного просвета придется ездить аккуратней и при входе в крутой поворот скидывать скорость. Владельцу Приоры с увеличенным дорожным просветом придется выработать в себе ощущение безопасной скорости, соответствующей различным углам поворота.

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.

https://youtube.com/watch?v=U3hTsbJS54A

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 12 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 16 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Передние бочкообразные пружины Фобос с занижением -40 мм предназначены для установки на автомобили Лада Приора (ВАЗ 2170-2171-2172). Рекомендуются для любителей агрессивного вождения, так как работают жестче стандартных.

Пружины «Фобос» (стандарт) Приора, передние (без занижения)

Рекомендуются для любителей агрессивного вождения, так как работают жестче стандартных.

Пружины передние с занижением 50 мм «Фобос» Спорт для автомобилей Лада Приора.

Пружины «Фобос» (Спорт) Приора, передние (занижение 90 мм)

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 4 покупателя

Передние бочкообразные пружины Фобос с занижением -70 мм рекомендуются для любителей агрессивного вождения, так как работают жестче стандартных.

Пружины предназначены для любительского и спортивного тюнинга подвески автомобиля. Имеют более ярко выраженную прогрессивную характеристику жёсткости (50%), что обеспечивает изначальное занижение центра тяжести автомобиля на 70мм. Для правильной и сбалансированной работы компонентов подвески, комплект пружин этой серии должен устанавливаться с амортизаторами, имеющими укороченный шток от -30 до -50 мм. Вы почувствуете по-настоящему спортивное поведение Вашей машины, т.к. автомобиль будет более устойчиво вести себя в скоростных условиях, при прохождении крутых поворотов на высокой скорости, не давая кренится на бок. Пружины спортивной подвески придадут Вашей машине спортивный, заниженный вид. Дополнительные возможности управления автомобилем повысят безопасность, и в то же время позволят почувствовать настоящее удовольствие от вождения.

Пружины изготовлены методом холодной навивки из высококачественной стали, таким образом значительно повышается ресурс эксплуатации. Благодаря порошковой окраске – защищены от коррозии.

Цена указана за комплект передних пружин (2шт.).

Гарантия: 6 месяцев.

Производство: г. Электросталь.

Вес, кг: 5 Размеры, см: 36 х 18 х 18 Объем, м3: 0.01166

Преимущества

Главная причина, по которой автолюбители желают занизить подвеску, — это внешний вид автомобиля. Ведь после такого тюнинга дизайн машины становится более спортивным и оригинальным. И если во внешнем облике «Приора» не имеет особых отличительных черт, то при помощи заниженной подвески можно значительно выделить ее из серой «толпы» других машин. На их фоне «Приора» будет смотреться выразительной и динамичной. За счет чего достигается такая спортивность? Все очень просто – благодаря занижению подвески клиренс у этой машины становится таким же малым, как и у заграничных супер-каров.

Однако «Приора» изменяется после такого тюнинга не только внешне. После занижения подвески существенно улучшается маневренность автомобиля, и практически исчезают крены на поворотах. Такую машину меньше заносит на поворотах, и она уверенно держится на трассе при высоких скоростях. Подобная устойчивость достигается за счет того, что заниженная подвеска компенсирует центробежную силу боковым креном. Благодаря этому колеса не срываются в занос. Кроме этого, увеличивается и курсовая устойчивость. Иными словами, «Приора» лучше «слушается руля» и быстрее реагирует на его повороты.

Пружины «кустарного» производства

Такой способ является не очень хорошей альтернативой предыдущим методам. И если вы уверены в том, что после укорачивания пружины на 2-3 витка «Лада Приора» заниженная будет хорошо себя вести на дороге, вы глубоко ошибаетесь. Да, занижение подвески делает машину маневренной, но это возможно только, если при тюнинге применяются разумные детали и инструменты. Устанавливать заниженные стойки на «Приору» кустарного производства не рекомендуется. Почему такой автомобиль становится менее управляемым и мягким на ямах? Все дело в том, что при укорачивании пружин стойка может попросту исчерпать своей свободный ход до полного сжатия обрезанной детали. Вследствие наезда автомобиля на яму сила, которая осталась в стойке, переходит в стакан и опорный подшипник, а это уж никак не увеличивает их срок службы.

Поэтому после укорачивания пружин таким способом готовьтесь к частым обращениям на СТО и непредвиденным тратам на замену штатных деталей. Ходовая часть просто будет сама себя уничтожать, а расходы на запчасти будут измеряться десятками тысяч рублей. В заключение о пружинах «кустарного» производства хотелось бы сказать, что не стоит вестись на «бюджетность», ибо расходы на дальнейший ремонт подвески будут не сильно вас радовать. Поэтому если и устанавливать заниженные пружины на «Приору», то только приобретенные в специализированных магазинах и произведенные на специальном оборудовании. Иначе пользы от такого тюнинга не будет.

Пружины «кустарного» производства

Такой способ является не очень хорошей альтернативой предыдущим методам. И если вы уверены в том, что после укорачивания пружины на 2-3 витка «Лада Приора» заниженная будет хорошо себя вести на дороге, вы глубоко ошибаетесь. Да, занижение подвески делает машину маневренной, но это возможно только, если при тюнинге применяются разумные детали и инструменты. Устанавливать заниженные стойки на «Приору» кустарного производства не рекомендуется. Почему такой автомобиль становится менее управляемым и мягким на ямах? Все дело в том, что при укорачивании пружин стойка может попросту исчерпать своей свободный ход до полного сжатия обрезанной детали. Вследствие наезда автомобиля на яму сила, которая осталась в стойке, переходит в стакан и опорный подшипник, а это уж никак не увеличивает их срок службы.

Поэтому после укорачивания пружин таким способом готовьтесь к частым обращениям на СТО и непредвиденным тратам на замену штатных деталей. Ходовая часть просто будет сама себя уничтожать, а расходы на запчасти будут измеряться десятками тысяч рублей. В заключение о пружинах «кустарного» производства хотелось бы сказать, что не стоит вестись на «бюджетность», ибо расходы на дальнейший ремонт подвески будут не сильно вас радовать. Поэтому если и устанавливать заниженные пружины на «Приору», то только приобретенные в специализированных магазинах и произведенные на специальном оборудовании. Иначе пользы от такого тюнинга не будет.

Зачем занижать «Ладу Приору»

На дорогах нашей страны нередко можно встретить «Приоры» с заниженной посадкой. Основная причина, по которой владельцы прибегают к такому решению — улучшение внешности автомобиля. Занижение позволяет придать машине спортивный вид. Таким бюджетным способом ВАЗ 2170 можно выделить из дорожного потока. При правильном выполнении работ по занижению можно получить следующие преимущества:

• снизить крены при прохождении поворотов;
• улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

Один из основных недостатков занижения автомобиля кроется в качестве дорог: любая ямка или неровность может привести к серьёзным повреждениям элементов кузова или агрегатов автомобиля (бамперы, пороги, картер двигателя, выхлопная система). Из-за низкой посадки владельцу приходится гораздо чаще посещать автосервис по устранению тех или иных проблем. Поэтому при желании сделать свою «Приору» ниже нужно учитывать следующие минусы подобной процедуры:

• придётся внимательнее планировать свой маршрут;
• неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
• из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

Способы занижения, которые нельзя использовать ни в коем случае

Давайте посмотрим, как самые дешевые методы могут стать наиболее опасными. Они не требуют много времени, но последствия принесут не только разочарование, но и дополнительные трудности:

• обрезанные вручную пружины. Понадобится только болгарка или пила по металлу, которой спиливается 1,5-3 витка пружины. Подрезаются и отбойники, а пружины фиксируются хомутом.
• пружины заниженные, а стойки остаются старые. После такого тюнинга быстро ломается ходовая часть, а самим автомобилем становится очень сложно управлять.

Вот и все по основным способам занижения Приоры. Выберите три первых варианта, а не два последних, и «не будет мучительно больно». Между прочим, при наших дорогах вариант комплекта 90 лучше всего даже не рассматривать.

https://youtube.com/watch?v=Oq7sB71AK7I

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

• Снизятся крены на поворотах.
• Повысится маневренность.
• Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять

Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.

https://youtube.com/watch?v=U3hTsbJS54A

Тюнинг автомобиля обычно нацелен на его видоизменение и придание большей оригинальности экстерьеру и интерьеру. Но существуют и более радикальные меры при создании из обычной отечественной модели спортивной модификации.

Например, заниженная Приора получается при тщательном подборе и правильной установке новых подвесок. Добиться положительного результата можно лишь при учете рекомендаций и советов от специалистов.

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

• Снизятся крены на поворотах.
• Повысится маневренность.
• Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять

Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада

Кому это надо?

В основном занизить «Приору» желают молодые автолюбители, которые желают выделить своего железного коня «из толпы» или просто похвастаться на фоне друзей и знакомых. Однако если вы эксплуатируете данный автомобиль еще и для семейных поездок, безусловно такой тюнинг лишь навредит машине, и таким образом вы не сделаете ей ничего хорошего. Наглядным примером тому служит фото «Приоры» под названием «ниже только плинтус», которое вы можете увидеть на этом фото.

Глядя на такую машину, трудно представить себе, что будет с днищем если в салон сядет 2 и более человек, включая водителя

Явно такая заниженная подвеска на «Приору» не годится для простых семейных поездок, а если взять во внимание еще то, что во многих краях России дороги полны ям и ухабов, днище такого автомобиля проживет недолго. Поэтому делать все нужно в пределах разумного

Основные причины того, почему водители стремятся занизить свое авто

Если начать с главной причины, то она очевидна. Речь идет о сильнейшем желании сделать свой любимый автомобиль самым красивым. Внешний вид – это все. При такой доработке даже внешне неказистая бюджетная «ласточка» станет продвинутым и прокачанным суперкаром с оригинальным внешним видом и тюнингом.

Занижение – самый недорогой вариант сделать автомобиль неотразимым и респектабельным. При правильном механизме выполнения технического переоборудования улучшится не только экстерьер, но и ходовые характеристики.

Давайте поговорим поподробнее о положительных моментах данной процедуры:

• значительно уменьшится наклон автомобиля при вхождении в поворот;
• маневренность возрастет за счет улучшения ходовых возможностей;
• на трассе заниженную Приору ничем не проймешь – меньше заносит при высоких скоростных нагрузках.

Что происходит с опущенной подвеской на скорости? Центробежная сила уменьшается как раз благодаря улучшенным характеристикам и устойчивости.

Начинаем процесс и делаем все правильно

Какой вид подвески выбрать? На сегодняшний момент лучшим вариантом считается пневматическая, поскольку в любое время можно контролировать весь процесс и при необходимости временно поднять кузов. Как часто бывает, самый хороший метод оказывается и самым дорогим. Наш случай не исключение. Да и своими руками вы не сможете провести реконструкцию, если нет большого опыта в работе с электроникой. Читаем дальше о вариантах попроще.

Набор с возможностью регулировки клиренса. В нем присутствуют пружины, условно обозначенные как 50, 70 и 90. Стойки в данном варианте регулируются по высоте, а пружины растягиваются либо сжимаются при этом. Материал изделий очень прочный и надежный. Летом можете Приору опустить, а зимой приподнять, причем без ущерба для деталей.

Обычный комплект для заниженной подвески. Дешевый и активно используемый вариант. В него входят пружины 30, 50, 70 или 90 в комплекте с амортизаторами. Кстати, не имеет значения, какая у вас Приора – хэтчбек или седан, это оборудование вам подойдет. Установив его, вы не сможете потом быстро увеличить либо уменьшить клиренс. Этот вариант уже железобетонный, надолго.

Основные причины того, почему водители стремятся занизить свое авто

Если начать с главной причины, то она очевидна. Речь идет о сильнейшем желании сделать свой любимый автомобиль самым красивым. Внешний вид – это все. При такой доработке даже внешне неказистая бюджетная «ласточка» станет продвинутым и прокачанным суперкаром с оригинальным внешним видом и тюнингом.

Занижение – самый недорогой вариант сделать автомобиль неотразимым и респектабельным. При правильном механизме выполнения технического переоборудования улучшится не только экстерьер, но и ходовые характеристики.

Давайте поговорим поподробнее о положительных моментах данной процедуры:

• значительно уменьшится наклон автомобиля при вхождении в поворот;
• маневренность возрастет за счет улучшения ходовых возможностей;
• на трассе заниженную Приору ничем не проймешь – меньше заносит при высоких скоростных нагрузках.

Как правильно занизить «Приору»

Занизить посадку на «Приоре» можно несколькими способами. На каждом из них стоит остановиться более детально.

Пневмоподвеска

Пневматическая подвеска считается одним из лучших, но одновременно и дорогостоящих способов занижения автомобиля. Водитель по мере необходимости может поднять или опустить кузов машины. Помимо высокой стоимости такого оснащения, работа должна проводиться специалистами, которые разбираются в электронике и ходовой части автомобиля. Поэтому большинство владельцев «Приор» предпочитают менее затратные способы занижения.

Подвеска с регулируемым клиренсом

На «Приору» можно установить специальный комплект регулируемой подвески. Регулировка по высоте осуществляется посредством стоек, а пружины с выбранным занижением (-50, -70, -90) при этом сжимаются или растягиваются. Таким образом, автомобиль на зиму можно приподнять, а на лето занизить. Пружины, которые идут в комплекте, наделены повышенной надёжностью и рассчитаны на постоянное изменение длины. Рассматриваемый набор состоит из следующих элементов:

• пружины передние и задние;
• стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
• передние верхние опоры;
• чашки пружины;
• отбойники.

Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:

1. Снимаем задние амортизаторы вместе с пружинами.

Заниженная подвеска

Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:

• стойки Demfi -50;
• пружины Техно Рессор -50;
• опоры Сэви Эксперт.

Также потребуется подготовить такие инструменты:

• ключи на 13, 17 и 19 мм;
• головки торцевые на 17 и 19 мм;
• пробой;
• молоток;
• плоскогубцы;
• трещоточная рукоятка и вороток;
• смазка проникающая;
• стяжки пружин.

Замена элементов подвески проводится следующим образом:

1. Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
2. Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.

Видео: замена передних стоек на «Приоре»

Низкопрофильная резина

Одним из вариантов занижения подвески «Лады Приоры» является установка низкопрофильных шин. Штатный размер резины для рассматриваемого авто имеет следующие параметры:

• 175/70 R13 82T;
• 175/65 R14 82Н;
• 185/60 R14 82Н;
• 185/65 R14 86H;
• 185/55 R15 82H.

При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.

Подпил пружин

Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать

Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.

https://youtube.com/watch?v=U3hTsbJS54A

Подвеска автомобиля — конструктивно сложная система, требующая повышенного внимания при изменении характеристик. Пружины в системе подвески — один из главных элементов, влияющих на работу подвески в целом. Применение пружин различных эксплуатационных характеристик позволяет изменять поведение автомобиля соответственно условиям дорожного покрытия.

Лада Priora — один из самых популярных автомобилей АвтоВаза. На этой странице представлены различные виды пружин, изготовленные производителями специально для этой модели: — повышенной эластичности для тех, кто любит комфорт — спортивные заниженные — усиленные

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Не опущена, а занижена. Почему же Лада Приора с маленьким дорожным просветом вызывает у некоторых людей восторг, а у других – негодование? Ответ на этот вопрос найти невозможно, но если вы захотели занизить свой автомобиль, то мы вам с этим поможем. Чтобы заниженная Приора работала исправно, такой тюнинг необходимо проводить по уму. Конечно, «обрезать» пружины в разы проще, чем приобрести полноценный комплект — 30, 50, 70, 90, но не стоит забывать про износ автомобиля и снижение безопасности.

Чем привлекательна заниженная Приора?

Обновленный автомобиль будет выделяться из потока обычных отечественных машин. Привлекательны заниженные Приоры и своими эксплуатационными качествами. Благодаря правильному обновлению можно повысить показатели разгона за счет лучшей аэродинамики кузова. Также достигаются при правильном тюнинге следующие особенности:

1. Управляемость авто становится лучше: в повороты транспорт входит мягко.

2. Вибрации и скачки минимально передаются в салон при езде по неровной дороге.

3. Обновленная модель выглядит не хуже спортивных иномарок.

4. При дополнительной замене кузовных элементов и внутренних механизмов можно получить полноценную спортивную модификацию с высокими скоростными показателями.

Подбор подходящих подвесок должен проводиться в специализированных магазинах или у частных продавцов. Добиться оптимального снижения клиренса позволит тщательное изучение фото заниженной Приоры и описаний установленных компонентов.

Чрезмерное опускание авто недопустимо и в некоторых случаях даже опасно. Переезд через лежащих полицейских, трамвайные рельсы при небольшом дорожном просвете станет затруднительным, а сам автомобиль будет подвержен сильному износу.

Правильное занижение Приоры позволяет улучшить собственное авто и придать ему спортивности. Выполнять работу по обновлению следует под руководством опытного механика.

Специалист поможет и в выборе оптимальных подвесок, и в их установке. А после завершения профессионального тюнинга владелец получит надежный транспорт, обладающий отличной динамикой и стильным экстерьером.

Комплект амортизаторов с регулируемым клиренсом

Довольно практичный вариант, но в то же время не менее дорогой. Новые стойки с пружинами (а именно эти две детали входят в данный комплект амортизаторов) обойдутся вам минимум в 10 тысяч рублей, плюс ко всему необходимо прибавить стоимость регулировки развала-схождения колес на СТО.

Чем особенны такие амортизаторы? Само название говорит о том, что они имеют функцию самостоятельного выставления дорожного просвета, то есть выставить нужный клиренс вы можете абсолютно в любой момент времени. К примеру, летом можно занизить «Приору», а зимой немного «поднять» ее (на пару-тройку сантиметров). Не будет ли проблем с поиском таких запчастей? К счастью, на сегодня есть достаточное количество компаний, которые производят регулируемые стойки на автомобили Волжского производства. На рынке представлены любые виды амортизаторов, так что подобрать подходящий вариант можно каждому – товары представлены на любой вкус и кошелек. Опять же плюс данного метода заключается в безопасности и быстроте выполняемых работ (ничего резать и подваривать не надо). Но и стоимость таких стоек приличная – хорошие амортизаторы стоят не менее 10 тысяч рублей.

Преимущества

Главная причина, по которой автолюбители желают занизить подвеску, — это внешний вид автомобиля. Ведь после такого тюнинга дизайн машины становится более спортивным и оригинальным. И если во внешнем облике «Приора» не имеет особых отличительных черт, то при помощи заниженной подвески можно значительно выделить ее из серой «толпы» других машин. На их фоне «Приора» будет смотреться выразительной и динамичной. За счет чего достигается такая спортивность? Все очень просто – благодаря занижению подвески клиренс у этой машины становится таким же малым, как и у заграничных супер-каров.

Однако «Приора» изменяется после такого тюнинга не только внешне. После занижения подвески существенно улучшается маневренность автомобиля, и практически исчезают крены на поворотах. Такую машину меньше заносит на поворотах, и она уверенно держится на трассе при высоких скоростях. Подобная устойчивость достигается за счет того, что заниженная подвеска компенсирует центробежную силу боковым креном. Благодаря этому колеса не срываются в занос. Кроме этого, увеличивается и курсовая устойчивость. Иными словами, «Приора» лучше «слушается руля» и быстрее реагирует на его повороты.

Варианты доставки товара

Обратите внимание! Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться

С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки – от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.